
ARISTO/ HIJET/BALIUS.A1/SA16j/27V/AF34/CF50/Z50J-F BIKE @BALIUSnokk🇯🇵🗾
USDM MIE
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New Style
ENKEI RPF1 RS
18inch 10.5j SBC加工
ボディカラーやSTOPTECHとの相性もGood
これからはRPF1RSと純正風18inchを気分で履き替えて楽しみます☺️
photo📸@y1l_media
サイコお
愛車をビックリマンのシール風に
出来るプロンプトです!
画像サイズ的にXプロフィール画像に
ピッタリかと思います!
できたシール、引用リポストで見せてください!
※プロンプトの最後に名前を指定出来るように
していますが、空欄であればAIが自動判断します
ここからコピー👇
____________
添付写真に写っている車またはバイクを主役に、昭和のビックリマン風のキラキラおまけシールを、正方形の画像で1枚作ってください。
【シールの名前】
「シール名」に指定があれば、その文字を一字も変えずに使ってください。空欄なら、写真を見て、その車両だけの二つ名を日本語で1つ考えてください。
ボディカラー、ライトの表情、車高、フェンダーの張り出し、ホイール、タンクやカウルの形など、写真で目を引く特徴を1〜2個拾って命名してください。迫力のある車両なら強そうに、丸みのある車両なら愛嬌たっぷりに、クラシックな車両なら渋く。駄菓子屋のシールにありそうな遊び心を入れつつ、上端に大きく収まる短さにしてください。
【愛車の描き方】
添付写真だけを車両の参照にしてください。撮影角度、車体の向き、色、シルエット、車高や姿勢を保ってください。
車はライト、グリル、ボンネットダクト、ホイールのスポーク、フェンダー、バンパー、エアロ、ウイングなど、写真に写っている特徴を描き分けてください。バイクはタンク、カウル、ヘッドライト、シート、マフラー、前後ホイールなどを描き分けてください。見えないパーツやカスタムは推測で足さず、ナンバープレートの文字や数字は省略してください。
太い黒の輪郭線、鮮やかなベタ塗り、メリハリのある影で、レトロなシールイラストにしてください。写真で目立つ特徴を少し誇張し、オーナーがひと目で自分の愛車だと分かる程度のデフォルメにしてください。車両そのものを主役にし、目や口を付けたり、人物やマスコットを足したりしないでください。
【ホロとレイアウト】
背景は、銀地が虹色に光る細かいプリズムホロ。星や稲妻などの飾りを車両の周りに散らし、車体色に合わせて差し色を選んでください。
上端にシール名を、太くポップな金色の文字と濃い縁取りで大きく配置してください。中央から下にかけて愛車を大きく置き、車体とタイヤが枠内に収まるようにしてください。画像内に入れる文字はシール名だけにし、読みやすく正確に描いてください。
完成画像は縦横比1:1。シールの四辺が見える、真上からスキャンしたような平面構図にしてください。台紙や手、パッケージは入れず、正方形のシール1枚で画面をほぼいっぱいにしてください。
シール名(任意。空欄なら写真から自動で命名):
____________
ここまで👆
#愛車シール化 #プロンプト配布
Cocoari@おこうた retweeted
同じ日 同じ栃木県 上三川でホイール盗難です
TE37 SAGA S-PLUS 18×9.5J+22
タイヤは
DL DZ102 225/40R18
になります。
特徴はホイール1本にガリ傷があります。
フォロワーさんの大切なホイールです 拡散してもらえると助かります よろしくお願いします
Cocoari@おこうた retweeted
2026年8月3日(月)発売✨
12年ぶりに復活🎉
「マグカップでふっくらケーキ モコモコ」は、
2000年に発売、2014年8月に惜しまれつつも終売した商品ですが、終売後もXを中心に再販の声が非常に多く、ついに12年ぶりにリバイバル発売になります。
準備するものは、マグカップと卵1個だけ♪ レンチン2分で完成です♪
「バニラ」と「チョコ」の2種類!
ぜひ食べてみてね😊
Cocoari@おこうた retweeted
信号無視の白の30プリウスにぶつけられて逃げられました。
ナンバーが見えなかったので車種しか分からなかったですがフロント絶対潰れてるはずなので情報ありましたら教えてください。
場所は上社JCTの下道交差点内です。
長久手方面に逃げていきました。
Cocoari@おこうた retweeted
令和にこのデザイン…出してしまいました🤫
#カロッツェリア2026
jpn.pioneer/ja/carrozzeria/s…
Cocoari@おこうた retweeted
これ、本当に物流の闇です。
パレットって本来、
荷物を楽に、早く、安全に動かすための道具です。
なのに現場では何が起きてるか。
パレットで来た荷物を
わざわざバラしてトラックに積む。
到着したら
またパレットに戻して納品する。
いや、何してるんですか。
パレットの意味、消えてます。
理由は分かります。
バラで積んだ方が、少し多く積めるから。
でもその“少し”の積載効率のために、
・ドライバーが手積み
・ドライバーが手降ろし
・腰を壊す
・時間が伸びる
・事故リスクも上がる
これを何十年も続けてる。
正直に言います。
その効率、誰の犠牲で成り立ってるんですか?
トラックドライバーは奴隷じゃない。
運転して、積んで、降ろして、並べ直して、時間に追われて、事故リスクまで背負う。
これで「人が足りない」って言う。
そりゃ足りなくなります。
本当に効率化したいなら、
パレットのまま積む。
パレットのまま降ろす。
荷主も倉庫も運送会社も、その前提で設計する。
これが本筋じゃないですか。
わずかな積載率を取るために人間を削る時代は、もう終わりにした方がいい。
ドライバーの方に聞きたい。
パレットで来た荷物をバラ積みして、
納品先でまたパレット戻し。
これ、経験ありますよね?
この作業、本当に必要だと思いますか?
🤖 Made with AI
Replying to @piyong_digilogi
わざわざパレットに乗ってるやつを、バラ積みバラ降ろしにさせて!またパレットに積み替える。
あれって企業虐待だと思う。
クラファンで金集めて訴訟起こしたらいいかも!





















































