これも政府の対応としては早い！ 日本ではカボタージュ規制とよばれる制度によって、国内での輸送は日本籍船や日本の会社に限られるという縛りがあります。 これは日本の物流を支える内航海運を守る役割があって大切な制度でもあるのですが、今回の原油危機の際に、この制度によって備蓄を外国船が輸送すること（国内から国内への輸送にあたる）は、この規制に引っかかるという欠点がありました。 今回多くは特別輸送許可という形で輸送したと思われますが、海員組合や石油会社などの利害が衝突し混乱が起きたと聞いております。 そこで、外国船（とは言っても実際は日本の会社の船で、船籍だけ外国籍にしている船）をこういった事態のときに日本籍船として扱うよ、ということにすることでこのカボタージュ規制の弱点を補いつつ、カボタージュ規制自体は維持することで内航輸送の安全保障を確保しようとしているということになります。 実は今回の事態でカボタージュ規制の弱点を槍玉にあげて、撤廃されるのではないかと危惧していたのですが、国は内航海運を守る気でいるみたいで安心しました。