Ganamos más tarde, da igual
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Una de las mayores consecuencias de la IA es multiplicar el efecto Dunning-Kruger. Cualquier bartolo cree que puede hacer Windows en un par de tardes.
Las consultoras se van a hinchar a facturar arreglando las mamarrachadas que vamos a empezar a ver desplegadas en empresas.
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🟡 OBJETIVO DIRECTO | Luca Costantini (@lucacostant): «Es incalificable que el mismo día del accidente, con los cadáveres todavía calientes, el Gobierno filtre la voz de un maquinista que acaba de perder la vida».
El programa completo en: youtube.com/live/OhxOAc3k5nI
Reforzar "aún más", eh. Porque después de 46 muertos y no se cuántos heridos en enero han hecho falta una cifra aún por determinar, pero igual o superior a 69, para plantearnos nada. Pero qué asco, coño. Qué sinsentido.
🗣️Sánchez: "La confianza en la alta velocidad está quebrada, hay que aportar soluciones".
📲 Puedes seguir toda la información en laSexta.com
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Las redes recuperan el sketch en el que Óscar Puente se reía de los problemas de Renfe hace solo seis días.
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Esa pareja de Guardias Civiles, ese Policía Local, esa vecina de una casa cercana, esos voluntarios de protección civil, todos llegando los primeros al accidente. Ese piloto de helicóptero forzando al máximo su máquina para llegar antes, esos vecinos conduciendo sus vehículos para recoger supervivientes, esos sanitarios poniendo en práctica por vez primera el triaje de guerra, esos supervivientes regresando a los vagones para sacar heridos. Seguramente muchos de ellos se estén preguntado a estas horas un pensamiento que se repite a menudo tras estas catástrofes y que atormenta a muchos “ ¿ pude hacer algo más ? “. Y la respuesta fría es normalmente no, cada uno hace en un momento y lugar determinado lo que buenamente puede. Seguramente de hecho han hecho mucho más de lo exigible. Un abrazo desde aquí a todos los que han dado un paso al frente y que se han visto involucrados en las tareas de rescate.
¿De verdad alguien puede escuchar esto y pensar "ah, nada, fallo de un tipo"? ¿Estos son sistemas de seguridad rigurosos? ¿De verdad no hay 40 señales que tengan que activarse sí o sí cuando un tren esté en marcha a 20 km de otro? ¿Hoy, a estas alturas de todo? ¿De verdad?
🔴 ÚLTIMA HORA | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”. Los audios de la tragedia muestran el error del responsable de Atocha social.elpais.com/hk276
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En alta velocidad, la seguridad recae en sistemas redundantes (LZB, BSL y enclavamientos) diseñados para evitar colisiones incluso ante errores humanos. Atribuir el accidente solo al controlador omite el fallo previo de los sistemas automáticos de protección en vía.
elperiodicodelaingenieria.es/la-averia-del-…
seguridadferroviaria.es/normativa/norm…
¿En el ministerio de los asesores contratados para ver qué se dice en redes del jefe no había una persona que señalará con el dedito este protocolo de putísima mierda? ¿Está ruleta rusa diaria?
No hay un solo ciudadano en Andalucía dirección Madrid y viceversa que pueda en su sano juicio coger el tren salvo causa de fuerza mayor sabiendo lo que sabemos, pero miserables como esta señora a lo suyo. Le regalo los dos billetes que tengo sin usar, el de Adamuz y el de hoy.
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No, @elonmusk, the U.S. stopped funding Ukraine last year. In fact, U.S. companies make money on American weapons for which we Europeans pay.
The more you meddle in our politics and the more you play politics with your products, the more you damage your brand.
