FERXXO

Salgo de una comida con gente del sector y hablando de los incendios me cuentan que Francia lleva dos días soltando retardante desde un A400M con un kit diseñado en Sevilla. Os enseño el vídeo, que publicó el primer ministro francés. España fabrica el avión, ha diseñado el kit y no puede usarlo. El kit es un depósito de 20.000 litros que se mete en la bodega como una carga cualquiera, se ancla al suelo y se conecta a la rampa trasera. En unas tres horas el avión es una cisterna. Suelta veinte toneladas de retardante en diez segundos. Por comparar, un Canadair (de los que ya hablaremos) carga seis. Sevilla es la línea de montaje final del A400M para todo el programa. El kit lo han diseñado allí los ingenieros de Airbus. El Ejército del Aire español participó en las pruebas. Francia firmó con Airbus el 17 de julio. El 25 el avión estaba operando sobre Lacanau. Ocho días entre la firma y el primer lanzamiento. El convenio lo firmaron Interior y Defensa a título experimental, y los ensayos en vuelo empezaron el 20. España lleva desde mayo anunciándolo. El 21 de mayo, en Torrejón, Sánchez prometió para esta campaña "el nuevo kit apagafuegos para aeronaves A400M de Airbus". Dos meses después hay un prototipo en el mundo y lo está volando Francia. Aquí, dice Airbus, harían falta validaciones, vuelos de prueba y certificar a las tripulaciones. Preguntada por el calendario, la compañía remite al Ministerio de Defensa. Defensa no ha contestado. Con Madrid, Ávila y Toledo en emergencia de interés nacional desde el viernes y más comunidades con incendios graves, alguien tendrá que explicar ese calendario. Cuándo se pidió, cuándo se certifica y por qué el único prototipo que existe lo está volando Francia. Francia lo decidió el 17 de julio. Aquí llevamos dos meses anunciándolo. Queremos respuestas.