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Bueno después de 18 años he conseguido el sueño de aquel niño. Hoy ya soy maquinista, que no mueran los sueños. ¡Luchad por ellos!
En la foto se ve donde empezó mi vocación, Salou mientras veo mi locomotora favorita y que espero algún día poder llevar.
Felicidades a los aptos.
ALT Donde empezó mi vocación, Salou. Aquí veo lo que es mi locomotora favorita y que espero algún día poder llevar.
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A ver que los ordenadores de vuelo son así.
Un ordenador con estos sistemas operativas falla infinitamente menos y es menos vulnerable que uno de última generación.
Dejad de hacer periodismo basura con la tragedia.
🇪🇸 #URGENTE | TO saca en exclusiva los ordenadores que operan el sistema LZB que provocó la tragedia en Urda, Toledo
Seguir: @elalcazar_es
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Esto se lo he escuchado ya a más de un "ingeniero-tertuliano" y es FALSO.
El sistema LZB no está obsoleto y es totalmente seguro. En Alemania la mayoría de líneas lo usan.
En España la línea con más viajeros del país, la C5, lo usa y tenemos trenes hasta cada 3min.
🚆 Técnicos de Adif: «Sabían que el sistema no era seguro, el LZB está obsoleto, es de 1970»
Transportes adjudicó el contrato para la renovación del sistema ERTMS en septiembre de 2021, pero dilató su ejecución durante 52 meses
✍️ Informa @KettyGarat
abc.es/espana/tecnicos-adif-…
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Permitidme acordarme de Antonio Acedo, maquinista titular, y de Daniel Cabañas, maquinista de habilitación, que viajaban en la cabina del AVE 2080 y que desgraciadamente perdieron la vida trabajando.
Fortísimo abrazo para su familia, amigos y compañeros. No les olvidaremos.
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Antonio Acedo, el maquinista del AVE fallecido, era un hombre bueno. Tuve la suerte de conocerlo. Fue tan generoso que hasta quiso acompañarnos militando en Izquierda Española. Un tipo prudente, amable y ejemplar.
Preparó buena parte de nuestro programa sobre transporte, diagnosticando sus carencias, la sobrecarga de usuarios tras la liberalización fallida, la clamorosa falta de financiación en mantenimiento y el abandono de todos estos años que se ha traducido en un deterioro demencial de las infraestructuras ferroviarias.
Que todavía hoy tengamos que soportar discursos que niegan lo evidente y que son incapaces de asumir la menor responsabilidad política resulta dramático. Pero es aún más intolerable que se intente opacar el deterioro inequívoco de un servicio público proyectando la responsabilidad en los fallos humanos, como si el sistema de seguridad de Alta Velocidad en España dependiera de un trabajador concreto, no de un diseño y un sistema técnicamente complejos.
DEP todas las víctimas de esta pesadilla. Mucha fuerza para todos los familiares y allegados.
Nunca te olvidaremos, Antonio.
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Ha fallecido nuestro compañero Antonio Acedo, maquinista del AVE del accidente de Toledo.
Antonio era persona excepcional, un hombre bueno, prudente y comprometido.
Antonio era de esas personas que mejoran aquellos lugares por los que transitan. De esas cuya generosidad deja huella. De esas a quienes no se está preparado para decir adiós.
Nuestras condolencias a sus seres queridos.
Siempre te recordaremos, descansa en paz. 🖤
Como dice el compi @francescgg , fallo el sistema y el protocolo. Este era el protocolo a seguir y no se siguió.
La culpa no fue del LZB ni de como estaba diseñada la línea.
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Un pensament i tot el suport per les víctimes i familiars de l'accident d’avui i als companys de Renfe, Iryo i Adif🚄🫂
El tren és i ha de seguir sent segur. Un cop més, recordem la nostra responsabilitat i com de decisiu pot ser el factor humà, sobretot en condicions degradades
Y esto es justamente es lo que ha ocurrido hoy pero a nivel ferroviario.
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Se que no es el mejor momento, y que se me criticará por ello. Pero después de tanto dolor, y tal catastrofe. El ministro de Transportes debería dimitir y dejar su cargo, y colaborar con la justicia por respeto a todas las victimas de todos los accidentes ferroviarios de este año
El LZB es el sistema de seguridad más seguro que hay en Europa. Respuestos quedan, ya que en Alemania se sigue usando en muchísimas líneas.
Sobre el accidente del Iryo y AVE. Recordemos que esa linea tiene seguridad LZB de 1970 de la cual ya no hay respuestos.
Mi hipótesis es que el LZB volvió a fallar, y estaba en control manual, y alguien cometió un error. Es lo que pasa cuando se degradan los sistemas hasta un punto inimaginable.
Esta foto es del equipo que controla la seguridad de la línea, de hace por lo menos 45 años.
Es un accidente importante y será un fallo humano o técnico, lo veremos. Lo importante es velar por la seguridad de los viajeros y de los trabajadores que parece ser insuficiente. Mañana que no circule ni un tren.
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Otra vez no 😫🤦🏻♂️
#ÚLTIMAHORA | Accidente entre un tren Iryo y un AVE a la altura de los Yébenes, Toledo ver.tw/058cl
