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¿De verdad van a intentar hacernos creer que todo es culpa de un currela de Adif? ¿En serio pretenden decirnos que el sistema de seguridad de trenes que circulan a más de 300km/h depende únicamente de un tipo sentado en una silla en Atocha?
¿Van a ser tan hijos de la gran puta?
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A los hijos de puta del PSOE, hay que haceros llegar esto .
ASESINOS
teapaw.org/fachartrumputin/status…
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Nos quieren hacer creer esto
Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVE social.elpais.com/hk276
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El tren viviendo el mejor momento de su historia
🔴 Descarrila un tren de mercancías a la altura de la estación de Padre Pío en Sevilla
🔗 mrf.lu/2XHhV
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El Gobierno ya ha filtrado a sus putitas mediáticas los audios del centro de control, exactamente igual que hizo con Adamuz
🔴 ÚLTIMA HORA | La SER accede a los audios de las conversaciones entre el centro de control de Adif y los maquinistas de los trenes accidentados en Urda: "Reanude con marcha normal"
cadenaser.com/nacional/2026/…
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El Gobierno filtra los audios del centro de control de Atocha para descargar toda la responsabilidad de la tragedia sobre los operarios de ADIF.
Operación "matar al mensajero de un sistema ferroviario tercermundista y sin sistemas de seguridad del siglo XXI".
🔴 ÚLTIMA HORA | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”. Los audios de la tragedia muestran el error del responsable de Atocha social.elpais.com/hk276
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En alta velocidad, la seguridad recae en sistemas redundantes (LZB, BSL y enclavamientos) diseñados para evitar colisiones incluso ante errores humanos. Atribuir el accidente solo al controlador omite el fallo previo de los sistemas automáticos de protección en vía.
elperiodicodelaingenieria.es/la-averia-del-…
seguridadferroviaria.es/normativa/norm…
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Nacho Abad ha acabado su programa llorando. Yo creo que eso estamos todos los españoles igual.
Qué pena, qué rabia y qué impotencia.
Es que ya no sabemos qué hacer con esta gentuza.
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▶️ Así bromeaba la semana pasada el Ministro de Transporte, Oscar Puente, sobre el mal estado de nuestro sistema ferroviario.
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Paracetamol niega haber sido detenido y cuenta que ha sido denunciado por sus canciones: “Vivimos en una dictadura pura y dura con Pedro Sánchez”
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Spain was once a world leader in high-speed rail. Now, 2 massive disasters in one year: 46 people killed in January and at least 64 reported dead today. Behind those numbers are families whose lives have been destroyed. They deserve answers and those responsible must be held accountable.
Former socialist transport minister Abalos has been sentenced to prison for corruption. His former partner, identified in press reports as an escort, admitted collecting salaries from Transportation state-owned companies without working. Sánchez’s brother has been convicted of abuse of public office. His wife faces criminal charges.
And here is the current transport minister, Óscar Puente, recently joking about railway breakdowns on public television. After another deadly crash, watching this is sickening.
Investigators must establish exactly what happened. But the government owes the country a full explanation now. Public office comes with responsibility. Spain deserves safe trains, honest leadership and something better than condolences followed by excuses.
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¿Queréis saber de qué han hablado hoy en RTVE, la televisión del régimen, tras el accidente que le ha costado la vida a decenas de personas?
Pues sí, de Franco y un choque que se produjo en Torre del Bierzo acusándole de manipular el número de víctimas.
Esto es ya delirante.
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Óscar Puente sobre el accidente de Adamuz:
"La probabilidad de que otro accidente de estas características se produzca es muy baja. Bajísima. Tranquilidad". (23 de enero 2026)
Hoy ha vuelto a suceder en Toledo.
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Información de primera mano. Primerísima, de hecho.
Que el periodismo recoja el guante.
Ha fallado el sistema de señalización debido a una avería, algo común. Esto supone que no se puede saber con certeza qué cantones están ocupados.
Ante esta situación, ADIF ha decidido mantener la circulación, “tirando hacia adelante a ojo” y DESACTIVANDO determinados controles.
Esto habría supuesto que los trenes avanzaran sin las comprobaciones habituales de seguridad, algo que NO SE DEBE HACER. NUNCA.
La decisión habría sido tomada por personal de ADIF, con el objetivo de evitar interrumpir la circulación.
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🔴 ÚLTIMA HORA | El Gobierno ha destinado más de 1.500 millones para modernizar trenes de otros países mientras la inversión en España ha caído a su nivel más bajo
Por Unai Cano (@unaicano10)
gaceta.es/espana/el-gobierno…
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🔴 ÚLTIMA HORA | Adif decidió mantener la circulación «a ojo» tras una avería en el sistema de señalización provocando que los trenes avanzaran sin las comprobaciones de seguridad
Por Unai Cano (@unaicano10)
gaceta.es/espana/adif-decidi…
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Oscar Puente les dijo a las víctimas de Adamuz que él no soldaba las vías. Y hace una semana hacía bromas al respecto en TV.
Hoy ya llevamos 49 muertos en otro tren.
Saquen ustedes sus conclusiones.
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Hace 10 días el carnicero de Adamuz, ahora el carnicero de Toledo, estaba haciendo bromitas con los trenes. Pagarás.
