Kidnapping G.O.A.T (certified)

🚨 ¿Cuál es el contrato de trenes de "más de 2.400 millones" por el que Víctor de Aldama asegura que Pedro Sánchez va a ser imputado, y qué sale al cruzarlo con las cuentas oficiales del Banco de España y de la BDNS de Hacienda? 1️⃣ El contrato (8 de marzo de 2021): Es la mayor adjudicación de compra de trenes de la historia de Renfe, aprobada por 2.445 millones de euros (ampliada después por encima de 2.800 millones) para 211 trenes de Cercanías de gran capacidad, con José Luis Ábalos como ministro de Transportes e Isaías Táboas (PSC) presidiendo Renfe. En aquel concurso, la mesa descalificó previamente a los dos fabricantes españoles (CAF y Talgo) alegando defectos técnicos y repartió los 2.445 millones en dos lotes clavados en los dos feudos políticos del ministerio y de Renfe: • Lote 1 (1.447 millones € · 152 trenes): adjudicado a la francesa Alstom (planta de Santa Perpètua de Mogoda, Barcelona, feudo del PSC de Táboas). • Lote 2 (998 millones € · 59 trenes): adjudicado a la suiza Stadler Rail Valencia (planta de Albuixech, Valencia, circunscripción electoral de Ábalos). Según declaró Aldama en el Supremo y ha reiterado en televisión, Sánchez ordenó directamente a Ábalos encargarse de esa licitación, hubo viajes a Valencia con Koldo García para reunirse con la cúpula de Stadler y se pactó una presunta comisión del 1% al 2% (entre 24 y 48 millones de euros) para la financiación ilegal del PSOE, investigada en pieza secreta en la Audiencia Nacional. 2️⃣ Dónde escondieron la factura en el Banco de España (be1210.csv y be1116.csv): Para que el endeudamiento de esos 2.445 millones y de las obras ferroviarias no sume en la Deuda Pública oficial ante Bruselas (Protocolo de Déficit Excesivo), el Gobierno lo entierra en el Cuadro 12.10 del Banco de España ("Unidades no clasificadas como Administraciones Públicas"). Ahí hay escondidos 28.620 millones de euros de deuda en contabilidad B, y el 88% son exactamente dos empresas del Ministerio de Transportes: ADIF-Alta Velocidad (20.592 millones €) y el Grupo Renfe (hasta 8.028 millones €). Mientras tanto, cinco años después, las Cercanías siguen colapsadas a diario, la Fiscalía Europea (@EUProsecutor) y la UCO investigan los contratos de ADIF en el AVE Madrid-Sevilla (188,6 millones € en Urda y Adamuz) y los ingresos europeos del fondo FEDER se han desplomado un -81,7% hasta marcar 0,00 € en septiembre de 2026 (be1116.csv). 3️⃣ La guinda en el Excel de subvenciones de la BDNS de Hacienda (>100.000 €, 2025): Aunque el contrato de 2.445 millones fue una compra de Renfe, en el registro de subvenciones a fondo perdido de 2025 salen ADIF y ADIF-AV cobrando 40,47 millones €, Renfe otros 24,74 millones € y (fíjense en el detalle) las dos españolas expulsadas de aquel concurso de los 2.445 millones reciben su "premio de consolación" en subvenciones directas: el grupo CAF (6,56 millones €) y Patentes Talgo (4,01 millones €).