Танкер MINERVA ZEN йде в США з СПб з вантажем рідких добрив. Це не дизель.

В Краснодарському краї введено режим надзвичайної ситуації через перенасичення внутрішнього ринку зерна. В розпорядженні місцевого губернатора йдеться про масовані атаки на об'єкти логістичної інфраструктури і припинення роботи портів та порушення морського судноплавства в Азово-Чорноморському басейні. Зазначено, що нинішня ситуація може спричинити порушення умов життєдіяльності людей та значні матеріальні втрати. Гарне підтвердження ефективності нашої неймовірної морської військової операції 🇺🇦🇺🇦🇺🇦

Цікаве продовження історії судна Caffa, яке зараз перебуває у Швеції. 24 вересня 2026 року Рада Європи опублікувала «Перелік рішень, ухвалених на 40-му засіданні обмеженої групи експертів з міжнародного співробітництва (PC-OC Mod), розширеної за рахунок участі всіх членів PC-OC», яке проходило у Страсбурзі 22–24 вересня 2026 року. PC-OC — Комітет експертів Ради Європи із застосування європейських конвенцій про співробітництво у кримінальних справах. У розділі, присвяченому міжнародній правовій допомозі, українська делегація повідомила про виконання іншою державою-учасницею запиту України про взаємну допомогу у кримінальних справах. У документі йдеться про конфіскацію судна, віднесеного до російського «тіньового флоту», як засобу вчинення міжнародного злочину та передачу відповідного майна Україні. Україна закликала інші держави-учасниці наслідувати цей приклад, а PC-OC Mod взяла цей заклик до відома. У документі Ради Європи не названі ані Швеція, ані Caffa. Водночас опис відповідає справі Caffa: український запит про міжнародну правову допомогу, арешт судна у Швеції, кваліфікація діяння, яке розслідує Україна, як такого, що може становити воєнний злочин за шведським правом, та рішення шведських судів про передачу судна й іншого вилученого майна Україні. Інших таких кейсів поки не було. Для України це новий рівень міжнародної фіксації: експертна група Ради Європи включила кейс Caffa до обговорення практичного досвіду міжнародного співробітництва у кримінальних справах і зафіксувала заклик України до інших держав-учасниць застосовувати такий підхід. Швеція зараз фактично є лідером з проблематики боротьби з тіньовим флотом. Ми бачимо приклади з інших держав, коли судна затримують, а потім відпускають і вони продовжують здійснювати порушення і перевозити російську нафту. В Швеції відреагували на наявні виклики і провели законодавчі зміни, що розширили повноваження Берегової охорони Швеції у сферах морської розвідки та спостереження. Цю законодавчу реформу було впроваджено у відповідь на зміни безпекової ситуації в Балтійському морі; уряд Швеції прямо вказав на так званий «тіньовий флот» росії як на один із чинників, що зумовили потребу в посиленні морського спостереження. Внесені зміни розширили можливості Берегової охорони щодо збору й аналізу розвідувальних даних на морі, а також самостійного запобігання злочинній діяльності та її виявлення, створивши міцнішу правову основу для прийняття рішень про втручання щодо підозрілих суден. Зміни введені в дію з 1.03.2026, а вже 6 березня Caffa була взята під контроль у територіальних водах Швеції біля Треллеборга. Берегова охорона встановила, що судно йшло під фальшивим гвінейським прапором, і розцінила його як судно без державної належності. Кейс Caffa є прикладом того, як поєдналися нові можливості шведської Берегової охорони, шведське кримінальне провадження та механізм міжнародної правової допомоги Україні. PC-OC Mod зафіксувала цей кейс у практиці міжнародного співробітництва, а також заклик України до інших держав-учасниць наслідувати такий приклад. Вітаю всіх причетних! Наше розслідування, яке вперше зафіксувало Caffa в окупованому Севастополі. xitter.cf/kattyfun1/status/19468…

SPARTA (IMO: 9268710) 16.08.2026 вийшла в рейс Балтійськ-Тартус. Як завжди, капітан приховує порт призначення, але точно він йде в Тартус. Завантаження судна Оборонлогістики проходило на військово-морській базі Балтійська, це постачання російського військового контингенту в Сирії.

VICTORIA K (IMO: 1041348, прапор рф) йде в Бейрут з 7430 т пшениці з Новоросійська, з терміналу НКХП, по якому відпрацювали наші сили оборони вже після того як судно покинуло порт. Воно ретельно приховує в AIS місце завантаження і порт призначення, тож прояснимо це. VICTORIA K йде в Бейрут (Ліван), а не в Алжир, як вони вказують в AIS. По судну здійснюється кримінальне провадження українсьими правоохоронними органами, рішенням РНБО від 25 листопада 2025 року на нього накладені санкції. Капітан Сергей Сапачев неодноразово порушував Державний кордон України, займався вивезенням ресурсів з окупованої території України, отже також є фігурантом кримінального провадження. Вивезення зерна здійснює компанія Паллада (ИНН 6161095847), яка за рішенням РНБО від 12 серпня 2026 року знаходиться під санкціями України, один з наймасовіших викрадачів зерна з окупованих українських територій. Для цієї операції вона змінила директора, перейшла для роботи в Новоросійськ і прикривається іншою компанією, однак ми все одно маємо докази її участі. Завтра VICTORIA K має бути в Бейруті. А в Ново на завантаження має зайти VICTORIA V. Спостерігаємо 🧐

Фрукти, гідравліка і санкції: що доставляла NADEZHDA з Самсуну до Новоросійська Ro-Ro судно NADEZHDA (IMO: 7702657, Flag: CAMEROON) постійно ходило між турецьким портом Самсун і Новоросійськом, виконувало приблизно 6 рейсів за місяць, в середньому 1 рейс за 5-6 днів. Рейси організовує компанія «Модультранс» (ІПН 9731061069), яка називає себе генеральним експедитором поромних ліній за маршрутом Самсун — Новоросійськ і спеціалізується на перевезенні та обробці рефрижераторних вантажів. Основну частину вантажів у маніфестах дійсно становлять помідори, огірки, персики та інші овочі й фрукти. Однак не тільки. Майже в кожному рейсі для російського агресора доставляють промислове обладнання, запчастини, транспортну техніку, гідравліку, вимірювальні прилади, виробниче оснащення, електронні компоненти. Серед одержувачів — компанії, які в рф представляють європейські бренди, логістичні оператори, що спеціалізуються на постачанні західних товарів. Наприклад, компанія Омега (ИНН 7810419956) з СПб. На сайті https://omegaspb[.]su/ вказано, що вони доставляють товари з ЄС (скріншот). ЄС включив «Омегу» до Annex IV Регламенту №833/2014 — переліку військових кінцевих користувачів і структур, пов’язаних із російським оборонним та безпековим сектором. Своїми поставками компанія підтримує промислову спроможність російського агресора і сприяє веденню незаконної неспровокованої війни проти України. https://www.opensanctions[.]org/entities/NK-m6Rm9sS5RUB6hBY8GQKEqh/ 3 серпня NADEZHDA крім різноманітного обладнання, інструментів, гідравлики тощо, доставила в Новоросійськ і промислові компоненти трансмісій, гідравлічних систем і підшипникових вузлів на адресу підсанкційної компанії Омега. Висновки. 1. Фрукти і овочі використовуються російським агресором для прикриття поставок промислових товарів, які з високою ймовірністю мають подвійне призначення або підпадають під секторальні експортні обмеження. 2. Маршрути ніби то цивільних ро-ро і контейнеровозів до Новоросійська й Туапсе потребують системного моніторингу з боку санкційних, митних і правоохоронних органів України та держав-партнерів. 3. На нашу думку, позиція України щодо суден, які прямують до російських портів у Чорному морі, має міжнародно-правову основу. 24 липня 2026 року МЗС України публічно попередило судновласників про безпекові ризики та закликало тимчасово призупинити сполучення з російськими портами до стабілізації ситуації: Закликаємо компанії-судновласники з міркувань безпеки тимчасово призупинити сполучення з російськими портами у Чорному морі до стабілізації обстановки. МЗС також зазначило, що за нинішніх обставин Україна не може гарантувати захист суден та екіпажів. У цій заяві Україна послалася на невід’ємне право на самооборону, закріплене статтею 51 Статуту ООН. Отже, у випадку ро-ро судна NADEZHDA ми бачимо як регулярне продовольче сполучення використовується для постачання промислових товарів російським одержувачам, зокрема компаніям, пов’язаним з оборонним сектором рф. Судновласники, фрахтувальники, експедитори та портові оператори мають оцінювати склад вантажів і профіль кінцевих одержувачів. Після офіційного попередження МЗС України учасники таких перевезень мають усвідомлювати безпекові та правові ризики продовження роботи з російськими чорноморськими портами.

NOVAYA ZEMLYA (IMO: 9549281) не пішла в Фамагусту (Північний Кіпр), а з'явилася біля Александрії (Єгипет) з майже 20000 т пшениці, завантаженої в окупованій Феодосії. Нагадую, що президент Єгипту обіцяв 3 квітня в телефонній розмові з Володимиром Зеленським, що його країна більше не прийматиме зерно з тимчасово окупованих територій України, яке експортує Росія, однак неодноразово порушував це зобов'язання.

NOVAYA ZEMLYA (IMO: 9549281) завантажилась зерном в окупованій Феодосії, пройшла Босфор і вказує порт призначення Фамагуста (Північний Кіпр).

Публікуємо докази, що PANORMITIS (IMO: 9445021) повернув у порт Кавказ крадене зерно, яке в квітні там завантажив і не зміг його віддати в Ізраїлі і Туреччині. 03.07.2026 PANORMITIS на Босфорі сфотографував шипспоттер @YorukIsik, за осадкою видно, що судно йде в баласті.

ZAID (IMO: 9715270) завантажився на зерновому терміналі Авліта і йде в Іскендерун. Судно знаходилося в окупованому Севастополі 24.06-02.07.2026.

VICTORIA K (IMO: 1041348) 22-23.06.2026 завантажила 7389.54 т каоліну в окупованому Маріуполі. Судно заходило в Темрюк для оформлення документів, без вантажних операцій. Каолін збагачений для виготовлення високоякісної кераміки вивезено для турецької компанії APITOLIA DENIZCILIK. Судно йде в Ізмір (Туреччина).

GRUMANT (IMO: 9385879) розвантажив крадене зерно на причалі Магнітогорського металургійного комбінату і вийшов з турецького порту Іскендерун. Завантаження в окупованому Севастополі 17154.979 т пшениці 4-11.06.2026 (локація 44.6246, 33.5523). Експортер: Паллада (ИНН 6161095847).

VICTORIA V (IMO: 9454125) завантажила 6661.75 т пшениці в окупованому Маріуполі 14-17.06.2026, зайшла в Темрюк для оформлення документів і вказує в AIS порт призначення Іскендерун (Туреччина).