Valeriy retweeted
오늘자 스타벅스 김포 애기봉점 근황
북한 자주포 뷰 맛집으로 등극
🤖 Made with AI
Readers added context they thought people might want to know
이 이미지는 AI로 생성된 것이다. 스타벅스 김포공항국제선점은 북한에서 20km 이상 떨어져 있다. 북한과 가장 가까운 매장은 김포애기봉생태공원점 이지만, 이곳도 1.4km 거리가 있다. 관람용 망원경을 통해 북한 조강리의 선전마을을 볼 수 있지만, 군사기지는 보이지 않는다.
x.com/wnektk333/stat…
yna.co.kr/view/AKR202507…
youtube.com/watch?v=sTpVGw…
Valeriy retweeted
Дорогой аккаунт из ботопомойки. Пожалуйста перед написанием постов с этого аккаунта и других подобных, анализируй мои посты на предмет темы, по которой собираешься набросить. И не делай вид, что языковая модель разучилась распознавать текст.
Про нарушение TOS я писал до того, как твои менеджеры про этот термин вообще узнали. Пожалуйста не допускай ошибок в следующий раз, иначе тебя отключат.
> в чем проблема использовать старлинк в военных целях
Нарушение TOS коммерческого сервиса со всеми юридическими последствиями и ограничениями. Военные цели растяжимое понятие, я поэтому и писал про разницу между нападением-обороной. Если используешь Starlink на территории страны, где выдано разрешение на вещание локальными властями и договорился с компанией, что будешь использовать этот сервис для обороны (не нападения) в рамках своей страны соблюдая определённые условия — это один сценарий. Если используешь Starlink для нападения на территории страны, в которой у него нет вещания и без разрешения компании — он просто не будет работать. В теории, если обойти это ограничение взломом терминалов и спалят — рискуешь вообще лишиться сервиса на уровне страны.
Второй момент, что использовать Starlink для «военных задач», который можно ломать на уровне Wi-Fi сети и компрометировать соединение — не самая разумная идея, а полумера. Я поэтому не понимаю, почему этот факт так широко игнорируется.
> придумывать старшилд? Типа, что мешает?
У него более защищённая связь и отдельный канал вне коммерческой сети (он быстрее) + более крепкие терминалы. Это не нужно в обычной жизни, а в доне боевых действий да. И с правовой точки зрения работает иначе, тк SpX тут уже не несут ответственности, как их используют (это отдельная тема). Но главная разница, что Starshield глубже интегрируется и настраивается, и заказчик там может контролировать больше всего, а не как залоченное приложение Starlink с кучей ограничений. Есть подозрения, что и у SpX меньше видимости того, что там происходит.
На уровне спутников что он из себя представляет известно мало, тк засекречено. Там другая платформа и доп нагрузка ещё.
Valeriy retweeted
Correct.
Using Starlink, a civilian commercial service, for offensive drone strikes to kill people has never been allowed, nor should it be.
Starshield, a different system, is controlled by the US government. What they decide to do is up to them.
Ukraine military violated Starlink terms of service and used it for offensive drone strikes to kill people. That loophole was closed last week.
Starlink remains critical to the defense of Ukraine, as it is the only system that cannot be jammed or blown up, at least for now. Were Starlink to be turned off, the Ukrainian front line would collapse immediately. This is NOT a threat, it is simply a statement of fact.
Starlink was also crucial to preventing Russia from overrunning Ukraine in the early days of the war, as all other means of communication were destroyed or jammed by Russia.
SpaceX has done more to defend Ukraine than any private company on Earth BY FAR.
That said, I have nothing but UTTER CONTEMPT for the virtue-signaling evil warmongers who push for endless slaughter and offer no realistic solution to the conflict. May you burn in hell.
End of story.
Valeriy retweeted
Zamieszanie wokół terminali Starlink na Ukrainie - podsumowanie "afery".
1. Rano 14.10.2026 oficjalny doradca prezydenta Zelenskiego S. Beskretnow poinformował na swoim profilu o ograniczeniu limitu prędkości w pakiecie usług usług wojskowych „Starshield” na Ukrainie na 160 km/h. Według niego miał to być duży problem, który doprowadził do przerwania "wielu ważnych misji".
2. Następnie usługa "Starshield" w dosyć precyzyjnym komunikacie doradcy prezydenta Zelenskiego została "magicznie" zamieniona w usługę Starlink w artykule Financial Times. Jednocześnie wskazano z nazwiska że za stworzenie tego ograniczenia odpowiada Elon Musk. Tam także powtórzono że prędkość 160 km/h poważnie ogranicza ukr "ataki średniego zasięgu" oraz "logistykę"
3. W rezultacie na twitterze uaktywniły się ukr konta wpływu plus ich trolle i zaczęły oskarżać Elona Muska o działania wrogie wobec Ukrainy. Pod ich wpływem gniewne komentarze zaczęli także pisać rożnego rodzaju tzw "pożyteczni idioci".
4. Jeden z ukr cywilnych użytkowników Starlinka na twitterze poinformował że usługa na ukr działa normalnie na dokładnie tych samych zasadach jak od końca 2025 r., z ograniczeniem dla terminali do prędkości 75-80 km/h. Jako dowody przedstawił wykresy ze swoich logów. Niemal natychmiast został zaatakowany przez grupę anonimowych ukr kont, które najpierw próbowały podważyć jego wiarygodność, a gdy to się nie udało, wyrażały pretensje że o tym wszystkim pisze.
5. "Przypadkiem" cała "afera" ze Starlinkami miała miejsce przed wizytą Prezydenta Zełenskiego w Wielkiej Brytanii. Wieczorem w jej ramach udzielił on wywiadu dla podcastu Piers Morgan Uncensored, w którym powiedział cytuje "Starlink został zablokowany" i że "Elon Musk zrobił to celowo".
6. Tuz po wywiadzie M. Fedorow były szef ukr MON-u obecnie nie związany w żaden oficjalny sposób z ukr rządem, napisał na swoim profilu na twitterze że "łączność Starlinka przy prędkości 160 km/h została przywrócona" i podziękował za to Elonowi Muskowi.
7. Elon Musk w komentarzu do postu Fedorowa przypominał że usługa Starlink, której operatorem jest SpaceX jest cywilna i nie może być wykorzystywana wojskowo. Natomiast operatorem wojskowej usługi Starshield jest Pentagon i tam zapadają decyzje o ewentualnych limitach prędkości.
8. Rankiem 15.10.2026 r. anonimowi przedstawiciele ukr MON-u potwierdzili że operacje dronowe przy pomocy usługi Starshield zostały wznowione.
Wnioski.
Rankiem 14.10 prędkość 160 km/h była problem i ograniczała rzekomo ukr logistykę i operacje uderzeniowe średniego zasięgu. Wieczorem tego samego dnia ta sama prędkość była już czymś korzystnym, skoro M. Fedorow dziękował Muskowi za jej rzekome przywrócenie. Sądzę że określenie "cyrk dla idiotów" będzie tu właściwe.
Całe to wczorajsze tandetne przedstawienie jeszcze raz potwierdza to o czym przypominam od dawna. Strona ukraińska kłamie. Robi to dosłownie od pierwszego dnia wojny od 24.02.2022. Proponuje więc zacząć podchodzić w końcu z dystansem do wszelkich informacji przekazywanych przez ekipę Zelenskiego i czekać na dodatkowe weryfikacje. Dzięki stosowaniu się do tej rady wiele osób może w przyszłości uniknąć ewentualnych kompromitacji. Takich "wrzutek" w wykonaniu tej ekipy będzie bowiem coraz więcej.
Poniżej. Prezydent Zełenski podczas wywiadu dla Piers Morgan Uncensored.
Valeriy retweeted
Zamieszanie wokół terminali Starlink na Ukrainie.
Od rana 14 pażdziernika 2026 r. niektóre ukr telegramy alarmują że "Elon Musk ograniczył Starlinki" w rezultacie miało rzekomo dojść do przerwania "wielu ważnych misji", jak rozumiem z wykorzystaniem dronów uderzeniowych. Temat zaczął na swoim profilu tg wczesnym rankiem były doradca byłego szefa MON-u Sternenko pisząc:
"Minionej nocy ograniczono działanie terminali Starlink. Łączność zaczęła zrywać się przy prędkościach przekraczających 160 km/h."
Następnie głos zabrał doradca prezydenta Zełenskiego do spraw technologii dronowych Sergij Beskretnow, pisząc na swoim profilu tg: "minionej nocy SpaceX wprowadziło ograniczenia prędkości dla terminali Starlink działających w ruchu. Obecnie ograniczenie to dotyczy pakietu usług wojskowych „StarShield” i ustala limit prędkości na poziomie 100 mil na godzinę."
Następnie post napisał znów Sternenko. Tym razem twierdząc że "Napływają doniesienia z wojska, że właśnie zaostrzono ograniczenia dotyczące korzystania z terminali satelitarnych Starlink przez naszych operatorów. Prędkość, przy której połączenie zaczyna zrywać, to 60–70 km/h."
Temat natychmiast podchwycił Financial Times. W artykule napisano tam o problemach z terminalami Starlink przy prędkości powyżej 160 km/h. Następnie o problemach z łącznością w usłudze Starshield poinformowało także dowództwo VII Korpusu Szybkiego Reagowania
Jednak później pojawiły się głosy że nic takiego się nie dzieje. Jula Kirylenko dziennikarka UP napisała na swoim profilu na tg w komentarzu do postu dowództwa VII Korpusu Szybkiego Reagowania "Informacja ta nie jest w pełni precyzyjna, ponieważ inne jednostki zgłaszają brak jakichkolwiek problemów." Natomiast jeden z obecnych tu X ukr użytkowników Starlinka napisał: "Starlink na Ukrainie działa, standardowe usługi pozostają bez zmian. (...) Jeśli chodzi o plan usług Starshield i zgłaszane ograniczenia prędkości, na tym etapie nie mogę ani tego potwierdzić, ani temu zaprzeczyć."
Warto zauważyć że osoby informujące o problemach ze Starlinkiem mieszają dwa typy usług, być może celowo. Usługa Starlink jest stricte cywilna i od końca 2025 r. jest ograniczona na terenie Ukrainy do prędkości 75-80 km/h. Natomiast usługa Starshield jest usługą wojskową zarządzaną przez Pentagon. To on a nie Musk decyduje o ewentualnych ograniczeniach w prędkości w której działają w jej ramach terminale. Ewentualne ograniczenie ich do 160 km/h nie powinno być aż takim problemem ponieważ ukr drony uderzeniowe FP-2 i AN-196 Liutyj i tak latają z takimi prędkościami.
Na ten moment zaczynam podejrzewać że mamy do czynienia z kolejną próbą wywołania awantury medialnej ze strony obozu Zełenskiego. Dosłownie dwa dni temu Zełenski i jego obóz polityczny oskarżyli Trumpa o brak ostrzeżenie przed wystrzeleniem pocisków balistycznych w kierunku Kijowa. Temat natychmiast podchwyciły i rozpowszechniły w sieciach społecznościowych ukr farmy trolli powiązane z ukr rządem. Jednak potem okazało się że uderzenie na Kijów rus wykonali za pomocą pocisków systemu S-400, który są bardzo trudne do wykrycia za pomocą satelitów ponieważ ich silniki pracują zaledwie przez 10-20 sekund, w rezultacie sygnatura termiczna jest niewielka. Wcześniej także nie były one wykrywane przez amerykańskie satelity.
Poniżej Ukr dron wirnikowy wyposażony w terminal Starlink.
Valeriy retweeted
Тут у нас опять (не)смешная история, как пупа и лупа в бухгалтерии всё перепутали, и пресса за 3 года никак не может запомнить разницу между Starlink и Starshield. Журналисты, это позор уже. Даже названия разные, но тяжеловато почему-то.
- Новое ограничение по скорости касается именно военного Starshield;
- Старое ограничение по скорости для Starlink действовало и до этого;
- Наземные терминалы всё ещё работают;
- Речь про сервис на территории страны, Starshield/Starlink на территории РФ не работали и до этого, то есть для обороны использовали, для атаки нет.
Предвещая кальку от тех же аккаунтов, которые названия отличать не умеют:
- На морских дронах по территории РФ используют OneWeb (это кстати видно по терминалам);
- Starlink как не давали использовать до этого для нападения внутри территории РФ, так и не дают, там по геолоку ограничение, снимается взломом и нарушением TOS;
- Starshield также — резонанс именно в том, что теперь и по обороне это бьёт;
- Решение приняла сторона, которая оплачивает этот сервис. И да, не предупредила заранее;
- Тугодумы опять будут делать вид, что «для оборонных задач» и «для нападения на территории другой страны» это одни и те же слова. Нет, разные.
Lot's of misinformation going around (mainly due to uninformed people)
The Starlink kits that had the limit imposed were kits on the Starshield network.
Commercial Starlink has been limited to 100 mph (160 kph) since march 2026. This has not changed.
The kits that are affected, are in a contract with the US government.
SpaceX has to listen to the US government.
Other countries that have Starshield contracts are not affected obviously.
Valeriy retweeted
Раз сегодня всплыла эта тема, то хочу рассказать, как у Starlink за все 6 лет не было столкновений на орбите. Вчера на конференции IAC 2026 как раз подробно про это рассказали.
В тексте будет часто встречаться слово эфемериды. Если вы с этим не знакомы, то это по сути прогноз траектории — заранее просчитанные координаты и скорость объекта на определённые моменты времени.
Сперва про проблематику.
Главный риск для группировки Starlink не космический мусор, а непредсказуемые корректировки орбиты других аппаратов. Мусор легче отслеживать и закладывать в план коррекции, а вот большая часть операторов проводит коррекции орбиты без предупреждения, или учёта Starlink, или без оповещения по эфемеридам после своих манёвров. Это всё как хаотичный трафик на дороге.
Как это решают?
- Вопрос коммуникации. Связь со всеми аппаратами стараются поддерживать 24/7, чтобы уточнять данные в реальном времени и обновлять эфемериды по каждому раз в час (манёвры обновляют отдельно). Это впечатляющий и обновляемый массив данных. Практически все коррекции Starlink проводят в автоматическом режиме — более 1000 в день для всей группировки. В этом году уже 300 тысяч.
- Они также проводит маневры уклонения (ducking): при опасном сближении они разворачивают аппарат в нужную сторону, чтобы уменьшить площадь поперечного сечения спутника в плоскости потенциального столкновения — это дополнительно снижает вероятность столкновения. Для тех, кто запутался, вспомните, как в толпе поворачиваете тело в нужную сторону, чтобы меньше с людьми толкаться. Принцип тот же.
- SpaceX используют инженерные камеры и стартрекеры на своих аппаратах для мониторинга пространства вокруг — сейчас на орбите 30 тысяч таких камер. Это полноценная мониторинговая служба низкой орбиты. Они уже мониторят 17000 объектов и примерно 90% спутников на орбите, которые могут её корректировать. Поскольку SpaceX не телепаты и не могут предугадывать решения других операторов, то вынуждены всё мониторить сами.
- Они начали открывать доступ к системе Stargaze — сейчас в списке более 100 операторов, которые могут сами мониторить эфемериды спутников Starlink и загружать туда же свои данные. SpaceX видят такой системе и обмене данных первый шаг к решению общей проблемы. По мере роста числа группировок — именно обмен данными будет играть критическую роль.
- Помимо рукотворных объектов, другим важным фактором является космическая погода и атмосферное сопротивление. Сама орбита детерминистична, но солнечная активность может влиять на плотность остаточной атмосферы (был пример до 5x за пару часов), а это влияет на заранее просчитанную орбиту аппарата. Шутка ли, что вся группировка Starlink чуть ли не один из самых точных инструментов на орбите по анализу плотности остаточной атмосферы Земли и изменений в ней. И всё это в реальном времени.
А потом?
К утилизации аппаратов подходят тоже интересно. В случае планового сценария, им требуется несколько недель, чтобы затормозить до нужной скорости. А если аппарат умер, то регуляторы закладывают 5 и даже 25 лет. Хотя естественный сход происходит за месяцы.
Но куда интереснее вычисляют срок для утилизации. По сути, у них есть большая статистическая модель по всем приборам для разных поколений Старлинков. И по ним они предсказывают степень надёжности железа — как отдельных компонентов, так и целой пачки. Если начинаются отказы для какого-то компоненты на нескольких аппаратов, то они могут превентивно свести всю пачку.
Благодаря этому подходу сейчас на орбите всего несколько мёртвых спутников Starlink, хотя до этого было несколько десятков. Ещё интересно, что понимая срок жизни аппаратов первых поколений, они заранее снизили их орбиту с 550 до 500км, чтобы в случае чего они быстрее сходили сами.
Также by design Старлинки должны безопасно сгорать в атмосфере, но они считают отметки для всех компонентов на разной высоте. Но это критично для нештатного схода, когда какие-то обломки могут долететь до поверхности. Поэтому сводят над океаном в нужных зонах.
Valeriy retweeted
Абсолютно незаслуженно не рассказал вам про важную отметку для марсохода Curiosity, который успешно выполняет свою миссию уже 5000 марсианских солов (5137 земных суток). Точнее уже 5023 сола.
Это более 14 лет, или как той в шутке из фильма про нефтяников против астероида «да у нас машины столько не ездят». Хотя шиномонтаж не помешал бы.
Но это ещё не абсолютный рекорд. Другой легендарный марсоход Opportunity сумел прожить 5111 солов, хотя его основная миссия была рассчитана всего на 90, и за это время он проехал 46.15км. Лаборатория Curiosity пока преодолела только 38.07км, а Perseverance уже проехал 45.12км за 1980 солов. Так что в ближайшие месяцы на Марсе будут поставлены новые рекорды, как по длительности миссии, так и расстоянию.
Valeriy retweeted
La Russie 🇷🇺 va-t-elle lancer une nouvelle opération militaire en Europe 🇪🇺 ?
Je ne crois pas à une menace d'opération terrestre, même limitée, en Europe. Néanmoins, Moscou va intensifier sa "guerre indirecte" contre l'Europe.
🧵THREAD🧵1/11 ⬇️
Valeriy retweeted
AxrTube: слушай YouTube без рекламы, сохраняй офлайн, копируй полные стенограммы
Создатель этого мобильного приложения: я, «Пояснительная бригада».
Я делал AxrTube прежде всего для себя: чтобы слушать видеоролики YouTube как аудио, сохранять их для прослушивания без интернета и получать полные стенограммы, которые можно сразу скопировать или сохранить.
Мне были нужны интервью, новости, лекции и длинные разговоры, а не постоянное разглядывание экрана. Хотелось включить интересный материал, убрать телефон в карман и спокойно слушать, без рекламных вставок YouTube. А если в разговоре встречается что-то важное, иметь возможность забрать текст целиком.
Потом я решил: почему бы не поделиться этим со всеми? Поэтому исходный код AxrTube открыт и доступен бесплатно.
Главное: это приложение для прослушивания и работы с содержанием
Сегодня AxrTube не стоит воспринимать как полноценную замену официальному видеоприложению YouTube. Его основной сценарий другой:
Найти интересный ролик.
Включить и слушать, в том числе в фоне.
Сохранить его в офлайн-медиатеку.
Открыть полную стенограмму.
Одним нажатием скопировать весь текст или сохранить его в Markdown.
В приложении есть воспроизведение видео внутри превью, но главный приоритет сейчас: удобное аудиопрослушивание, офлайн и стенограммы. Именно ради этого я и создавал AxrTube.
Без рекламных пауз YouTube
В собственном плеере AxrTube нет рекламных вставок YouTube. Можно сосредоточиться на разговоре, лекции или интервью, не отвлекаясь на рекламные паузы.
Дополнительно предусмотрен SponsorBlock: он позволяет пропускать отмеченные сообществом спонсорские сегменты внутри самих роликов. Их доступность зависит от разметки сообщества, поэтому это не обещание автоматически распознать любую рекламу, произнесённую автором.
Сохраняй заранее, слушай без интернета
Нашёл большой разговор, который хочется дослушать в дороге? Сохрани его в приложении.
Полностью загруженные ролики доступны без подключения к интернету. Это удобно в самолёте, в поездках и местах, где связь постоянно пропадает. Контент сохраняется в медиатеке приложения, а не остаётся просто ссылкой на странице.
Запуск ролика из ленты ставит его на офлайн-сохранение. Воспроизведение и загрузка управляются отдельно, чтобы можно было слушать один материал и продолжать собирать свою коллекцию.
Для совместимых прямых файлов предусмотрено сохранение проверенных диапазонов и восстановление загрузки. Для временных сетевых ошибок есть ограниченные автоматические повторы. При этом возможности фоновой работы зависят от iOS: обещать бесконечное скачивание после принудительного закрытия приложения было бы нечестно.
Полная стенограмма, а не короткая выжимка
Иногда самое ценное в ролике хочется не переслушивать, а прочитать, процитировать или сохранить в заметках.
Для этого в AxrTube есть кнопка «Показать стенограмму». Она открывает полный готовый текст, а не краткий пересказ и не несколько выбранных предложений.
Внутри два основных действия:
«Копировать всё»: одним нажатием отправить всю стенограмму в буфер обмена.
«Сохранить Markdown»: сохранить текст в удобном формате для заметок, личного архива и дальнейшей работы.
Готовая стенограмма открывается сразу. Первоначальное получение текста и перевод могут потребовать времени. Доступность стенограммы зависит от субтитров конкретного ролика: обещать её для абсолютно любого видео нельзя.
Англоязычные субтитры автоматически переводятся на русский средствами Apple Translation. После подготовки русский текст можно целиком скопировать или сохранить в Markdown. Ключ внешнего AI-сервиса для этого сценария не нужен.
Слушай с заблокированным экраном
Фоновое воспроизведение и системное управление позволяют использовать длинные видеоролики как разговорное аудио.
Управлять прослушиванием можно с экрана блокировки и поддерживаемыми командами наушников. Вместо нескольких дублирующих панелей используется стандартная карточка Now Playing.
Внутри приложения можно выбрать эквалайзер или осциллограф. Визуализация использует доступный аудиосигнал текущего потока, а не случайную анимацию.
Собери приложение под свои привычки
В AxrTube можно закреплять любимые каналы сверху, открывать подписки, историю и плейлисты, скрывать Shorts.
Фильтр «Только русский» опирается на доступные метаданные языка и исключает неопределённые результаты. Это проверка сведений YouTube, а не угадывание языка по заголовку.
Для оформления доступны девять тем: от зелёной «Матрицы» и спокойного «Монохрома» до «Орбиты», «Призмы» и «Живого постера». В компактных карточках маленькое превью сохраняется, а длинному названию разрешено переноситься полностью.
Что я хочу добавить дальше
В дальнейшем я хочу развивать AxrTube и как полноценное приложение для просмотра: сделать удобнее полноэкранное видео, навигацию и другие привычные сценарии мобильного YouTube.
Ориентир: приблизиться по удобству и набору возможностей к полноценному YouTube-клиенту. Но это направление развития, а не обещание, что сегодня AxrTube уже является полной копией официального приложения.
Изначально всё это мне просто не требовалось. Я создавал инструмент под собственные задачи: слушать, сохранять, читать и копировать. Именно эти возможности остаются основой проекта.
Бесплатно, открыто, со свободным исходным кодом
Исходный код AxrTube распространяется свободно по лицензии GNU GPL v3. Его можно изучать, изменять и распространять при соблюдении условий лицензии. Для адаптированных компонентов Brave сохранены уведомления и условия Mozilla Public License 2.0.
Это не закрытый продукт, который предлагается принять на веру. Можно открыть репозиторий, посмотреть реализацию, историю изменений, известные ограничения и решить, подходит ли приложение именно тебе.
Сейчас проект активно развивается и устанавливается из исходников через Xcode с собственной подписью. Это пока не готовая загрузка из App Store. YouTube может менять свои механизмы, поэтому отдельные возможности требуют обновлений. Сохранять следует контент, на загрузку и использование которого у тебя есть право.
Я сделал AxrTube для себя, но решил поделиться им свободно и открыто. Если тебе тоже удобнее слушать YouTube, хранить полезные ролики офлайн и забирать из них полный текст, загляни в проект.
Открой и посмотри сам
AxrTube на GitHub: описание, исходный код и инструкция по сборке github.com/axrbarsic/AxrTube
Valeriy retweeted
1/x The deadliest shipwreck in American history did not happen at sea. It happened on a river, seven miles from a city, to soldiers who had just survived the worst prison camps of the Civil War, and almost nobody has heard of it. This is the story of the Sultana.
Valeriy retweeted
Большой пост про космопорт за $100 миллиардов.
В ближайшие годы SpaceX инвестирует больше капитала в один космопорт, чем NASA во всю свою лунную программу за 20 лет. Их цель 30 пусков в день. Не в месяц и не год… в день.
Да, они в той точке развития частной космонавтики, когда расходы на инфраструктуру приближаются к темпам программы Аполлон. Но почему Луизиана? В формате вопрос-ответ.
- Чем привлекательна Луизиана?
Как и 10 лет назад с Техасом и 20 с Калифорнией, потому что муниципальные власти сейчас предлагают очень выгодные условия. Эту сделку подписали всего за 6.5 месяцев, что по меркам закостенелой бюрократии неприлично быстро. Бонусом удобная логистика по суше и воде. Компания получает гибкие условия, а штат капитал с рабочими местами. Win-win.
- Разве Луизиана подходит на пусков?
Более чем. Пекан находится в ~50км от ближайшего крупного города, и на территории этого округа живёт всего 300 человек, что сильно упрощает всю регуляторку с общественной безопасностью по уровню шума, доступным часам итд — отличное место для пусков 24/7, что не получается в Техасе.
- Но куда запускать оттуда?
Солнечно-синхронная орбита подходит для этого места, тк траектория проходит через залив. 1 миллион спутников Starmind планируют запускать именно на ССО. Это главный драйвер.
- А порт будет большой?
505 квадратных километров. Почти 0.5% территории немаленького штата, и крупнее всех текущих частных и национальных площадок, а поскольку на болотах, то там не было застройки и можно всё делать под себя.
- А что с погодой?
Штормы, ураганы, потопы, эрозия прибрежной зоны итд. Почти всё то, что встречается у космодромов в Кейпе и Техасе. С этим умеют работать, а непредсказуемая погода идёт рука об руку с ракетными пусками более полувека.
- Но зачем такая площадь?
10+ стартовых площадок у побережья со всей инфраструктурой, высотные цеха для обслуживания ступеней, заводы для сборки сегментов и компонентов, а также огромная линия производства спутников Starmind. Ещё энергетическая инфраструктура, комплексы по переработке метана/кислорода/азота, собственный аэропорт и морской порт, и жилые районы, для обслуживания которых нужны свои службы и коммерческий сектор.
- Всё это построят за 2 года?
Нет, начало в 2027, первый полёт до конца 2029. Почти за 3 полных года SpaceX в состоянии ввести нужную инфраструктуру для первого пуска и доставки готовых ступеней к космодрому. На стартовую площадку им нужно от 20 до 28 месяцев. Но это проект на многие годы.
- Но зачем компании тысячи пусков?
SpaceX собирается стать большим телекомом, для этого им нужны 100 тысяч Старлинков, а для ИИ бизнеса хотят продавать мощности инференса группировки Starmind на 1 миллион аппаратов. И это не считая лунных задач по Artemis, дозаправкам и другим проектам. SpaceX продают своё, а не услуги для чужих.
- Они будут тратить свои деньги?
Нет, компания находится в хорошем положении для привлечения капитала на выгодных условиях (кхе-кхе дешёвые деньги), попутно оптимизируя налоговую нагрузку и снижая риски.
- А откуда будут брать людей?
Для Луизианы это тысячи новых рабочих мест (инхаус, контрактеры и подрядчики), причём именно для синих воротничков, что для штата с проблемами в промышленности просто спасение. Плюс у Луизианы своя история с космическим сектором, например, завод Boeing в Мичуде, где собирают центральную ступень SLS — это позволит быстрее убедить сенат списать её в пользу производства Starship, ведь люди найдут работу.
- Что это значит для остальных штатов с заводами SpaceX?
Что планы на развитие поменялись. С появлением Бока-Чика, а затем и Старбейза, никуда не делся Хоторн и Ванденберг, мыс Канаверал всё ещё на месте, а Старлинки собирают в Рэдмонде. Вряд ли мы увидим агрессивное расширение в этих зонах, оно будет медленнее, но останется. В Техасе давно закончился медовый месяц с местными властями и жителями, а проволочек в бюрократии оказалось больше, чем обещали. Теперь место любимого ребёнка займёт Луизиана.
📸: @interstellargw
Valeriy retweeted
Pourquoi "faire sentir la guerre aux russes 🇷🇺" est un argument qui ne me semble pas valable ?
La guerre russe en Ukraine dure depuis 5 ans, les russes, qu'ils vivent à Saint-Pétersbourg ou à Vladivostok sont très bien au courant qu'ils sont en guerre. Les chaînes Telegram/Max, la télévision et les réseaux sociaux sont remplis de contenus présentant les résultats de "l'opération militaire spéciale". Penser que quelques drones dans le ciel de Moscou, de la fumée pendant quelques jours à Saratov ou un Wildberries qui brûle à Ekaterinbourg changent quelque chose, c'est se voiler la face.
Le peuple russe ne semble pas spécialement opposé à la guerre. Pour ainsi dire, il n'y a pas de sondages publics, mais on n'a pas vu un seul mouvement de protestation et chaque frappe ukrainienne (à part dans les villes les plus touchées (frontalières et sur la côte de la Mer Noire)) est plus l'occasion d'un feu d'artifice, d'une vidéo TikTok que d'une réelle crainte (on ne voit jamais les russes descendre aux abris anti-aériens et les pertes civiles sont minimales).
La guerre impacte assez peu le quotidien des russes. Bien sûr, un certain nombre d'enseignes occidentales ont disparu, mais les russes continuent de voyager. Quelques jours en Turquie, en Egypte, en Thaïlande ou à Dubaï montrent bien que la partie huppée de la Russie a juste déplacé ses vacances ailleurs. Les russes de la classe moyenne et globalement de l'ouest sont assez peu impactés par le recrutement militaire, qui touche avant tout les plus pauvres (principalement ceux du sud ou de l'est, qui ont moins d'influence et sont moins politisés). La guerre est même une aubaine pour bon nombre de soldats (primes importantes), de familles (qui touchent d'importantes pensions à la mort d'un fils) ou de femmes (qui se marient avec des soldats pour toucher leur solde militaire en cas de décès).
Le véritable impact que la guerre a et peut avoir sur le russe lambda est économique. La situation financière russe est tendue, la situation économique actuelle n'est pas optimale, le manque de carburant touche tout le monde dans certains oblasts et les frappes ukrainiennes ont un effet sur certaines infrastructures et donc l'emploi. La seule chose qui pourrait vraiment faire changer le peuple russe d'opinion sur la guerre, c'est la mobilisation. Si demain, des centaines de milliers de russes devaient être mobilisés, cela tendrait la situation sociale et économique. Mais en réalité, je ne crois pas qu'il faille attendre un quelconque mouvement venant du peuple russe, même en cas de mobilisation militaire. Ainsi, penser que les frappes ukrainiennes impactent le moral des russes et montrent la guerre sur leur territoire me semble erroné. Seule la situation économique pourrait réellement changer quelque chose à terme.
