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京葉線沿線 京葉線や千葉の話 東京ベイ暮らし満喫中

富山↔︎東京・千葉
Joined July 2011
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【旅ブログ執筆中】 毎週金曜夜に更新。列車とバスで、まだ見ぬ日本を旅しています。station-office.tokyo/ ブログ情報: @station_office YouTube: youtube.com/channel/UCuAFWg5… Instagram: instagram.com/station_office… LINE: line.me/R/ti/p/%40station_of…
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総武線並行区間の京成快速の停車駅って絶妙で。総武線にはない独自性のある駅(船橋競馬場=ららぽーと、東中山=中山競馬場)で持ち味を活かしている。 日中の優等の高砂〜津田沼の停車駅を揃えられると、小岩と津田沼に待避駅を集約できるんですよね。特急停車駅+小岩,東中山,船競の中間種別が欲しい。
京成が終わってるところは高砂から津田沼まで特急以上と普通が緩急接続できる駅が無い所
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そこで、今使っていないこれをですね…(
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さすがは入れ替わりの激しいトゥモローランドで開園当時から43年間生き残ってきた施設だ、面構えが違う。 見よ、この今でも溢れ出る平成レトロ感を。
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「第1葛西架道橋 位置:新砂町〜葛西沖」の表記が残る。正直、この2駅は仮称のままにならなくて良かったな、とは思う。 「新木場」に変えたことで地場産業がしっかり伝わる良い駅名になったし、「葛西臨海公園」になったことで地域のシンボルがより親しみやすくなった。やっぱり駅名って大事ですよね。
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この架道橋に記されている「20K609M」の起点がどこかというと、東京駅でも蘇我駅でも西船橋駅でもなく、川崎貨物駅。京葉線は当初「塩浜操車場」(現:川崎貨物駅)を起点として蘇我駅、京葉臨海鉄道を経由して木更津までの貨物線として計画され、その名残がこれ。東京駅起点に直されていないんですね。
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森口誠之氏によれば、谷町線の野江内代~太子橋今市のルートは戦後すぐに策定されたもので、1963年に一度「野江内代~(城北公園)~太子橋今市」のルートが提案されたものの、一度策定されていることや京阪が並行を容認したことで却下され、最終的にこのルートに。
谷町線の京阪並行区間、交わるでも接続するでもなく、ただ並行して有耶無耶に離れて終わり…というロケーションが特徴的すぎるのだが、関東で似ているところが東上線下赤塚〜成増〜和光市くらいしかない。尤もここは接続点をなるべく郊外寄りにずらすためなので、どっちにも相応にお客はいるからなぁ…
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余計な引用リポストごめんやで。 この方は80歳超えた宗派の最高指導者の老僧さまやねん。 これは出張の移動中で、毎回数百人から1000人以上の前で説法するために、ぎっちり詰まったスケジュールで何時間もかけて遠くまで移動してはるんよ。 移動くらい、できるだけ楽にしてあげんと、迎える側も待つ側も付き人も送り出す側も、みんな困っちゃうやんか。 投資やら社会の仕組みに詳しい人なら、この気持ち分かってもらえるんちゃうかな、と思います。 後ろ姿に後光がさして、思わず写真撮るのもええけど、なんなら胸の前で手を合わせて見送ってくれると嬉しいわ。 ほな、今日も穏やかに過ごしてな あんさんにもええことありますように🙏
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京葉線沿線で良かったと思うシーン。 空が広いんですよね。
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NHKがまた「千葉県幕張市」って言ったんだけどロボカメの地名テロップに「千葉 幕張」って出てるんだからアナウンサーの立場からしたらそりゃとっさに千葉県幕張市って読むさって毎回思う。トラップすぎるしそもそもそこを改善したほうが良い(NHKのテロップは県・市などは省略することが多い) あと千葉市幕張って言い直したけどすごく言いがかりをつけるとすればそこは千葉市幕張ではない(千葉市幕張という地名は存在するが、そこは幕張新都心地区であって行政地名上は千葉市美浜区) なので黙ってテロップも「千葉 幕張新都心」とかにするだけで全部解決なのにって思う
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おいおい千葉で震度5弱って
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横芝光町で震度5弱…
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京葉線遅延により出演者欠員による公演中止は前代未聞
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丸ノ内線の旧荻窪線区間(新宿〜荻窪)は谷町線京阪並行区間と近いかもしれない。路面電車を代替し、大きな需要のある郊外電車のバイパスを担い、比較的早期に開通したのも同じ。ただ丸ノ内線は荻窪で中央線に接続しているからなあ…。谷町線が守口市駅に直接乗り入れていたら、評価は変わっただろうか。
谷町線の京阪並行区間、交わるでも接続するでもなく、ただ並行して有耶無耶に離れて終わり…というロケーションが特徴的すぎるのだが、関東で似ているところが東上線下赤塚〜成増〜和光市くらいしかない。尤もここは接続点をなるべく郊外寄りにずらすためなので、どっちにも相応にお客はいるからなぁ…
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谷町線の京阪並行区間、交わるでも接続するでもなく、ただ並行して有耶無耶に離れて終わり…というロケーションが特徴的すぎるのだが、関東で似ているところが東上線下赤塚〜成増〜和光市くらいしかない。尤もここは接続点をなるべく郊外寄りにずらすためなので、どっちにも相応にお客はいるからなぁ…
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この有耶無耶に並行し始めて有耶無耶に離れていく感じ、徒歩連絡はできるけど乗換駅とも言い難い距離感、JR市川・京成市川真間〜JR船橋・京成船橋辺りに似ているのかもしれないな。ここは"並行すれども競合せず"に近く、船橋を除き相互の乗換需要はあまりない。地域住民が目的に応じて使い分ける程度。
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アキダイ秋葉社長ご本人の名誉のためにも経緯を説明します。 衆議院財務金融委員会の参考人招致にあたり、まず、国民会議などで食料品消費税減税に懸念を示していた各種業界団体に声をかけました。しかし、どの団体も引き受けてくれませんでした。反対だが政府に支援をお願いするため出られないと率直に語ってくれた団体もありました。 前日になっても参考人が見つからず困っていたところ、インスタのメッセージで声をかけた私の申し出を快く即決してくれたのがアキダイの秋葉社長でした。 現場の声を自由に話してほしいとお願いしただけで、事前の打ち合わせも具体的な発言の依頼も一切しませんでした。皆さん、ご存知の通り、秋葉社長は原稿もなく、自身の言葉で現場の実態を堂々と語ってくれました。 秋葉社長を批判する方は、昨日の参考人質疑をご覧になっていないのではないでしょうか。ご覧いただければ、多くの方が納得できる内容だと思います。 国会で意見を述べることは勇気のいることです。 なぜなら、今回のように多くの人の批判に晒されるからです。それでも商人と庶民の声を届けたいと応じてくれた秋葉社長に、心からの感謝と敬意を表します。 もし批判があるなら、秋葉社長ではなく私に向けてください。秋葉社長への批判はお門違いですので。
アキダイの社長が話題になっていますが、福島県に住む者としては、「アキダイ?なにそれ?」です。 国会に参考人として呼ぶなら、全国レベルのスーパーマーケットチェーン店を呼ぶべきでは? そういえば、昔住んでいた阿佐ヶ谷にアキダイのスーパーがあった気がします。
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背景情報を追加します アキダイは東京都内に食品スーパーなど10店舗を展開しています(2023年よりOICの子会社) 秋葉社長はTV出演も多く、全国的に知られている人物です 食品スーパーの6割以上が店舗数10店以下の中小企業である事、2019年の増税時に一時休業や関連倒産が発生しており、ポップ(値札)の作り直しなど実務上の負担の話を裏付けています akidai.jp/company/ oicgroup.co.jp/about tv-tokyo.co.jp/plus/lifestyle… x.com/turukame8/stat… x.com/tamakiyuichiro… super.or.jp/?p=14223 super.or.jp/wp/wp-content/… P5 nikkei.com/article/DGKKZO… sankei.com/article/201910… nikkei.com/article/DGXMZO…
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ド平日ド日中(高砂12:11)の京成本線快速成田空港行き、高砂を出た時点で既にスーツケースだらけだったけど、八幡でも船橋でもスーツケースの乗車が多く、空港まで50分の船橋で既にこの有様。車椅子スペースはスーツケースで埋め尽くされている。佐倉で上野からの快特を待つので更に増えるんですよね…
都営浅草線、各駅で「成田空港への電車はしばらく来ないので高砂で乗り換えを」と案内している。日中の成田空港行はアクセス特急・本線快速すべて都営浅草線からの直通なのだが、京急線から入ってこれないのでは仕方がない。高砂から仕立てたりしているのかな。
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今日は平日なのでスーツケースはほとんどインバウンドさんですが、土休日になると日本人の一泊旅行や日帰りの成田山参詣の方が増えるので、もっと混みます。佐倉で上野発快特からの乗り継ぎを受けると、成田到着前にはこんな感じです。先に行けば行くほど混むのが本線快速…
この写真は同じ快速の成田到着前。京成津田沼時点より混んでいます。忘れられがちですが成田は大きな街なので、酒々井〜公津の杜辺りから地元の方が結構乗る。そして成田で参詣の方と降りる。せめて快特が成田で空港行接続なら、酒々井→成田の地元需要と、快特→空港乗継を分離できるんですけどね。
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大阪都構想の特別区名、「淀川・北・中央・天王寺」に 維新案が決定 nikkei.com/article/DGXZQOUF2…
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