La Libertad Avanza - Concejal de Rosario - Convencional Constituyente. La prescripción de abusos sexuales infantiles quedará hecha pedazos.
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Quiero agradecer a la Fundación Libertad por esta invitación tan valiosa que acepto con honor.
Extiendo el profundo agradecimiento al Ayuntamiento de Madrid y a la Comunidad de Madrid por recibirme.
Ahora cualquier rosarino va a poder pedir un auto por aplicación hasta en la puerta de la Municipalidad, sin esconderse ni mirar para los costados.
Parece una obviedad, pero en Rosario tuvimos que dar toda esta discusión para conseguir algo tan simple como viajar libremente.
Esto recién empieza.
Juan Pedro Aleart retweeted
🚗 ROSARIO APROBÓ LA REGULACIÓN DE LAS APLICACIONES DE VIAJES
El concejal Juan Pedro Aleart destacó la aprobación de la ordenanza que habilita plataformas como Uber y DiDi sin tarifa mínima ni tasas adicionales.
Juan Pedro Aleart retweeted
VALIÓ LA LUCHA!
ROSARIO HABILITÓ LAS APLICACIONES DE TRANSPORTE.
Nuestros concejales de La Libertad Avanza Rosario lograron modificar el proyecto del oficialismo y eliminar restricciones que limitaban la libertad de trabajar y elegir.
✅ SIN tarifas mínimas obligatorias.
✅ SIN nuevas tasas específicas.
✅ Las aplicaciones reconocidas como un servicio privado.
Felicitaciones a todo nuestro bloque de concejales de La Libertad Avanza Rosario por el trabajo realizado. @LLAConcejales
MÁS LIBERTAD PARA ELEGIR Y TRABAJAR. MENOS TRABAS DEL ESTADO!!!!
Vamos por una Rosario con más libertad!
VLLC!!!
HABILITAMOS LAS APLICACIONES
Gracias usuarios y conductores por confiar. Por animarse a contar la realidad mientras el Municipio los trataba como delincuentes.
Esto no hubiera sido posible sin ustedes.
Falta y mucho, acá estaremos batallando por la libertad.
Juan Pedro Aleart retweeted
🚨La Libertad Avanza desarmó el esquema regulatorio de Javkin🚨
🚗 Uber y DiDi salen sin tarifa mínima ni tasa específica,
el texto que llega al recinto quedó muy lejos del proyecto original de Pablo Javkin.
📌Nota completa
elliberador.com/index.php/20…
Juan Pedro Aleart retweeted
“HOY SE VAN A HABILITAR LAS APLICACIONES”
El Concejo Municipal debatirá la aprobación de la ordenanza que busca regular el funcionamiento de Uber y Didi. El proyecto obtuvo despacho en comisión y, según anticipó Aleart, cuenta con los apoyos para convertirse en ordenanza.
Juan Pedro Aleart retweeted
🟢 UBER Y DIDI: hay acuerdo
El concejal de La Libertad Avanzs, Juan Pedro Aleart, repasa los puntos que se trataron, y qué acuerdos lograron para mañana encaminar la votación y que el proyecto de legalizar Uber y Didi se haga efectivo.
Juan Pedro Aleart retweeted
🚕 UBER Y DIDI EN ROSARIO: “SIN CARNET PROFESIONAL, SIN TASA Y SIN TARIFA MÍNIMA”, DIJO ALEART
La Comisión de Servicios Públicos pasó a un cuarto intermedio para intentar consensuar un texto que permita llevar el proyecto al recinto, mientras el oficialismo busca reunir votos.
Juan Pedro Aleart retweeted
MENOS ESTADO ES MAS LIBERTAD
Para los que todavía insisten con regular las aplicaciones, entiendan algo básico: funcionan en todo el mundo porque el Estado no se mete a poner trabas innecesarias.
Por supuesto, para los que siempre vivieron del Estado, es lógico que piensen que tiene que meterse en todo. En Santa Fe ya sucedió con Mercado Libre, una empresa que creció apostando a la innovación, la tecnología y la libertad de mercado. A la primera de cambio la casta política santafesina no dudo en meterle impuestos a su uso.
Y ahora en Rosario con el tema UBER, donde todo el bloque de la Libertad Avanza sigue trabajando por el bien y la libertad del ciudadano frente a los estatistas de siempre.
O sea para los que insisten con regular las aplicaciones, entiendan algo básico: funcionan porque pueden desarrollarse sin que el Estado les ponga trabas a cada paso.
Cada vez que interviene, aparecen más regulaciones, más burocracia y más impuestos. ¿Y quién termina pagando la cuenta? SIEMPRE EL USUARIO: con precios más altos, menos opciones y peores servicios.
Detrás del discurso de la regulación muchas veces se esconde lo mismo de siempre: más poder para la política y menos libertad para quienes producen, invierten y trabajan.
La Argentina necesita más empresas, más competencia y más libertad, no un Estado que pretenda controlar todo.
MÁS LIBERTAD PARA LOS USUARIOS Y MENOS CONTROL PARA LOS POLITICOS.
VLLC!
@JMilei - @romidiezok - @JAleart - @LnEnriquez - @FrancoVolpeOK
Juan Pedro Aleart retweeted
Lo único que va a lograr el proyecto del intendente es que el usuario pague más, que la aplicación tenga menos choferes, o en el peor de los casos, que las aplicaciones decidan irse de la ciudad.
Si un privado funciona, y lo elige la gente, por qué quieren regularlo y arruinarlo?
MÁS PRIVADOS, MENOS ESTADO.
Para los burros que hablan de regular las aplicaciones, entiendan algo: funcionan porque el Estado no se mete.
Cada vez que el Estado interviene, lo hace para regular, burocratizar y cobrar impuestos.
Y quien termina pagando? SIEMPRE EL USUARIO. Con servicios más caros, menos opciones y peor calidad.
Dejen de querer arruinar todo lo que funciona detras de su oportunismo discursivo.
Maravilloso @JAleart y todo el bloque de LLA Rosario por la batalla .
VLLC!!!
Juan Pedro Aleart pidió habilitar las aplicaciones de transporte con tarifas libres y sin tasas municipales redboing.com/juan-pedro-alea…
En Rosario, cuando algo funciona, el intendente socialista se desespera por intervenir. No vaya a ser cosa que la gente pueda trabajar sin que el Municipio meta la mano, como ya hizo con la tasa vial.
Las aplicaciones son acuerdos entre privados, NO un servicio público.
SIN tasas, SIN tarifa mínima, SIN licencia profesional y CON motos.
Tanto apuro por aprobar una ordenanza, pero ninguno por dejar de perseguir y multar trabajadores.
¡Dejen de disfrazar de modernización su obsesión por recaudar!
MÁS PRIVADOS, MENOS ESTADO.
Para los burros que hablan de regular las aplicaciones, entiendan algo: funcionan porque el Estado no se mete.
Cada vez que el Estado interviene, lo hace para regular, burocratizar y cobrar impuestos.
Y quien termina pagando? SIEMPRE EL USUARIO. Con servicios más caros, menos opciones y peor calidad.
Dejen de querer arruinar todo lo que funciona detras de su oportunismo discursivo.
Maravilloso @JAleart y todo el bloque de LLA Rosario por la batalla .
VLLC!!!
Juan Pedro Aleart retweeted
Legalizar las aplicaciones no puede convertirse en una excusa para sumar más Estado, más tasas y más burocracia.
Desde La Libertad Avanza vamos a defender una legalización con reglas claras, seguridad, libertad de precios y sin trabas innecesarias para quienes quieren trabajar y para quienes ya eligieron cómo moverse.
VIVA LA LIBERTAD CARAJO!
MÁS PRIVADOS, MENOS ESTADO.
Para los burros que hablan de regular las aplicaciones, entiendan algo: funcionan porque el Estado no se mete.
Cada vez que el Estado interviene, lo hace para regular, burocratizar y cobrar impuestos.
Y quien termina pagando? SIEMPRE EL USUARIO. Con servicios más caros, menos opciones y peor calidad.
Dejen de querer arruinar todo lo que funciona detras de su oportunismo discursivo.
Maravilloso @JAleart y todo el bloque de LLA Rosario por la batalla .
VLLC!!!
Juan Pedro Aleart retweeted
MÁS PRIVADOS, MENOS ESTADO.
Para los burros que hablan de regular las aplicaciones, entiendan algo: funcionan porque el Estado no se mete.
Cada vez que el Estado interviene, lo hace para regular, burocratizar y cobrar impuestos.
Y quien termina pagando? SIEMPRE EL USUARIO. Con servicios más caros, menos opciones y peor calidad.
Dejen de querer arruinar todo lo que funciona detras de su oportunismo discursivo.
Maravilloso @JAleart y todo el bloque de LLA Rosario por la batalla .
VLLC!!!
Juan Pedro Aleart retweeted
El oficialismo está en contra de los taxistas y remiseros?
Porque los servicios que pretenden exigirles a las aplicaciones ya los ofrecen los taxis y remises.
Si consideran que la oferta es insuficiente, por qué no proponen bajar el costo de las chapas, reducir impuestos y eliminar trabas para que haya más taxis y remises?
No queremos pensar que lo que quieren es que Uber termine funcionando exactamente como un taxi?
Son dos modalidades de transporte diferentes y pueden convivir.
En lugar de pretender regular todo, deberían facilitar que cada uno pueda trabajar y que los usuarios tengan libertad para elegir.
Más competencia, menos impuestos y menos Estado.
VLLC!!