Masters, Mates, & Pilots. An American union of the best maritime officers in the business.
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"NATIONAL ECONOMIC DEVASTATION" es el impacto para #panama por un cierre del @canaldepanama causado por accidentes, según reporte basado en el caso Ever Given #Suez (2021). La adm. y la JD @jrlicaza deben corregir el riesgo para el Canal por haber descuidado seguridad operativa
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NOW management boasts that there is a "new operating model" based on TUGBOATS, after years of denying to us that the canal operation had changed. By doing this, management "negotiated" our CBA based on falsehoods, skipping recognition for our new responsibilities and relevance.
The Neopanamax Locks introduced a different operating model. Unlike the original locks, where locomotives help guide vessels, ships in the expanded locks are assisted by tugboats. This required new equipment, new procedures, and rigorous training for Canal pilots and tugboat captains before the expanded locks opened in 2016.
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Notwithstanding deserved praise, the hard-working captains who command these tugs are working under an illegal salary discount imposed by management and the canal board. This is how our commitment and sacrifice, the insane working hours are being rewarded by this administration.
Tugboats are among the hardest-working vessels in the Panama Canal. Every day, they assist ships entering and leaving the locks, provide maneuvering support in the Culebra Cut and help position Neopanamax vessels with exceptional precision. Their power, responsiveness and the expertise of their crews are essential to maintaining safe and efficient operations throughout the waterway.
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El GOL lo metió la ADM y Junta Directiva @canaldepanama a nosotros al reducir salarios, descontar de nuestros cheques por trabajo realizado hace 1 año y por no acatar decisión de la JRL que establece horas reguladas de descanso @HugoFamania ¿cuando entrevista a los trabajadores?
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Clear omissions from the talks: awful labor relations, autocratic interpretation of the law, unhealthy work conditions, lack of resources, safety culture, and more. @thepanamacanal can't go forward as a global leader ignoring its field workers. Ships don't transit thru offices.
Panama Canal Deputy Administrator Ilya Espino de Marotta held a series of engagements in Washington, D.C., meeting with policy leaders, academics, business representatives and media to discuss the Canal's role in global trade, sustainability and supply chain resilience.
She took part in dialogues at the Council on Foreign Relations (CFR), the Stimson Center and the University Club of Washington, reaffirming the Canal's commitment to reliability, transparency and innovation, while highlighting Vision 2035 and the importance of water storage to guarantee both Canal operations and potable water supply.
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Menos taquilla, más realidad. Hemos denunciado por años la segregación de las políticas "de seguridad" al hacer revisiones en puestos de trabajo. Hay tipos de trabajadores que se revisan al entrar, al salir, por doquier, otros, como los administrativos, estan exentos de revisión.
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It is with deep sorrow that we announce the passing of Ole Philipsen, Chair of ITF Offshore Task Force and a member of ITF’s Fair Practices Committee.
We remember Ole for his leadership, his humanity and his unwavering belief in workers’ rights.
itfglobal.org/en/news/ole-ph…
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La realidad laboral de nuestro gremio se empieza a conocer. Las desmejoras, ilegalidaes y ataques a nuestros derechos fundamentales por la adm @canaldepanama @jricazac son denunciados por Carlos Muller, presidente @SINDMAR durante las reuniones maritimas @ITFglobalunion en Grecia
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Apoyo del Sec Regional de @ITF_Americas Edgar Díaz ante las ilegalidades de la adm/jd @canaldepanama @jricazac quienes nos secuestran dineros trabajados y ganados, desmejorando además a cientos de familias panameñas. Somos un pais aparte que interpreta LA LEY a su conveniencia
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La adm/JD @canaldepanama se atribuyen ingresos record, generados por los trabajadores de campo a los que desmejora con descuentos ilegales y condiciones inseguras de trabajo. Mensaje irónico que esconde la triste realidad laboral del canal de hoy. Estos son los #HechosDelCanal
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#ConferenciaDePrensa #UCOC #CanalDePanama convoca este viernes 17 a las 10 horas, en la sede @ITF_Americas ubicada en Terrazas de Albrook 3er piso oficina 5D. Se expondrá públicamente la grave situación laboral a raíz de posturas de la administración ACP [HILO]
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@JoseRaulMulino @presidenciapma ya es hora de CAMBIAR a ese administrador del @canaldepanama . Ha tenido muchos desaciertos y ha empeorado la eficiencia y productividad de la ACP , por AUMENTARSE su salario recortó en mantenimiento. INMORAL
Siguen los accidentes en el @canaldepanama debido a condiciones inseguras, jornadas extendidas, deficit de personal y falta de procedimientos. La adm, Junta Directiva @jricazac siguen sin atender esta situación. Ayer hubo otro accidente debido a esta crisis.
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5 preguntas más :
1. Por que no se regulan horarios de Capt de remolcador?
2.Donde están los reportes de inspecciones de campo?
3.Por qué han aumentado los accidentes?
4.Que han hecho para mejorar condiciones de trabajo?
5.Donde quedo el SAFETY FIRST?
Conoce a Olga Von Chong, Especialista en Seguridad y Salud Ocupacional, en #7preguntas.
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Sr Boris Moreno, gran entrevista. Pero olvidó decirle a @CNBC que: 1. la adm irrespeta decisiones de la JRL/CSJ 2. No hay personal 3. No hay recursos 4. No hay mérito 5. No hay debido proceso 6. No hay estabilidad pero si hay privatizaciones (remolcadores chinos) y otros más..
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Incidentes frecuentes por velocidades inseguras y falta de regulación en las operaciones exponen la vida de nuestros agremiados, pero la adm/jd canalera se desentiende. Somos testigos de los hechos y solicitamos a la adm que detenga estas prácticas antes que ocurra una tragedia
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Sujetos a los abusos de poder de una adm/jd @canaldepanama irrespetuosa al Título XIV de la Constitución y el régimen laboral del canal nuestro gremio sigue sin Convención Colectiva. La ilegalidad de los dirigentes del canal se disfraza con manipulación y distorsión de la verdad
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La importancia que tenemos para la industria marítima tanto como en @canaldepanama como el mundo es ineludible. Somos garantes de la seguridad marítima en todos los canales, puertos y vías marítimas en donde operamos.
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De forma unánime y rotunda se aprobó en el #ITFCongress2024 nuestra moción que denuncia las arbitrariedades y abusos de la adm/jd @canaldepanama @jricazac en contra de nuestros afiliados. Apoyo total mundial y regional a nuestra moción, que ya es resolución de este foro global.
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Peligros flotantes, "defensas" en muros de las esclusas Neo se estan cayendo desde el 2016, causando considerables atrasos a tránsitos y daños a embarcaciones. Estas creaciones no se pueden tocar e impiden maniobras eficientes y seguras. Gracias, Adm/JD @canaldepanama @jricazac
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Moción #4 presentada en #ITFCongress2024 sobre la campaña antilaboral que impulsan adm/jd @canaldepanama / @jricazac en contra de trabajadores. El mundo debe saber como la irresponsabilidad, mala planificación y soberbia de este grupo carcome la sostenibilidad de nuestro canal
