Carlos Aparicio

Una lección que nos deje estos días: el Gobierno debe acelerar la implementación de la Ley de Cabotaje. Chile tiene más de 6.400 km de costa y un enorme potencial para desarrollar el transporte marítimo de carga, bajar costos, reducir dependencia de camiones, fortalecer la logística y dinamizar la economía. No hay más tiempo que perder.

GRAVÍSIMO: El canciller argentino ahora dice explícitamente que espera que el Danstar pida permiso para ir a las Falklands/Malvinas, sabiendo que la ruta será por el Estrecho de Magallanes. Esto contraviene el Tratado de 1984, que asegura la libre navegación sin obstáculos y de forma expedita, sin necesidad de autorización previa y sin importar el destino. Es deber del @Minrel_Chile y del Presidente Kast evitar que se genere un precedente que condicione la libre navegación chilena hacia el Atlántico, que hemos practicado desde el inicio de nuestra República y es nuestro derecho irrenunciable, permanente y consagrado por los tratados vigentes. BASTA @MinPerezMac @PresidenteKast

Uno de los grandes aportes de Chile al Derecho Internacional fue la concepción de las 200 millas marítimas de Zona Económica Exclusiva (ZEE). Chile fue el país pionero en esta materia: una idea impulsada desde la Liga Marítima de Chile y recogida por el Presidente Gabriel González Videla, quien el 23 de junio de 1947 proclamó unilateralmente la soberanía y jurisdicción nacional sobre una zona marítima de 200 millas frente a sus costas. Fue el primer Estado del mundo en fijar ese límite. El origen de la medida tuvo en consideración la riqueza pesquera de la Corriente de Humboldt, cuya zona de mayor productividad se extendía aproximadamente hasta las 150 millas náuticas de la costa chilena, con variaciones de hasta 50 millas adicionales. Esto justificaba establecer un límite de 200 millas para proteger y aprovechar esos recursos marinos frente a la presencia de flotas extranjeras. Posteriormente, Chile invitó a Perú y Ecuador a sumarse a esta iniciativa. El 18 de agosto de 1952 los tres países firmaron la Declaración de Santiago, el primer instrumento multilateral que consagró la zona de 200 millas. Décadas después, el principio sería recogido por la comunidad internacional e incorporado a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR), rigiendo hoy en todo el mundo. Un invento e iniciativa chilena que terminó transformando el derecho marítimo internacional 🇨🇱🌊

Las 3 mayores aerolíneas en Perú, son chilenas. Juntas, concentran el 92% del mercado doméstico. Impresionante 🇨🇱 🇵🇪