Multiinstrumentista, actor sin casting, escritor, productor y compositor. Exclusivo @BeracaMusica @FernVanity #bch #community Believe In #Crypto
Tenerife Islas Canarias
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#Elecciones 🇪🇸⚖️🗳️#29n
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ANTONIO ACEDO - MAQUINISTA del AVE 02080 siniestrado en URDA. Este hombre dio su vida a sabiendas para salvar a quienes tenía bajo su responsabilidad. Se mantuvo en su puesto accionando el freno para reducir al máximo la velocidad del tren que conducía hacia su inexorable muerte mientras la veía venir ante sus ojos por unas circunstancias en las que le pusieron sus responsables.
Desgraciamente España está forjada de esta manera, con una élite cobarde, irresponsable y ruin y un pueblo honorable, abnegado y entregado. Antonio Acedo forma parte ya de ese linaje de héroes Españoles y debemos recordar siempre que en el momento de la verdad su mano no tembló para cumplir con su deber para con los demás, exactamente todo lo contrario que nuestra clase dirigente.
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Pablo Motos: “Cuando te subes a un tren estás confiando en que el sistema es seguro. Nos han engañado
La Unión Europea nos dio 160 mil millones para modernizar las infraestructuras. Dónde está el dinero? Basta de mentiras”
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Hoy en Venezuela 🇻🇪 se juega a la estrategia. Y quien ha demostrado reconocer la mala gestión del conocimiento político en el actual reacomodo de poder es, sin duda, @MariaCorinaYA 🇻🇪⚖️💭
Desde hace meses vengo contando que el Gobierno de Estados Unidos no cuenta con Maria Corina Machado para nada. Desde su entorno se me criticó y calumnió por contar la verdad. Su gente fue filtrando lo contrario: que tenía el apoyo de la Casa Blanca. El tiempo demostró que era una burda mentira como la imagen que tratan de trasladar via redes sociales de que Venezuela está llena de protestas cuando yo he estado en varias ocasiones y el país está tranquilo, salvo casos muy puntuales, y agradecido a la transición que están liderando Delcy y Estados Unidos con cambios que desembocarán en lo que todos queremos: economía fuerte, libertad y elecciones transparentes. Prefiero a Delcy sentada en la mesa con Estados Unidos, Israel y sus aliados que con Irán y China. Negar todos los pasos que se han dado en materia de libertad de expresión o de presos políticos es mentirle a la sociedad. Trump le pidió paciencia a Maria Corina, pero hizo todo lo contrario y la estrategia la define ella. Hago mal en echarle culpa a sus asesores cuando algunos de ellos me reconocen que no les hace caso. Su obsesión por recuperar el poder cuanto antes, incluso en un momento crítico como el terremoto, cabreó mucho al Departamento de Estado que decidió legitimar a otros actores en los que confiaban más. Las continuas filtraciones por parte del equipo de Maria Corina Machado de reuniones privadas con el Gobierno de Trump no gustaron. Tampoco que ella haya decidido atacar al socio estratégico de Estados Unidos, Alejandro Betancourt, quien era el único sobre el terreno, según los americanos, para ejecutar el acuerdo o a los presidentes como Santiago Peña que han decidido legitimar a Delcy por indicación de la Casa Blanca. Ahora Maria Corina dio una entrevista llena de odio y difamaciones que solo busca atacar al acuerdo de Estados Unidos con Venezuela que es muy beneficioso para ambos países porque se va a sacar el petróleo que nunca antes habían podido y compartir esa riqueza. Ella ha acordado con los demócratas atacar ese pacto para afectar electoralmente a Trump y luego decir que por culpa de su política en Venezuela perdió las midterms y acelerar las elecciones. Por eso ha convocado manifestaciones la próxima semana en Venezuela que serán lideradas por los que fueron incapaces de echar a Maduro del poder como lo hizo Trump. Por eso ha intentado cabrear a sus seguidores creando la historia de que el Gobierno de Venezuela bloqueó su llegada cuando ella sabe perfectamente quien decidió que no regresase. Está nerviosa porque sabe que los americanos están sondeando otros perfiles para poder asegurarse un aliado en el poder que no tenga acuerdos oscuros con los demócratas. Y algunos de ellos, empresarios con una gran trayectoria, puntúan en aprobación por encima de ella. Yo he visto esas encuestas. Cabe recordar que muchos venezolanos desconfían de que quiénes rodean a Maria Corina no querían una intervención militar para acabar con el chavismo y abogaban más por seguir dando charlas en conferencias de alfombra roja y fundaciones con las que se han lucrado convirtiendo la oposición en un negocio. La oposición en Venezuela desgraciadamente y salvo honrosas excepciones no estuvo a la altura. Algunos de los que la lideraron me lo reconocieron en privado. Ojalá entiendan que el ego y las ansias de poder nunca conducen a nada bueno.
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cada Venezolano cuenta con ella, los pondrá a trabajar de manera digna. 🇻🇪⚖️🧑🌾
El señor de los bíceps resumió al país.
Demasiada paz producto de la ferocidad retenida. Y fíjense en la decencia, no pide ayuda, solo pidió respuesta:
#YoTeAyudo
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Pèp ayisyen,
Nou prèske fin deplwaye sòlda nou yo ak ekipman nou yo sou tè Ayiti. Sa a se pa yon operasyon kont pèp ayisyen an, ni yon envazyon peyi Ayiti. Nou pa yon gwo pisans. Nou pa gen okenn enterè ni pou nou vin domine pèp ayisyen an, ni pou nou mete men sou richès Ayiti.
Nou se yon peyi modès k ap devlope. Sèl sa nou vle, se pou kat teknisyen avyasyon nou yo tounen lakay yo. Epi n ap bay gang yo yon leson, gang sa yo k ap fè pèp ayisyen an soufri, ki touye moun pèp la renmen yo, k ap anpeche l viv yon lavi nòmal, lib, san laperèz.
Se prèske nou menm sèl k ap peye pou operasyon sa a. Menmsi nou resevwa yon ti èd lojistik nan men kèk lòt peyi, se ak pwòp ti kès nou n ap kouvri 90% nan depans yo.
Sa koute nou chè, men nou te aprann nan pwòp soufrans nou: jistis ak lapè pa gen pri. Nou te pase nan menm soufrans Ayiti ap travèse jodi a. Nou te viv yon beny san ki te pi terib toujou pase sa pèp ayisyen an ap sibi kounye a. Nou konnen sa sa vle di: viv nan laperèz, pa fè politisyen konfyans, pa kwè okenn moun ki pwomèt l ap ede w. Paske pèsonn pa t vin ede nou, e moun ki te vini yo pa t gen bon entansyon nan kè yo.
Men nou te rive chape anba sa. Apre 200 lane soufrans, finalman n ap viv nan lapè, e jodi a nou se peyi ki gen plis sekirite sou kontinan an.
Nou pa vin ann Ayiti pou nou touche lajan, paske pèsonn pa peye nou pou sa. Nou vin ann Ayiti pou nou goumen kont mechan yo.
Men sa m ap mande nou: fè nou konfyans, lapriyè sèl vrè Bondye a, epi mande L pou L geri Ayiti.
“Lè sa a si pèp ki pote non m lan lapriyè nan pye m, si yo soumèt devan mwen, si yo pran chache m ankò, si yo vire do bay vye peche yo t'ap fè yo, m'ap tande yo nan syèl kote m ye a, m'ap padonnen peche yo, m'ap fè peyi a kanpe ankò.”
2 Kwonik 7:14
Ede nou ede Ayiti.
Epi lè misyon nou an fini, n ap tounen lakay nou. Petèt jenerasyon Ayisyen k ap vini yo ap sonje nou kòm zanmi ki te vin ede yon lè.
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🇪🇸 Spanish poll SHOWS the center-right PP still ahead, but the Socialists are CLOSING the gap
PP sits at 29% (down 2), PSOE climbs to 27% (up 2), and Vox holds steady at 19%.
Fieldwork ran October 21-23 with 1,200 respondents.
PP and Vox still clear a majority on seats in this one and most other recent polls, so a right coalition remains the most likely outcome even with the tighter race.
Source: Europe Elects / Writer: Lucas
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🔴 Este vídeo donde se explica lo que puede haber ocurrido en el accidente de Toledo HASTA EN LA SOPA, por si el gobierno o tu cuñado socialista te dicen que habrá sido un error humano, pero que la ultraderecha quiere desgastar al gobierno
España, 2026
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La valoración sobre el desempeño, la responsabilidad o la gestión de quien dirige el Ministerio de Transportes —en España o en cualquier otro país— varía ampliamente según las posturas políticas, pero ¿qué sucede cuando hay irresponsabilidad en el cargo? 🇪🇸⚖️🚆
cada Venezolano cuenta con ella, los pondrá a trabajar de manera digna. 🇻🇪⚖️🧑🌾
El señor de los bíceps resumió al país.
Demasiada paz producto de la ferocidad retenida. Y fíjense en la decencia, no pide ayuda, solo pidió respuesta:
#YoTeAyudo
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🚨🇪🇸 A Spanish journalist ends his program in tears following the horrific train collision earlier today...
68 people are now dead. The country is grieving.
HOW DOES THIS KEEP HAPPENING?!??!
Writer: Samuel
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Hola @oscar_puente_ , sólo quiero decirte que eres un putísimo irresponsable. Te lo digo por aquí que así me aseguro de que lo leas. Esperamos tu dimisión de este gobierno corrupto y destructivo. Mi pésame más sincero a las familias afectadas.
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🇪🇸 Spaniard PM Sánchez:
"It is unacceptable for a country like Spain to experience two high-speed rail accidents in the same year, as we have."
DUDE, U'RE THE FUCKING PM, DO SOMETHING!!!
Writer: Samuel
en estos momentos el profesor no ha encontrado otro calificativo constructivo. 🇪🇸⚖️Profe👀
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Tras la rueda de prensa del Ministro, la cuestión no será quién se equivocó esta mañana. Hoy toca el respeto y el silencio por las familias. Pero mañana tocará preguntar.
Veamos primero LOS HECHOS
1. El sistema de señalización de la línea estaba averiado. Al caer, entró un modo degradado que obliga a circular a marcha a la vista. Según las primeras informaciones, hasta ocho trenes quedaron detenidos en la zona.
2. Un maquinista se encontró una señal en rojo, pidió autorización al centro de control de Atocha para rebasarla, y delante había un tren parado.
3. El Gobierno apunta a error humano de un técnico de Adif. Puede que lo sea. Pero el error humano es el final de la cadena, no el principio.
4. El sistema que falló es el LZB, instalado en 1992, cuando se inauguró el AVE para la Expo. Madrid-Sevilla era la única línea de alta velocidad española que seguía con esa tecnología. Todas las demás ya operan con el estándar europeo ERTMS.
5. Su sustitución se licitó en 2020. La licitación tuvo que repetirse. Se adjudicó en septiembre de 2021, con 52 meses de plazo. En abril de 2025 el Ministerio fijaba el objetivo: la línea cumpliría su 34 aniversario completamente renovada y con ERTMS 2. Es decir, debía estar terminada este año.
6. No lo estaba. En el momento del choque, el ERTMS todavía no era el sistema operativo principal de la línea. Y mientras tanto se siguió explotando a pleno rendimiento, con demanda récord y tres operadores compartiendo una infraestructura concebida para uno.
7. Hay 700 millones invertidos en la renovación integral de esa línea, según el propio Ministerio. Sirvieron para renovar vía, traviesas, desvíos, subestaciones. No sirvieron para completar la señalización.
8. Y aquí está el problema de fondo. España construyó la red de alta velocidad más extensa de Europa mientras su primera línea seguía protegida por un sistema de 1992. La inauguración rinde en titulares. El mantenimiento no se inaugura.
9. Hace nueve meses, 46 fallecidos en Adamuz. La misma línea. La investigación sigue abierta. Dos catástrofes ferroviarias en el mismo corredor en nueve meses, en el país que presumía de tener el mejor tren de Europa.
Y ahora LAS PREGUNTAS:
A. ¿Quién autorizó los sucesivos retrasos del ERTMS y con qué informe de riesgo?
B. ¿Qué análisis se hizo sobre explotar la línea en modo degradado durante las obras?
C. ¿Por qué un protocolo permite sustituir una protección automática por una autorización verbal sin una barrera de respaldo?
D. ¿Qué recomendó la comisión de investigación tras Adamuz, y qué se aplicó?
E. Las recomendaciones de seguridad las emite el investigador, pero quien decide aplicarlas es el investigado. ¿Quién verifica que se cumplen, y qué ocurre si no se cumplen?
Hoy no toca responderlas. Toca acompañar a quien llora. Pero que nadie nos convenza de que esto fue mala suerte, ni de que se resuelve señalando a un operador en una sala de control de Atocha.
Los accidentes no empiezan el día que ocurren. Empiezan años antes, en un expediente que se aplaza, en una licitación que se repite, en una prioridad presupuestaria que se cambia. En unos presupuestos que no se presentan ni se aprueban.
Hoy hemos visto el final de esa cadena. Falta saber dónde empezó.
Conviene ir anotando las preguntas. Dentro de dos semanas muchos querrán que no se hagan.
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🚨🇪🇸 Footballer Dani Carvajal just UNLOADED on Spain's transport minister, telling him to get off X and do his job.
Carvajal accused Puente of behaving “like a 13-year-old” on social media instead of focusing on public transport and safety.
His message was brutal:
“Twitter is not your job. Your job is public transport, safety, and being accountable when things go wrong.”
He finished by calling Puente's performance “a complete disaster.”
Doesn't seem to have a great track record...
Source: Dani Carvajal IG / Writer: Samuel
vidas que no tenían que irse de está manera por la mala gestión e irresponsabilidad @oscar_puente_ 🇪🇸⚖️🚆
