Librepensador, comilón y melómano.
Charrilandia.
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Ya va saliendo todo....
#BOMBAZO: El número 1 de la Trama de HIDROCARBUROS (VILLAFUEL) es @sanchezcastejon🎯 y Cristian CORVILLO es su TESTAFERRO
Su minorista OBAOIL 3000 SL defraudó sólo en 2023 un IVA de 60 millones de euros 🧐 con la colaboración de @mjmonteroc y @teresaribera. OBAOIL está hoy en concurso de acreedores.
#EXCLUSIVA🎯: su administrador único y socio único (A.G.R.) es el mismo que el de la sociedad portuguesa CÁLCULO CORRENTE Lda que ha facturado comisiones varias a las sociedades de la trama desde Portugal (localizados 2,5 Millones de euros en comisiones)👇
Ver registro en España: empresia.es/empresa/obaoil-3…
Ver registro en Portugal: ar.kompass.com/c/calculo-cor…
OBAOIL estaba domiciliada en Córdoba (de donde son los Corvillo) y pertenece a la Trama Aldama – Corvillo: los testaferros usados en España y Portugal son LOS MISMOS.
Cristian Corvillo, Chófer de Pedro Sánchez es el JEFE de la Trama de Aldama. Consiguió el Chalet de Abalos en Gibraltar, según la UCO. Es el “capo” y enlace principal con Pedro Sánchez.
Rubén Corvillo, Hermano de Cristian, tiene el control de varias sociedades portuguesas de la trama como Atmosferaudaz Lda (que tiene a su nombre el Chalet de La Moraleja). Ha creado con su Hermano la sociedad CORVILLO ENERGY que ha cobrado millonarias comisiones a la Trama de Villafuel. Aldama trasladó sus empresas a su domicilio profesional en Córdoba. También está metido en la Trama de los Hoteles de San Roque en colaboración con su Alcalde y Diputado socialista @jcruizboix
Todas las Tramas de los Hidrocarburos han actuado de la misma manera:
-Con la complicidad de todos los ministerios implicados (Hacienda, Transición ecológica, Industria, Transportes e Interior)
-Están nutriendo de chalets a los oligarcas del @PSOE y financiando al Partido
-Siempre vendían el combustible a pérdidas
-Engañaban con respecto al domicilio fiscal
-Nunca pagaban al Fisco el IVA recaudado (fraude de 10.000 millones de euros)
-El dinero lo sacaban con facturas falsas emitidas desde Portugal y España
No sé si es más grotesco o insultante.
Pienso en los familiares de esas víctimas que, además, tienen que soportar esto.
Igualito que aquí.
😡😡😡
Once every ten days, a bright canary-yellow bullet train glides into Tokyo Station at full speed, yet not a single passenger is allowed to step on board.
Its windows are mostly covered from the inside, its timetable is never published for the public, and there are no ticketed seats in any of its seven cars.
In Japan, every child and every commuter knows this train by two English words: Doctor Yellow.
Since the Tokaido Shinkansen began running between Tokyo and Osaka in October 1964, Japanese bullet trains have carried more than seven billion passengers at speeds up to one hundred and eighty-five miles per hour with zero passenger fatalities from derailments or collisions.
Critics sometimes assume that kind of sixty-year safety record is a miracle of luck.
It is not luck; it is what happens when a nation builds a high-speed hospital train whose only patient is the steel track itself.
Why does Japan run a seven-car bullet train painted bright yellow with zero paying customers on board?
In the early days of high-speed rail, engineers realized that checking hundreds of miles of track on foot at night with hand gauges was too slow, and that tracks behave differently when a three-hundred-ton train slams over them at one hundred and sixty-eight miles per hour.
So Japanese railway engineers took a seven-car Class 923 Shinkansen trainset and packed every car from nose to tail with laser-optical sensors, gyroscopes, accelerometers, and high-speed cameras.
Running in the middle of the regular passenger schedule at a full one hundred and sixty-eight miles per hour, Doctor Yellow fires laser beams onto the left and right rails to measure track width, vertical dip, and curvature alignment down to one-tenth of a millimeter, about the thickness of a single human hair.
At the same time, two special observation domes built into the roof and laser pantographs check the overhead high-voltage copper wire for microscopic wear before a single spark can cause a power outage.
The instant Doctor Yellow detects a rail that has shifted by even a fraction of an inch, it beams the exact GPS coordinates to maintenance crews waiting along the line so they can fix the spot that very night after the last passenger train goes to sleep.
Because its schedule is kept secret so crowds do not pack the platforms, Japanese commuters treat spotting Doctor Yellow by chance as a genuine good-luck charm that brings happiness for the rest of the week.
Safety is never an accident when engineers check their work down to the width of a hair.
(Note: Every photograph-style illustration on my feed is created by AI.)
Mr. Neri retweeted
Yo soy anarcocapitalista. Yo entiendo, teóricamente por lo menos, que no debería haber ningún tipo de intervención estatal en la economía. Teóricamente. Si me preguntas como tipo ideal, yo diría que ninguno. (1/10)
¿Morrochoto en fiestas con putas?
Me pinchas y no sangro!
🔥 Puente dimitió 2 horas después de que Sánchez recibiera acusaciones sobre un empresario que le invitó a banquetes y fiestas con prostitutas a cambio de su ayuda eldebate.com/espana/20261105… vía @eldebate_com
Mr. Neri retweeted
Rufián es la epítome de la izquierda caviar, un indigente intelectual y demagogo que no sabe nada ni lo pretende pero que imposta la voz, mira ladeando la cabeza y baja la barbilla para que le veas más el blanco de los ojos, mientras te dice sin ruborizarse que el sol quema si te acercas porque la derecha no permite que el obrero se acerque a Él.
Es por gente como El que el ciudadano medio, que tiene la cabeza exclusivamente para llevar los pelos, piensa que la derecha cuando llegue le va a quitar la pensión porque ni se acuerdo que la derecha ya gobernó y no las quitó, y que no recuerda que ese mantra como otros más se repiten como un patrón absurdo que hacen a esta gente no solo inútiles para gestionar un país, sino incluso peligrosos porque destrozan y encima responsabilizan al de enfrente.
Cuando lo "raro" es, además, bello
En 1958, la casa más conservadora de Ginebra dejó que un joyero de 28 años le dibujara un triángulo.
Se llamaba Gilbert Albert y dirigía el taller de Patek Philippe. El resultado fue la referencia 3412: una caja de oro asimétrica, una esfera partida en doce triángulos de tamaños distintos y una correa de una sola pieza que atraviesa el reloj en lugar de engancharse a unas asas.
Entre 1958 y 1962 se hicieron unas doce en oro amarillo y cuatro en oro rosa.
