Ya está disponible. En tela de juicio los hot hatch que en su momento rompieron el récord de vuelta con tracción delantera al Nurburgring Nordschleife. Mucha tensión, muchos datos y muchos coches!! NÜRBURGRING | 15 años de RIVALIDAD entre compactos deportivos youtu.be/a1yJcEIa3Vc

Principios del 74 y ultimando los preparativos para afrontar el trofeo de Austria en Salzburgring. Circuito rapidísimo donde les haya, y eran básicamente cuatro horas con el motor a fuego. Teniendo en cuenta que esto era un Grupo 2, había un desafiado termodinámico severo que atajar. Eso que asoma por el capó es un Cosworth GAA, un V6 de 60° que Ford Colonia le encargo a los británicos tomando como base el Essex. Hoy parecen datos triviales, pero en esa época era una tecnología bastante avanzada, con culatas de 4 válvulas por cilindro e inyección mecánica Kugelfischer. Recuerda que estamos en el 74. Y la broma extraía hasta 460 cv por encima de las 8.000 vueltas, casi nada. Por cierto, aunque el coche estuviese nombrado como Capri RS3100, este bloque cubicaba 3.4 litros.

Estamos listos para asaltar Nürburgring?! Elegir una montura porque hoy todos tendrán su momento de gloria. Alguno de ellos más de uno!! 🔔 21:00

Acabo de terminar el vídeo más increíble sobre la guerra hot hatch de Nordschleife. Estuvimos más de una década leyendo incontables pruebas de estos coches en revistas, viendo teasers de sus vueltas rápidas y esperando a que las otras marcas respondieran al nuevo crono batido. Realmente vendieron muchos coches a costa de esta guerra. Que época más increíble.. Mañana será un gran día. Que se corra la voz que este tema va a dar que hablar y es candente!!

Hemos pulido el martes familia! Y mirar lo que os traigo esta semana. Es un vídeo que tenía muchísimas ganas de hacer porque como algunos ya sabréis soy muy fan de los compactos. Un segmento en peligro de extinción, por cierto. Es sabido que hubo incontables duelos y batallas en esta serie, pero si uno marcó un antes y un después, fue el de los tiempos en Nürburgring Nordschleife. Once años nada menos en los que tres marcas estuvieron peleando por la corona del infierno verde. El jueves analizó toda la historia y a sus protagonistas, desde el principio hasta su último conquistador. 🔔 21:00. Preparaos porque aquí van a haber opiniones divididas y difíciles elecciones!! Nos vemos el jueves!!

Rodando en la pretemporada del 98 en el Jarama. Aquí Williams aún estaba ultimando detalles de los nuevos chasis Laguna, que como se aprecia, aún conservaban partes de la Fase 1, como las ópticas traseras y las llantas OZ. Es sabido que estos chasis Nescafé Blend 37 definitivos ya aparecieron como Fase 2, ya que comenzó a venderse en concesionario a mediados del 98. En cambio nunca pudimos llegar a ver el 406 BTCC en su segunda fase ya que ésta no aparecería hasta principios del 99, y en ese punto, Peugeot ya había cancelado su programa BTCC..

Realmente es uno de los edificios más espectaculares que se han levantado en este deporte. Y todo ello solo podría haber salido de una mente minuciosa y detallada como la de Ron Dennis. Estos son todos los detalles del centro tecnológico de McLaren. La FORTALEZA de McLaren | Lo más CARO de la F1 youtu.be/mhzz6QgXIF4

En unos minutos veniros conmigo a visitar el edificio más caro y espectacular de la historia del Motorsport. Vamos a hacer una buena ruta y a desentrañar muchos de sus secretos.

Salón de Ginebra de 2007. Aparece en público el primer prototipo del BMW M3 E92 con el S65 dejando claro de que iba la cosa. No valoramos lo suficiente lo que estábamos viviendo en aquel entonces.

Hoy me levanté con tiempo y estuve enredando un rato.. Salió esto, básicamente porque ayer el Porsche Mission S me dejó un sabor de boca tremendamente bueno. Y no sé a vosotros, pero a mí las líneas me evocaron recuerdos nítidos de hace 20 años. Que me decís?

Mientras unos hacen el ridículo tratando de generar ventas mancillando viejas glorias, Porsche hace que escuchemos..

Respondo en parte a muchas de las consultas que me estáis haciendo sobre el material que consumo/uso.

Ya disponible el despiece milimétrico de una de las joyas más perfectas construidas por la división ///M. Y es irónico que en su día no fue valorado realmente como merecía. El BMW M más puro JAMÁS fabricado | M3 E46 CSL youtu.be/_rZcdHWtAms

Después de casi 25 años seguimos sin estar preparados para esto.. 🔔 Nos vemos esta noche!

Y este combo que elegí para el E36 que aparece como invitado en el vídeo de mañana que?! - Kit GT full Hellrot - S50B30 - Styling 23 M3 Sedan - KW Clubsport - Toyo Proxes R888R (225/45 R17- 245/40 R17) - Línea completa Eisenmann Todo esto rondaba en mi imaginario mientras lo creaba. Y ahí está materializado tal cual. Mañana cuando lo veías ya estaréis al tanto de todo lo que lleva 😅

Un día haré un vídeo tipo IRL para que se vean todas las que lío para un solo capítulo, el dinero invertido, el tiempo, e incluso la de personas que llego a contactar/movilizar/molestar para completar mucha de la info. No sé cómo me aguantan..

Son casi el doble de horas de edición, pero sinceramente.. el doble de disfrute. Esto está para el jueves!

La vista interna que casi nunca se ve. En concreto un W201 Klasse 1. El último vestigio de los 190 antes de la llegada del W202. Ahí vemos rondando el túnel central el sistema de gestión y adquisición de datos, las líneas de fluido y combustible con racorería AN 37° y mangueras malladas a la vista, directo de especificación aeronáutica. Tecnología de primera clase en 1993.