Dr. Ingeniero de Caminos e Ingeniero Geólogo. Profesor en @UA_Universidad. Ingeniería, transporte y tecnología. PhD in Civil Engineering. Professor at @dic_ua
Alicante, Spain 🇪🇸
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Prof. Luis Bañón retweeted
¿Y no se preguntarán los medios de comunicación por qué los accidentes de tráfico no se investigan con la misma filosofía que los accidentes aéreos, marítimos y ferroviarios?
Hay que reconocer que la Administración ha sido brillante en su objetivo de convencer a toda una sociedad de que los accidentes de tráfico son "otra cosa" en la que sólo hay "culpas" (no "causas") atribuibles todas ellas a los usuarios.
Reflexionad solamente sobre el número de veces que hayáis oído decir en las últimas 24 horas "siniestro ferroviario" siendo que prácticamente te tachan de blasfemo si dices "accidente de tráfico".
#INVESTIGACIÓN Puente suprimió el comité de expertos de accidentes ferroviarios mes y medio después de la tragedia de Adamuz. Estaba formado por un grupo de técnicos sin alineación política que eran considerados molestos por miembros del Gobierno. eldebate.com/economia/202610…
El modelo del queso suizo, propuesto por el psicólogo británico James Reason en 1990, es una teoría que explica cómo ocurren los accidentes en sistemas complejos como la aviación, la salud o la industria. Cuando suceden, el fallo NUNCA puede ser humano, sino que es sistémico.
🤖 Made with AI
La red ferroviaria española está infrautilizada. No es un problema de capacidad o saturación de la línea, ni mucho menos.
El daño que se ha hecho al sector ferroviario español hoy es enorme. Va a costar recuperar la confianza y fiabilidad de un modo de transporte que hasta hace no mucho tiempo había sido muy seguro.
La tragedia de Adamuz fue un suceso de extrema gravedad. El accidente de hoy lo es más aún, y no debería haber ocurrido en ningún caso. Las líneas de alta velocidad cuentan con sistemas redundantes de seguridad, y no es admisible achacar este accidente a errores humanos.
Haciendo limpieza de archivos he dado con este "protomeme" de hace nada menos que 20 años. Otros tiempos... o no tanto.
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El Tribunal Constitucional tumba la ley de Costas Valenciana que protegía las casas de Babilonia de Guardamar.
informacion.es/vega-baja/202…
ChatGPT ya es capaz de resolver de forma impecable problemas de ingeniería de tráfico (HCM7) sin darle ningún tipo de información adicional, únicamente el enunciado suministrado a los alumnos
Siempre se ha dicho que los exámenes "tipo test" (multirrespuesta) son los más difíciles de diseñar. La IA sin duda puede ayudar a los profesores a pulir las preguntas, eliminando ambigüedades y garantizando su objetivo como elemento de verificación transversal de conocimientos.
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Los profesores que han ayudado a estudiar mejor a 10.000 alumnos: "Cuando un político entienda que hay que memorizar, mejorará la educación" elmundo.es/espana/2026/10/11…
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Publicación gratuita
‘Manual de procedimiento para el uso de la IA🤖 en trabajos académicos, TFG y TFM’ (versión 1.1)
Madrid🇪🇸: @optica_ucm @unicomplutense, 2026.
PDF gratuito (30 págs.): optica.ucm.es/file/manual-ia…
Estimación del impacto de la IA en 2035 sobre puestos de trabajo en EEUU. Menos apocalíptico de lo que parecía inicialmente. Construcción, ingeniería, arquitectura, educación y ciencia e investigación, en el rango medio-bajo.
Una interesante herramienta para aplicar la metodología del HCM7 de forma sencilla. Hecha con IA, se nota de lejos hcm-calculator.com
Llueve sobre Alicante. Un deficiente drenaje transversal de la plataforma ocasionado por la instalación de barreras New Jersey puede provocar embalsamientos de agua sobre aquella. Los detalles constructivos son importantes.
Los días tienen 24 horas. Para todos. Optimizar los tiempos de desplazamiento es inherente a cada individuo, dependiendo de los medios de los que disponga. Obstaculizar esta realidad con pretextos artificiales es obstaculizar la libertad y la calidad de vida de la población.
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Algo chirría en mi cabeza cuando veo que a un trabajador le sugieren que haga cambios en sus hábitos de transporte de forma que necesite media hora más cada día para cubrir sus desplazamientos.
Trabajar por el bienestar de un trabajador sería ofrecerle alternativas que reduzcan sus tiempos de desplazamiento diario. Cada hora robada al transporte es una hora de vida ganada para disfrutarla con tus familiares o amigos.
Si tus desplazamientos diarios suponen dos horas de transporte, eso se traduce en diez horas semanales o 40 horas mensuales... o 480 horas anuales que, en días, son 20 días.
Veinte días de nuestras vidas perdidos cada año dentro de un metro, autobús, coche o sobre una moto es demasiada vida que no se disfruta.
No debemos obviar que muchas de las propuestas que roban vida salen de quienes no saben mejorar tu seguridad vial, muchas veces beneficiarios de servicios oficiales motorizados puerta a puerta.
(foto: IA)
