Olivia Fontanillo

A ver si lo vais entendiendo. Hasta el apagón, no había ningún problema en la gestión de la red, pero después del apagón se cambió la forma de gestionar la producción para evitar otro. Hasta Adamuz, la infraestructura ferroviaria era adecuada, pero después de Adamuz se multiplicaron las limitaciones de velocidad para evitar otro descarrilamiento. Hasta Urda, los protocolos de Adif eran los adecuados y el ministro apuntó al fallo de un operador, pero después de Urda se van a modificar los protocolos para evitar que vuelvan a chocar dos trenes.

No sé si lo hizo de forma voluntaria o inconscientemente, pero la comparecencia de ayer de Óscar Puente permite ampliar la responsabilidad del deplorable estado de la infraestructura ferroviaria española. Hacia arriba, hacia abajo y también hacia los lados. -> La responsabilidad política no acaba en Óscar Puente (basta con escucharle) elconfidencial.com/economia/…