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RhĂŽne-Alpes, France
Joined April 2012
C'est juste monstrueux ce qui s'est passĂ© Ă  Solenzara aujourd'hui. Les records volent en Ă©clat. Je le rappelle : une mer plus chaude, sous l’effet du changement climatique d’origine humaine, favorise l’évaporation et fournit davantage de chaleur et d’humiditĂ© Ă  l’atmosphĂšre. 108.6 mm en 30 min (record national) 196.2 mm en 1h (record national) 334.0 mm en 2h (record national) 420.6 mm en 3h (record national) 560.8 mm en 24h >700mm en estimation radar. Bon je vous la fais simple : il est tombĂ© en une journĂ©e ce qu'il tombe Ă  Paris en 1 an. Il est tombĂ© en 3h ce qu'il est tombĂ© Ă  Paris depuis le dĂ©but de l'annĂ©e !
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Réécriture de l'histoire assez fascinante. L'A320, le best-seller absolu d'Airbus, est le fruit des commandes de vol Ă©lectriques introduites par Bernard Ziegler et de la vision d'ingĂ©nieurs comme Roger BĂ©teille. Quand Thomas Enders prend la tĂȘte d'Airbus en 2007, l'entreprise a dĂ©jĂ  dĂ©passĂ© Boeing en livraisons. Thomas Enders et Harald Wilhelm ont gĂ©rĂ© des structures de coĂ»ts ; la technologie et les succĂšs industriels ont Ă©tĂ© forgĂ©s Ă  Toulouse par le gĂ©nie français. Un peu de respect pour les faits. Bernard Ziegler et Roger BĂ©teille doivent apprĂ©cier, de lĂ -haut. Confondre les technocrates de fin de parcours avec les pionniers qui ont conçu l'A320 et introduit les commandes Ă©lectriques dans l'aviation commerciale, c'est au mieux de l'ignorance, au pire du rĂ©visionnisme industriel.
Replying to @ClaireMartel47
C'est le tandem Enders-Wilhelm qui a fait d'Airbus ce qu'elle est ajd, les allemands Ă  la tĂȘte d'Airbus ont dĂ©montrĂ© bien plus de choses que les français... Donc c'est une bonne chose de retrouver un top management majoritairement allemand
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FĂȘte de la science 2026 Ă  @villeurbanne #fetedelascience
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#PapeEnFrance đŸ‡«đŸ‡· Merci Ă  nos camarades de la @guardiacivil đŸ‡Ș🇾 pour avoir concouru Ă  la sĂ©curisation de la visite du Pape Ă  Paris. Et oui, merci Ă  toi aussi Alfoz, membre de leur Ă©quipe cynophile ! đŸ¶ 📾 @guardiacivil
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Piscines Desjoyaux ne veut plus ĂȘtre qu’un fabricant de piscines : l’entreprise familiale veut exploiter son savoir-faire... de plasturgiste dlvr.it/TVfj2m
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Je sors de prĂšs de 3h de briefing et d’échanges avec le PrĂ©sident de la RĂ©publique et les services de renseignement et de sĂ©curitĂ©. Du haut de mes 50 ans, je n’ai rarement ressenti tel vertige. Vertige de la gravitĂ© des situations au Moyen-Orient et en Ukraine, de la folie prĂ©datrice qui mĂšne le monde au chaos. Vertige des risques et consĂ©quences sur notre sĂ©curitĂ©, notre Ă©conomie, notre pouvoir d’achat. Vertige de tous ces candidats qui rĂȘvent, sans retenue, sĂ»rs de leur fait et de leurs postures, de gouverner la France dans cette Ă©poque et cette situation historique et grave. Notre dĂ©mocratie, notre pays doivent dĂ©jĂ  faire face aujourd’hui et devront faire front demain. Plus que jamais je me battrai, Ă  ma modeste place, pour que la France ne cĂšde pas son destin aux egos dĂ©lirants, aux va-t-en guerre de salon, aux pacifistes de pacotille et aux soumis de la facilitĂ© et de la peur. La France doit plus que jamais ĂȘtre forte. Nous devons tous y contribuer. L’avantage du vertige, c’est qu’il vous rappelle de ne pas tomber. @PartiRadicalG
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L'ironie est totale. Si le PCF et d'autres continuent d'opposer les cadeaux aux entreprises et les retraites, les gens vont regarder le contenu et comprendre que c'est la mĂȘme chose. Le gros du morceau des 211 milliards est justement l'exonĂ©ration des cotisations sociales sur les bas salaires, et les retraites sont le gros de ces cotisations. Sans exonĂ©ration, le SMIC est un coĂ»t de 2650 euros. Toutes les missions ne produisent pas une telle valeur ajoutĂ©e. Alors c'est au travers de nos impĂŽts et de notre dette que nous assumons la diffĂ©rence. Le recrutĂ© obtient employabilitĂ© et pensions par cette exonĂ©ration. Reste au PCF Ă  prouver la proposition inverse : aucun montant n'est trop Ă©levĂ© pour n'importe quelle mission, et le patron de PME a toujours la marge. Du point de vue macro, la France est depuis longtemps stable dans une rĂ©partition 68/32 entre travail et capital. MĂȘme avec ces exonĂ©rations. Ailleurs c'est 59/41. On peut choisir de monter Ă  73/27 pendant que le monde ne bouge pas, ou on doit prendre en compte un contexte que nous n'administrons pas. Au choix. Ces exonĂ©rations sont un problĂšme de toute Ă©vidence aujourd'hui parce que plus elles sont prononcĂ©es, plus l'augmentation de salaire est dĂ©couragĂ©e. On devra en sortir. Mais je pose la question : est-on en position de transfĂ©rer la facture aux boulangers et aux artisans ? Il nous faudra trouver un Ă©quilibre oĂč la dĂ©pense sociale ne nous contraint pas Ă  ces rafistolages. Le repos Ă  62 ans a ce genre de consĂ©quences antisociales.
La moyenne des retraites en France c'est 1 705 euros bruts par mois,soit prĂšs de 1 575 euros nets, selon les chiffres de la Drees publiĂ©s en 2026 C'est eux qu'on veut taxĂ©???Pour trouver 6 milliards alors que dans le mĂȘme temps on a 211 milliard d'aide aux entreprises. Lunaires
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FDouet retweeted
Je souhaite à tous mes collÚgues de découvrir auto multiple choice : se permettre de faire une interrogation écrite de cours chaque semaine en passant moins d'une minute à corriger un paquet est un véritable LUXE
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OpenAI annonce avoir rĂ©solu Navier–Stokes avec environ 10 000 agents en 88 heures. Un problĂšme mathĂ©matique ouvert depuis prĂšs de 90 ans. Ce qui me paraĂźt fou, c’est le rĂ©sultat annoncĂ©, mais aussi ce que @polynoamial dit de son coĂ»t. Pour comprendre, Navier–Stokes dĂ©crit comment les fluides se dĂ©placent. Ces Ă©quations servent Ă  Ă©tudier l’air autour d’un avion, la mĂ©tĂ©o ou le sang dans nos artĂšres. Elles fonctionnent suffisamment bien pour ĂȘtre utilisĂ©es tous les jours, alors qu’une question fondamentale restait sans rĂ©ponse : un mouvement initialement rĂ©gulier peut-il devenir singulier en un temps fini OpenAI affirme avoir montrĂ© qu’un fluide mis en mouvement peut former un tourbillon qui se resserre jusqu’à atteindre une vitesse infinie dans les Ă©quations : c’est le modĂšle mathĂ©matique qui atteint sa limite, pas l’eau rĂ©elle qui devient infiniment rapide. On utilise des formules pour prĂ©voir comment l’eau ou l’air se dĂ©placent, par exemple autour d’un avion. Depuis des dĂ©cennies, une question reste ouverte : ces formules peuvent-elles finir par donner un rĂ©sultat impossible, mĂȘme quand tout commence normalement ? OpenAI affirme avoir trouvĂ© un tel cas : les formules prĂ©disent un tourbillon qui accĂ©lĂšre jusqu’à une vitesse infinie. L’eau rĂ©elle ne fait pas ça : cela montre une limite de notre façon de la dĂ©crire. Trouver et prouver cette limite, c’est ce qui rendrait cette avancĂ©e historique. Cette avancĂ©e arrive avec un nouveau modĂšle interne, plus capable qu’Astra selon OpenAI, et une recherche rĂ©partie entre des milliers d’agents explorant diffĂ©rentes pistes. Les chercheurs ont rĂ©orientĂ© les ressources et fait circuler les rĂ©sultats intermĂ©diaires. Aux 88 heures de recherche se sont ajoutĂ©es 17 heures de formalisation et de vĂ©rification. Un papier de 165 pages et une formalisation en Lean sont publics. Lean permet Ă  un logiciel de contrĂŽler les dĂ©ductions mathĂ©matiques. Il reste Ă  examiner la dĂ©monstration, ses hypothĂšses et sa correspondance avec le problĂšme annoncĂ©, mais les Ă©lĂ©ments nĂ©cessaires Ă  cette vĂ©rification sont dĂ©sormais accessibles. (openai.com/index/navier-stok
) Selon Noam Brown, cette recherche a coĂ»tĂ© plusieurs millions de dollars, mais ce genre de capacitĂ© pourrait devenir beaucoup moins cher. Il donne un exemple : sur un test de raisonnement, une ancienne IA (o3) nĂ©cessitait environ 500 000 dollars de calcul. Une plus rĂ©cente ferait aujourd’hui mieux pour environ 20 dollars. Cette comparaison concerne un benchmark prĂ©cis. Elle ne permet pas de calculer le futur prix d’une dĂ©couverte sur Navier–Stokes. Mais elle explique son raisonnement : mobiliser Ă©normĂ©ment de calcul pendant la rĂ©solution peut rĂ©vĂ©ler des capacitĂ©s que les progrĂšs suivants rendront bien moins coĂ»teuses. Brown prĂ©dit que, dans un an, chacun disposera d’une IA capable de rĂ©soudre des problĂšmes de ce calibre. C’est sa prĂ©vision. Si elle se concrĂ©tise, des chercheurs qui n’ont pas les moyens de mobiliser 10 000 agents pourraient accĂ©der Ă  une puissance de recherche aujourd’hui rĂ©servĂ©e Ă  quelques laboratoires. Les travaux humains qui ont rendu cette avancĂ©e possible restent essentiels, et les questions de crĂ©dit autour de Buckmaster et Alpöge doivent ĂȘtre Ă©claircies. Il faudra aussi mesurer ce que cette mĂ©thode permet de reproduire sur d’autres problĂšmes, avec quel accompagnement humain et quel coĂ»t de vĂ©rification. Une singularitĂ© mathĂ©matique ne signifie pas que l’eau rĂ©elle peut atteindre une vitesse infinie, ni que la mĂ©tĂ©o devient parfaitement prĂ©visible. L’enjeu immĂ©diat est de comprendre une limite fondamentale de nos Ă©quations. La perspective qui m’enthousiasme, c’est que les moyens de produire ce type de dĂ©couverte puissent devenir accessibles Ă  beaucoup plus de chercheurs.
We’re sharing a solution to the Navier-Stokes Millennium Prize Problem, one of the deepest problems at the frontier of mathematics. The proof was produced by a group of agents, using an OpenAI next-generation model significantly more capable than GPT-6 Astra. The problem concerns whether the description of smooth three-dimensional fluid motion modeled by the Navier-Stokes equations can break down. It has remained unresolved for roughly 90 years.
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Avez-vous dĂ©jĂ  rĂȘvĂ© d'un Flightradar24... pour les trains ? Bonne nouvelle, dans 48H, TrainTracker24 passe en accĂšs public ! 🚅 Ce mercredi 26 aoĂ»t Ă  9h heure de Paris, la carte s’ouvre Ă  tous. DĂšs le lancement, #TrainTracker24 couvrira plusieurs pays : la France, l'Espagne, la Belgique, ainsi que les liaisons transfrontaliĂšres Eurostar, ICE, Renfe, Frecciarossa. Suivez les train en direct, dĂ©couvrez les statistiques du rĂ©seau, enregistrez vos trajets, cartographiez les infrastructures, partagez vos photos... Voici l'outil ultime pour les voyageurs et les passionnĂ©s. La carte sera accessible Ă  tous et sans publicitĂ©. Des options avancĂ©es arriveront dĂšs mercredi. 👉 RDV mercredi Ă  9h prĂ©cises sur traintracker24.com La newsletter est actuellement fermĂ©e. Suivez-nous sur X pour rester informĂ© !
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La bĂȘta fermĂ©e de TrainTracker24 est enfin disponible ! 🚅 AprĂšs tant d'attente, nous rendons enfin disponible un aperçu Ă  tous les inscrits Ă  notre newsletter. 👉 Vous ĂȘtes inscrits et souhaitez y accĂ©der ? Consultez votre adresse e-mail, vous y trouverez votre lien unique. ⚠Une question, un problĂšme ? Taggez-nous sur X : @traintracker24_ ou envoyez-nous un e-mail Ă  [email protected]. #TrainTracker24
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✊Halte Ă  l’écolo-bashing Moi aussi, comme Le Monde, je veux venir au soutien de nos amis Ă©cologistes đŸŒ»đŸ’š Non, ils ne sont pas responsables de tout. Ce n’est pas parce que le rĂ©chauffement climatique n’est devenu un axe de leurs programmes prĂ©sidentiels qu’à partir de 2002 qu’ils sont responsables de tout. Ce n’est pas parce qu’ils ont passĂ© cinquante ans Ă  combattre le nuclĂ©aire, en proposant successivement de le remplacer par du « charbon propre » ou du gaz « naturel », qu’ils sont responsables de tout. Ce n’est pas parce qu’ils vantent l’Energiewende allemande comme le modĂšle Ă  suivre,malgrĂ© son recours massif au charbon et au gaz et les milliards de tonnes de CO₂ supplĂ©mentaires Ă©vitables qui lui sont imputables, qu’ils sont responsables de tout. Ce n’est pas parce que plusieurs personnalitĂ©s issues de leurs rangs ont occupĂ© les ministĂšres de l’Environnement, du Logement ou de la Transition Ă©cologique qu’ils sont responsables de tout. Ce n’est pas parce que leurs idĂ©es ont inspirĂ© le Grenelle de l’environnement, la Convention citoyenne pour le climat et une grande partie des politiques publiques environnementales depuis vingt ans qu’ils sont responsables de tout. Ce n’est pas parce que des Ă©tablissements publics comme l’ADEME, l’OFB, l’INRAE, le CNRS et d’autres organismes publics et agences de l’État promeuvent ou dĂ©finissent des politiques publiques ou des rĂ©glementations proches de leurs idĂ©es, qu’ils sont responsables de tout. Ce n’est pas parce que des millions d’euros de subventions publiques financent chaque annĂ©e des associations environnementales amies qui portent les mĂȘmes orientations et s’opposent Ă  peu prĂšs tout qu’ils sont responsables de tout. Ce n’est pas parce que l’administration a vu se multiplier les formations obligatoires au « dĂ©veloppement durable », trĂšs largement construites autour d’une seule grille de lecture des enjeux environnementaux, qu’ils sont responsables de tout. Ce n’est pas parce que des rĂ©seaux d’influence comme Le Lierre revendiquent l’ambition de diffuser ces approches au sein de la haute fonction publique qu’ils sont responsables de tout. Ce n’est pas parce qu’ils affirment vouloir davantage de train tout en s’opposant Ă  plusieurs nouvelles infrastructures ferroviaires, davantage de fret tout en demandant un moratoire sur le canal Seine-Nord Europe et sur le Lyon-Turin, davantage d’électricitĂ© dĂ©carbonĂ©e tout en combattant le nuclĂ©aire, davantage d’innovation agricole tout en refusant les nouvelles techniques gĂ©nomiques (NGT), qu’ils sont responsables de tout. Ce n’est pas parce que les Ă©vĂ©nements de l’étĂ© 2026 ont prouvĂ© jusqu’à l’absurde qu’ils avaient tout faux sur la climatisation, le stockage de l’eau, le dĂ©broussaillage et l’entretien des forĂȘts, qu’ils sont responsables de tout. Non. Les responsables du rĂ©chauffement climatique sont les Ă©missions de gaz Ă  effet de serre liĂ©es au dĂ©veloppement humain, pas un parti politique. Ce n’est donc pas parce qu’ils se sont souvent trompĂ©s dans leur diagnostic, plus encore dans les solutions qu’ils ont proposĂ©es, qu’ils ont retardĂ© ou combattu des leviers d’attĂ©nuation et des mesures d’adaptation aujourd’hui largement reconnues comme nĂ©cessaires, ou que leur approche souvent idĂ©ologique et punitive a fini par dĂ©tourner une partie des Français de l’écologie, qu’ils sont responsables de tout. Mais aprĂšs un demi-siĂšcle d’influence sur le dĂ©bat public, les institutions et les politiques environnementales, il devient difficile de soutenir qu’ils ne sont responsables de rien. Un sĂ©rieux aggiornamento s’impose. lemonde.fr/idees/article/202

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En exclusivitĂ© pour vous, cette pĂ©pite mathĂ©magique... Probablement le secret le mieux gardĂ© de la parabole y=xÂČ... C'est niveau 3Ăšme, suivez moi !
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De l’extĂ©rieur, l’immeuble semble plutĂŽt banal, mais passĂ© l’entrĂ©e de la Maison sans escaliers, le spectacle est presque hypnotisant. l.leprogres.fr/6x0
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Italie 🇼đŸ‡č - Champs PhlĂ©grĂ©ens Ce soir je ferai une mise Ă  jour de la situation toujours en cours du cĂŽtĂ© de Naples-Bagnoli-Puozzoli. Vous ne trouverez pas + frais et + dĂ©taillĂ© dans les mĂ©dias mainstreams (j'ai vĂ©rifiĂ©). Ça reprend les images mais pas les analyses... Dommage
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Activité sismique trÚs importante dans les champs Phlégréens à Naples. Une éruption du Vésuve serait une catastrophe. 3 millions de personnes vivent dans l'agglomération de Naples. @GeoTales_
Italie 🇼đŸ‡č - Champs PhlĂ©grĂ©ens - Crise sismique Nous vivons vĂ©ritablement une crise sismique dans le secteur de Naples oĂč les tremblements de terre ont continuĂ© toute la nuit comme vous pouvez le voir sur le relevĂ© ci-dessous. Seuls les sĂ©ismes >= M2.0 apparaissent.
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Italie 🇼đŸ‡č - Champs PhlĂ©grĂ©ens - Crise sismique Nous vivons vĂ©ritablement une crise sismique dans le secteur de Naples oĂč les tremblements de terre ont continuĂ© toute la nuit comme vous pouvez le voir sur le relevĂ© ci-dessous. Seuls les sĂ©ismes >= M2.0 apparaissent.
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Prochainement dans toutes les librairies. 2nde édition enrichie.
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