Anders Nyman

Åhherrejävlar, den såg jag inte komma: "SD är beredda att gå i full opposition – men tolerera Kristersson som statsminister med en fyrpartiregering utan några motkrav på ministerposter eller politik. – Har vi minsta möjlighet att kunna välja vilken regering vi ska vara opposition mot tycker jag det är rimligt att vi gör ett försök, säger Åkesson på en pressträff." Räcker detta för C? En sådan regering kommer vara beroende av att SD inte röstar med oppositionens budget. Vad tolererar C i form av förhandlingar med SD inför sådana omröstningar? C:s Martin Ådahl i tisdags: "– Vi har en stenhård linje när det gäller Sverigedemokraterna. Vi vill inte göra oss beroende av dem."

Efter att ha läst DN:s intervju med V:s förhandlingschef så inser jag att 1) Varken hon eller partiet är regeringsdugliga och 2) det kommer bli extraval. För någon som själv idenfierar sig som white trash, röker, super, och enligt Sandvikens S-pamp var så omöjlig att samarbeta med att de vände sig till C - den personen ska inte styra Sverige. Citat: "– Vore jag Magda skulle jag aldrig ta in dem i regeringen. De är fan inte regeringsdugliga. Här i Sandviken kunde vi vara helt överens om ett förslag med Ida och hennes företrädare. Men två timmar innan omröstning blev det ändå plötsligt nej. Så kan man inte styra. Det går inte att lita på dem. Det var ju 25 år sen. – Nooshi och Ida är samma skrot och korn i dag." Hela artikeln här: "Hon slogs, drack och rökte. Men behöll alltid kontrollen. Vänsterpartiets vice ordförande Ida Gabrielsson är en produkt av bruksorten Sandviken. Förklarar det hennes sturskhet i kampen om regeringsmakten?" dn.se/sverige/ida-gabrielsso… Och broarna verkar nu vara brända: " S och C är starkt kritiska till hur Vänsterpartiets Ida Gabrielsson uttrycker sig i en DN-intervju. Kritiken handlar om hur hon uttrycker sig om Centerpartiet. – Partier som man vill samarbeta med talar man inte om på det sättet, säger S-ledaren Magdalena Andersson i en kommentar." dn.se/sverige/s-och-c-till-a… "I intervjun återger Ida Gabrielsson partiledaren Nooshis förhandlingsteknik som att ”Centerpartisterna får fan skylla sig själva. Nu får de äta upp all vänsterpolitik.” – Vänsterpartiet säger ju tydligen att vi ska äta upp all vänsterpolitik, släppa in V i regering och genomföra en historisk vänstersväng. Det kommer aldrig att hända, säger Hannes Hervieu. Han frågar sig hur Socialdemokraterna ser på uttalandena. – De har ju tidigare uttryckt att Vänsterpartiet har väldigt lång väg att gå innan man kan sitta i regering. Man kan ju fråga sig om de tycker att de har tagit rätt steg framåt under den här regeringsprocessen, säger han." Ja herre jävlar. Och tänk att jag röstade rödgrönt i hopp om att slippa oborstade SD:are. 🤦

Lundaforskaren David Alcer dömd för skadegörelse David Alcer ska betala skadestånd för att han filmade när aktivister sprayade ner en Teslabutik i Malmö, skriver Sydsvenskan: sydsvenskan.se/lund/lundafor… "Den tidigare utvisningshotade Lundaforskaren David Alcer döms till villkorlig dom och 50 dagsböter på sammanlagt 25 500 kronor för skadegörelse efter en färgattack mot en Teslabutik. Teslabutiken i Malmö sprayades ner med färg i mars 2025. Enligt vad de tilltalade själva sagt i rätten skedde detta i protest mot Elon Musks agerande och uttalanden. David Alcer och ytterligare en person filmade händelsen medan två andra aktivister sprayade ner butiken och bilar som stod utanför. Enligt Malmö tingsrätt ska även de som inte höll i de färgfyllda brandsläckarna dömas för skadegörelse, eftersom det handlade om ett gemensamt projekt med gemensamt syfte. En av aktivisterna döms till fängelse i en månad, eftersom han tidigare dömts till villkorligt straff. Ytterligare en döms till villkorlig dom och dagsböter, medan den fjärde klarar sig med dagsböter. De dömda aktivisterna ska därutöver betala drygt 34 000 kronor i skadestånd till Teslabutiken, som anlitade ett saneringsföretag för att tvätta bort färgen. David Alcer säger att han är förvånad över domen, särskilt att en av aktivisterna döms till fängelse. – Det var en fredlig protestaktion utan bestående skada, det är anmärkningsvärt att en av oss måste sitta i fängelse bara för att ha fotograferat det. Det är bedrövligt att Malmö tingsrätt skyddar världens rikaste man och inte rätten att protestera mot hans fascism, säger David Alcer. Malmö tingsrätt har i domen kommit fram till att aktivisterna inte kan gå fria från ansvar med hänsyn till yttrande- eller demonstrationsfriheten. Var det någon speciell anledning till att ni genomförde aktionen just då? – Ja, våren 2025 spred Elon Musk fascistiska uttalanden på alla möjliga vis, heilade på öppen scen och gav sitt stöd till extremhögerpartiet AFD i Tyskland. David Alcer är tysk medborgare och var tidigare utvisningshotad från Sverige på grund av sin klimataktivism. I september kom beslutet att han får bo kvar i Sverige." Min kommentar: Tänk att någon är förvånad över att man inte får demonstrera genom att utöva skadegörelse. Och tänk att någon tror att en svensk butik är världens rikaste man. Och tänk att de kritiserar Musk för fascism, men själva anser sig ha rätten att peka ut en hel grupp med människor som misshagliga bara för att de arbetar på ett företag som inte har något med vd:ns privata politiska åsikter att göra. Ett företag som aldrig tagit politisk ställning, och som aktivt arbetar mot Trumps oljeälskande agenda. Ibland har man otur när man tänker - och han ska vara forskare...

"The brilliant strategists Elon and Donnie wanted to show us who controls the red button for satellite internet. Well, they succeeded."

Marknaden: Sälj! Nej, köp! Eller kanske inte!?

Apropå min tidigare tweet om att Musk ljuger. Här är en sammanfattning av vad han egentligen sagt om Starlink/Starshield. Det går inte ihop - och oavsett har agerandet kostat ukrainska liv: teapaw.org/gregbagwell/status/211…

JvM rapporterar från sin senaste Ukrainaresa. En enhet i Oleksandrivka fick sitt hus förstört av en KAB precis efter han var där. "All soldiers and cats survived", skriver han. Ja, katter är en del av krigsinsatsen, och kattmat en del av leveranserna. facebook.com/share/19rTpvsed…

Exakt så här. Musk ljuger:

Från som mest minus 300k till plus 1k under dagen. Det är svängigt på börsen!

Vissa hävdar att Elon Musk lovat runt och hållit runt (bedrägeri!) vad gäller självkörande bilar. Men Volvos historik visar att det inte är unikt: Ännu mer Nvidia-hårdvara ska göra Volvos kommande bilar självkörande För att självkörande Volvomodeller ska bli möjliga kommer de att få en sensor- och beräkningsplattform från Nvidia, kallad Hyperion. Beskedet är det senaste i en lång rad av samarbeten mellan bolagen, skriver Ny Teknik: nyteknik.se/fordon/aennu-mer… "Volvo Cars meddelade nyligen att bolaget ska lansera hela 13 nya modeller fram till slutet av 2030 – sju för Väst och sex för Kina. Nu står det klart att åtminstone en av dessa modeller kommer att ha en sensor- och beräkningsplattform från Nvidia, kallad Hyperion, avsedd för självkörning på nivå fyra enligt den femgradiga SAE-skalan. Operativsystemet Halos OS och mjukvaran Alpamayo ingår också i paketet, enligt ett pressmeddelande från biltillverkaren. Tack vare tekniken ska det bli möjligt att gradvis introducera körning där såväl ögon som hjärna kan ägna sig åt något annat än att framföra fordonet (”Eyes-off and mind-off driving”). Det ska gå att ta sig från dörr till dörr oavsett om det handlar om stad eller motorväg, enligt Volvo. Beskedet kommer i samband med att Nvidias vd Jensen Huang besöker Stockholm under torsdagen. Volvo har samarbetat med Nvidia sedan 2017. Först var det Volvo Cars och Autolivs dåvarande samriskbolag Zenuity som gav Nvidia i uppdrag att utveckla avancerade system och mjukvara för att uppnå målet att få ut självkörande bil på marknaden 2021, en ambition som aldrig infriades. Därefter har samarbetet mellan Volvo och Nvidia fördjupats i flera omgångar. 2018 beslutade de båda att utveckla en ny centraldator för kommande modeller. 2021 meddelade Volvo att nästa generations bilmodeller skulle drivas av ai-datorplattformen Nvidia Drive Orin. Plattformen hamnade senare i EX90. 2024 berättade Volvo att bolaget planerar att introducera bilar byggda på Nvidia Drive Thor, med fyra gånger högre beräkningskapacitet jämfört med Orin (250 tops kontra 1 000 tops). Dessutom berättade Volvo att dotterbolaget Zenseact använder sig av ai-superdatorplattform Nvidia DGX för att träna ai-modeller."

Efter långa strejken – fack sågar lagar som gynnade Tesla Nolltaxering och förlorad SGI. Det blev konsekvensen för flera av de strejkande på Tesla. Nu höjs röster från flera håll för lagändringar – kritiker menar nämligen att dagens regler är för arbetsgivarvänliga, skriver Arbetet: arbetet.se/2026/10/15/efter-… "I två år betalade IF Metall på eget bevåg in skatt och arbetsgivaravgifter på konfliktersättningen till de strejkande på Tesla. Enligt IF Metall var syftet att de strejkande skulle få rätt pensionsinbetalningar och a-kassa. Men Skatteverket betalade i stället tillbaka pengarna, eftersom konfliktersättning är skattefri. Det ledde till att de strejkande nolltaxerades. ”Ett stort misslyckande från fackets sida” På grund av nolltaxeringen blev mekanikerna även av med sin SGI, det nyckeltal som avgör hur mycket ersättning man kan få från Försäkringskassan när man är sjuk eller föräldraledig. Trots fackets löften om kompensation väckte händelsen stor ilska och bidrog till att strejken avbröts i mitten på augusti. – IF Metalls ledning hade behövt kontrollera mer innan de började betala in skatt för oss. Det är ett stort misslyckande från fackets sida, sade Jānis Kuzma, strejkande i Malmö, till Arbetet i våras. Vissa kräver att man söker jobb Arbetet har frågat LO-förbunden om deras inställning, och hur de förberett sig för liknande problem vid långvariga strejker. Flera förbund säger att man inte har någon historia av långa strejker, däribland Kommunal. De pekar också på det generella SGI-skyddet i socialförsäkringsbalken som täcker upp till tre månader. Andra, som GS, säger att det finns rutiner för att skydda medlemmar i långvarig strejk, men att dessa hålls internt. Fem förbund, Elektrikerna, Fastighets, Transport, Livs och Hotell och restaurang, har stadgar som säger att medlemmar ska söka arbete under strejk. Kravet skulle i teorin kunna skydda SGI eftersom man då måste vara inskriven på Arbetsförmedlingen. Ingen strejk om man planerar föräldraledighet Men stadgarna skrevs under en tid när arbetsmarknaden såg väldigt annorlunda ut, och när strejkkassorna var betydligt mindre välfyllda. Det handlar alltså främst om att skydda förbundens ekonomi snarare än medlemmarnas socialförsäkringsskydd. – På den tiden var det en reell risk att man fick blåsa av konflikter för att pengarna var slut. Det var en helt annan tid. Arbetstillfällen fanns, även kortare sådana, säger Robert Sjunnebo, förhandlingschef på Pappers, till Arbetet. – Vi låter inte personer strejka som ska vara föräldralediga eller som behöver annan ersättning från Försäkringskassan. Men Tesla-strejken pågick i tre år så det är inte så konstigt att livet förändrades. Pappers: Staten är inte neutral Robert Sjunnebo vill att lagstiftaren utreder SGI-skyddet vid långvariga strejker. Dagens system är felriktat, menar han. – I Sverige har vi en ordning där det allmänna ska hålla sig neutralt till konflikter på arbetsmarknaden. Men när deltagare i en lång strejk tappar grundläggande skydd, då är den ju inte det. Samtidigt är Tesla-strejken är unik. Eventuella justeringar bör göras med försiktighet, anser han. – De flesta företag drivs ju av att göra vinst. Här har det funnits ett närmast religiöst motstånd till avtal. Jag finner det osannolikt att Elon Musk skulle dyka upp i en annan skepnad framöver. Juristernas krav – granska regelverket Robert Sjunnebo får stöd i hans krav på en lagöversyn av juridik-professorerna Mats Tjernberg och Niklas Selberg. I en debattartikel i Lag & Avtal argumenterar de för att statens regler gynnar arbetsgivarna när konflikter drar ut på tiden. Reglerna uppmuntrar till och med till utköp anser de – vilket också skedde för 80 strejkande mekaniker. ”Förlust av bland annat SGI ställer till problem även efter att striden är över. Eftersom någon motsvarande effekt inte inträder för arbetsgivarna är de gällande reglerna inte neutrala”, skriver de. I september gav arbetsmarknadsminister Johan Britz (L), Medlingsinstitutet uppdraget att analysera Teslakonflikten. Där finns ett tillfälle att granska reglerna, något juristerna nu uppmanar myndigheten att göra. IF Metall utreder Samtidigt håller IF Metall på med sin egen utredningen av strejken. Där kommer frågan om nolltaxering och SGI att ingå. Även LO:s avtalsråd har diskuterat frågan och inväntar rapporten. När den är klar vill IF Metall inte säga, annat än att det ”inte kommer att ske i närtid”." Min kommentar: Ska vi prata om vad som gynnar arbetsgivarna i en konflikt behöver vi också prata om vad som är till deras nackdel: Den totalt oreglerade möjligheten till sympatiåtgärder, där vilket företag som helst som redan har kollektivavtal kan tas ut i konflikt, även om stridsåtgärderna inte ens primärt riktas mot motparten, och där stridsplikten medför att dessa företag kan drivas i konkurs eftersom facken inte behöver ersätta alla kostnader de har när de står utan arbete.

20% cash i tradingportföljen i morse, noll procent nu. Köpt COHR, SNDK, ORCL. Älskar de här tillfälliga AI-panikköptillfällena.

Man döms för att ha repat bil på Ica Maxis parkering i Ängelholm På midsommaraftons morgon repade en 62-årig man lacken på en bil som stod parkerad vid Ica Maxi i Ängelholm. Han erkände handlingen och döms nu till att betala drygt 25 000 kronor i dagsböter och runt 8 000 kronor i skadestånd, skriver HD: hd.se/angelholm/man-doms-for… "Det var runt klockan halv åtta på midsommaraftons morgon som en 62-årig man lastade in varor i sin bil parkerad vid Brännborn center i Ängelholm. Strax efteråt fångar en kamera hur mannen repar lacken på bilen bredvid, med ett metallföremål. Även ett vittne har beskrivit för polisen hur den misstänkte 62-åringen, med ett nyckelliknande föremål i handen, gått fram till bilen, sett sig omkring och dragit föremålet längs bilens sida. Mannen orsakade en 20 centimeter lång rispa på höger framdörr på fordonet. Skadorna uppgick till runt 8 000 kronor och 62-åringen har i förhör erkänt gärningen. – Jag ångrade mig direkt, sade han då. – Jag tittade på vad jag hade gjort, hur dumt det är. Bilens ägare, en 54-årig man, var vid tillfället utanför Ica Maxis entré för att köpa jordgubbar. Då fick han en notis i mobilen om att bilens inbyggda kamera reagerat på något. På filmen ses 62-åringen. – Jag har absolut aldrig sett honom eller bilen. Jag har aldrig stött på honom tidigare, säger 54-åringen i förhör. – Det är många som retar sig på Tesla. Jag kan bara tänka mig att det är någon som inte gillar Tesla, fortsätter han. 62-åringen har dock inte gett någon förklaring till sitt agerande. – Det var dumt gjort. Jag vet inte varför jag gjorde det, sade han i förhör. – Jag förstår att det är fel, att jag får bekosta det. Mannen döms nu för skadegörelse till villkorlig dom och dagsböter på totalt 25 000 kronor. Han döms även till att betala drygt 1500 kronor i skadestånd till 54-åringen och drygt 6500 kronor i skadestånd till bilägarens försäkringsbolag, samt en avgift till brottsofferfonden på 1000 kronor."

Efter Tesla-fiaskot – så ska strejkande arbetare klara skattechock Uttagen i strejk? Då ska du söka andra jobb. Det enligt Elektrikerförbundets stadgar. Så ska medlemmarna undvika att hamna i samma situation som de strejkande Tesla-anställda, skriver Arbetet: arbetet.se/2026/10/01/efter-… "I våras framkom det att de strejkande mekanikerna på Tesla nolltaxerats av Skatteverket. Detta efter att IF Metall i god tro betalat in skatt på de strejkandes konfliktersättning, något som var fel enligt Skatteverket. Nolltaxeringen innebar att de strejkande även fick sin sjukpenningsgrundande inkomst, SGI, nollad. Det betyder att de stängs ute från stora delar av det skydd som sjukförsäkringen ger. Bland annat betalas vare sig sjukpenning ut vid sjukskrivning eller ersättning vid vård av barn. ”Skyldig att söka arbete” Under Elektrikernas kongress i juni ställdes frågan hur Elektrikerförbundet agerar för att inte något liknande ska hända om förbundets medlemmar tas ut i en långvarig konflikt. Urban Pettersson, förbundsordförande, svarade då att risken är låg för ett sådant scenario. Han utvecklar nu sitt svar: – Vi visste att konfliktersättningen är skattebefriad, men inte att det inte gick att göra om den till ”lön”. Skulle vi hamna i en liknade situation skulle vi uppmana de strejkande att söka annan anställning. – I våra stadgar står det nämligen att en medlem som är indragen i konflikt är skyldig att söka arbete. Innebär det här att medlemmar som är uttagna i strejk ska anmäla sig till Arbetsförmedlingen? – Ja, men jag har inget minne av att vi någonsin kontrollerat det, eftersom vi alltid förväntat oss att konflikten ska avslutas snabbt. ”Ska värna förbundets ekonomi” Så vad händer om en strejkande medlem får ett nytt jobb? – Då får hen arbeta där under konflikten, men så snart konflikten är över ska hen återgå till sin ordinarie firma, för hen har ju sin anställning där. – Anledningen till den här skrivningen i våra stadgar handlar om att vi ska värna förbundets ekonomi. Den som tas ut i strejk behåller oftast sin SGI, men det finns en generell regel på tre månader för att skydda sitt SGI. Det betyder att en person som tas ut i strejk längre än tre månader kan få sin SGI nollad." -- "Ur Elektrikerförbundets stadgar: § 13 ERSÄTTNING VID KONFLIKT Mom. 3 Skyldigheter Medlem, som är indragen i konflikt… är skyldig att söka arbete. Vägrar medlem att ta lämpligt erbjudet arbete, har medlemmen förverkat rätten till ersättning för så lång tid av konflikten som det erbjudna arbetet beräknas pågå." Min kommentar: Rent spontant känns det här mycket lurigt. Plötsligt ska fackförbundet slippa ansvara för att försörja de strejkande? Även om konflikt innebär den anställdes rätt att frånträda sina skyldigheter att utföra arbete åt arbetsgivaren enligt anställningsavtalet - och därmed inte kunna avskedas - så har torde avtalets konkurrensklausuler fortsatt gälla. En elektriker borde alltså inte få börja arbeta för, eller med, konkurrerande verksamhet. Och vad gäller begreppet "vara ute i strejk" så vill alltså Elektrikerna helt omdefiniera detta?

DEBATT: Uppsala kommun sätter stopp för framtiden Inte en enda kommersiell självkörande bil rullar i Sverige. Ett av hindren är Uppsala kommun, skriver Rutger Brattström och Lowe Lundin i UNT: unt.se/debatt/artikel/uppsal… "I april i år fick EU sin första kommersiella robottaxitjänst. Den finns i Zagreb. Samtidigt håller Waymo på att etablera sig i London och München. Europa är dock på efterkälken. Förarlösa taxibilar finns redan i ett tiotal amerikanska storstadsområden och i ett tjugotal kinesiska städer. Sverige står fortfarande och stampar. Vi var bland de första länderna i Europa att tillåta försöksverksamhet med automatiserade fordon 2017. Det var bra, för att få fungerande fordon i trafiken måste man testa på plats. Men kommuner som Uppsala sätter käppar i hjulen. När kommunen hindrade Tesla från att testa sitt system Full Self-Driving (Supervised) motiverade man inte beslutet med att systemet var farligt på något sätt, man nekade testverksamheten med anledning av ”Uppsalas tillväxt och den intensiva utvecklingsfas som staden befinner sig i, med många pågående projekt som påverkar trafiken.” Att stå i vägen för utvecklingen är i sig farligt. På svenska vägar dog 213 personer under 2024. Av dödsfallen var 48 alkohol- eller narkotikarelaterade. En självkörande bil kan inte bli trött, berusad eller distraherad av sin telefon. Den tar inte heller onödiga risker och brister som upptäcks kan åtgärdas i alla bilar med en uppdatering. Resultatet är att självkörande bilar från Waymo orsakar 88 procent färre egendomsskador och 92 procent färre personskador jämfört med mänskliga förare i samma områden. Ju fler självkörande bilar, desto färre dör i trafiken. I rapporten Vem är det som kör, egentligen? skriver vi om de regeländringar som Sverige bör göra för att möjliggöra självkörande fordon på våra vägar. En av de viktigaste är att ta bort kommunernas möjlighet att stå i vägen för framtiden. Enligt den nuvarande försöksförordningen är det Transportstyrelsen som beviljar tillstånd, men kommunerna har i praktiken veto mot att släppa fram de nya fordonen på sina vägar. Liksom vi sett i Uppsala behöver man inte motivera beslutet på några rimliga grunder. I Nacka, som faktiskt godkänt testverksamhet, försökte oppositionen till och med stoppa ett tillstånd med argumentet att det vore olämpligt att ”samarbeta med Tesla under pågående arbetsmarknadskonflikt”. Lika lite som kommuner har rätt att förbjuda enskilda bilmodeller bör de ha rätt att lägga sig i vem eller vad som sitter bakom ratten. Flera andra förändringar behöver också göras. I dag finns exempelvis inget sätt att få permanenta tillstånd att köra automatiserade fordon, eller något system för att ge bilarna körkort. Sverige behöver också göra vissa mindre lagändringar, men på det stora hela är svensk trafiklagstiftning redan väl anpassad för att hantera förarlösa fordon. Trafikskadelagen knyter som bekant ersättningar till fordonets försäkring, inte till en förare. Men allt är avhängigt av att fordonen tillåts köra på svenska vägar. Bara då kan man samla in tillräckligt med data för att på riktigt få tekniken att fungera med våra trafikregler och vårt klimat. Det är en framtid som Uppsala borde välkomna i stället för att stå i vägen för. Skriven av Rutger Brattström, programansvarig för internationell marknadsekonomi, Timbro Lowe Lundin, policyexpert och rapportförfattare"

Dagens #konsument-tips: Bli inte lurad av överpriser! Många nätbutiker säljer billiga artiklar från Kina med 500% påslag. Klistra in en länk så söker tjänsten efter originalkällan på 5 sekunder: DropShipKollen.se.