Le plus révélateur dans le projet de « MegaTunnel » de Jean-Michel Aulas et Véronique Sarselli, ce n’est pas seulement son coût délirant. C’est l’idée même qu’ils se font encore de la ville. Leur réponse aux défis de demain, c’est une vieille recette : creuser, bétonner, faire revenir davantage de voitures, et espérer que cela passe inaperçu. Sauf qu’un tunnel de plusieurs milliards d’euros pour une part limitée du trafic de Fourvière ne résout pas le problème. Il le déplace. Et où le déplace-t-il ? Selon les propos des équipes de madame Sarselli dans le journal NouveauLyon : en pleine ville. Sur la rive gauche, vers l’avenue Berthelot. Autrement dit, au cœur d’un quartier déjà dense, où leur projet reviendrait à faire déboucher un flux supplémentaire de circulation, de nuisances et de pollution là où les habitants demandent l’inverse. Voilà la vérité de ce projet : sacrifier des espaces urbains précieux pour une vision dépassée du tout-voiture. Derrière les effets d’annonce, il y aurait surtout plus de béton, plus de bruit, plus de bouchons, et des quais durablement abîmés. S’ils restent flous, ce n’est pas un hasard. C’est parce qu’une fois le tracé regardé de près, chacun comprend ce que cela implique réellement pour les quartiers concernés. Nous portons une autre direction pour la métropole : moins de place pour le transit automobile, plus de transports en commun, des berges apaisées, des quartiers plus respirables, plus agréables à vivre. Le futur de Lyon ne se creuse pas à coups d’autoroutes urbaines. Il se construit en améliorant la vie quotidienne.

🟥🟪🟩 Depuis décembre, nous avons fait un choix clair : celui du concret. Une campagne faite de mesures précises, détaillées, financées, qui parlent de votre quotidien et de vos priorités. Très vite, sur le terrain, nous avons senti un enthousiasme. Pour le métro 24h/24 le week-end, pour le développement de l’encadrement des loyers, pour le zéro reste à charge pour les aidants, pour la grande ceinture verte de la métropole, pour notre plan global pour le social et les mobilités, ou encore pour la création d’un tramway pour le plateau nord, attendu depuis tant d’années. 150 propositions qui ont trouvé un écho partout : sur les marchés, dans les réunions publiques, lors des meetings, au porte-à-porte, dans les réunions d’appartement. Partout, nous avons senti une envie d’avancer, un véritable enthousiasme pour cette nouvelle étape que nous pouvons construire ensemble. Ces dernières semaines, cette dynamique s’est amplifiée. Nous l’avons tous ressentie. J’ai entendu vos espoirs, mais aussi parfois vos craintes face au projet de grand retour en arrière que proposent nos opposants. Nous avons fait un autre choix : celui d’une campagne tournée vers votre quotidien et vos priorités. Ce week-end, mobilisez-vous. Parlez-en autour de vous. Convainquez les dernières indécises et les derniers indécis. Faisons gagner cette dynamique dans les urnes. Votez ce dimanche 15 mars pour les listes de l'Union de la gauche et des écologistes partout dans notre métropole. Avançons Ensemble.

Nous avons entendu une chose très forte pendant cette campagne : beaucoup d’habitants ne demandent pas des effets d’annonce. Ils demandent une métropole qui relie. Les quartiers entre eux. Les communes entre elles. Les générations entre elles. Les habitants à leurs emplois, à leurs études, à leurs loisirs, à leurs proches. Mais aussi à leurs droits, à leurs services publics, à la culture, aux commerces du quotidien, à des logements accessibles et à des espaces publics où l’on se sent bien. Relier, c’est cela : faire tenir ensemble le territoire et faire reculer les fractures. C’est d’ailleurs le sens même de cet axe de notre programme : relier les territoires et les générations pour renforcer l’égalité et le lien social. Face aux promesses creuses, nous avons fait le choix d’un projet utile. Un projet qui parle des trajets réels, des contraintes réelles, du temps perdu, de la fatigue, mais aussi du coût de la vie, de l’isolement, du manque d’accès à certains services ou opportunités. Relier, c’est rendre la vie plus simple, plus accessible, plus juste. Cela commence par les transports du quotidien. Dès 2027, nous mettrons en place le métro 24h/24 le week-end, avec 50 % d’effectifs de sécurité en plus. Nous étendrons aussi la gratuité TCL aux 11-18 ans lorsqu’un parent est abonné, nous augmenterons l’offre de bus le soir et le week-end, nous généraliserons la descente à la demande après 22h, et nous poursuivrons l’accessibilité du réseau pour aller vers 100 % d’arrêts accessibles. Ce sont des mesures concrètes pour les jeunes, les familles, les salariés, les travailleurs de nuit, les femmes, les personnes âgées et les personnes en situation de handicap. Relier, c’est aussi donner à chacun sa chance. Avec la bourse métropolitaine des stages de 3e, nous voulons qu’un collégien puisse trouver un stage sans dépendre du réseau de ses parents. Avec la mixité dans les collèges, les protections périodiques gratuites, les projets ouverts sur les quartiers, nous faisons le choix d’une métropole qui n’abandonne personne sur le bord du chemin. Relier, c’est encore permettre de vivre dignement sur son territoire. C’est aider 5 000 familles à devenir propriétaires pour le prix d’un loyer grâce au BRS. C’est créer des logements abordables, comme à La Saulaie avec 800 logements dont 50 % abordables, ou dans de grands projets urbains qui intègrent aussi écoles, crèches, pôles sociaux, commerces, parcs et équipements culturels. Parce qu’un quartier, ce n’est pas seulement du bâti. C’est un lieu de vie. Relier, c’est aussi refaire ville. La Rive Droite sera transformée avec plus de 1 200 arbres et 77 % de l’espace rendu aux piétons. Ouvrons Perrache reconnectera le nord et le sud de la Presqu’île. La passerelle Gerland–La Saulaie divisera par trois le temps de parcours des piétons et cyclistes. Plus de 260 places de quartier seront embellies et végétalisées. Les centres-bourgs seront revitalisés. Les Grandes Locos, la Cité internationale des arts du cirque, le kiosque culturel métropolitain ou encore le fonds de solidarité pour les petites salles participent aussi de cette ambition : relier par la culture, par l’espace public, par le lien humain. Nous avons choisi de parler vrai. De dire ce qui sera fait, où, quand et comment. Et c’est pour cela que, sur le terrain, ces derniers jours, nous sentons une dynamique très forte. Parce que les habitants voient bien la différence entre un catalogue de promesses et un projet qui relie réellement les vies. Cette force, cette confiance, cette envie, il faut maintenant les mettre dans les urnes dimanche.

Face aux promesses creuses, nous avons fait un choix simple : partir de votre quotidien. Protéger, c’est répondre à ce que vous nous dites sur le terrain : vos fiertés pour notre métropole, mais aussi vos inquiétudes sur le logement, la propreté, l’accès aux droits, le maintien à domicile, la place du handicap, la tranquillité dans les transports ou la protection face aux risques. Protéger, c’est d’abord permettre à chacun de se loger dignement. Nous voulons construire plus et mieux, avec une priorité donnée aux petites surfaces pour les jeunes et les étudiants. Nous voulons aussi transformer les bureaux vacants en logements et encourager la surélévation. Et face à la spéculation, nous étendrons l’encadrement des loyers dans plusieurs communes. Parce que se loger ne doit pas devenir un parcours impossible. Protéger, c’est aussi prendre soin. C’est élargir le zéro reste à charge pour l’aide à domicile pour davantage de bénéficiaires modestes. C’est améliorer les délais de la MDPH. C’est aider à l’achat de motorisations pour fauteuils roulants. C’est proposer 1 000 logements adaptés par an pour permettre le maintien à domicile dans la dignité. C’est aussi renforcer le soutien aux aidants. Une métropole forte est une métropole qui ne laisse personne au bord du chemin. Protéger, c’est encore garantir la tranquillité et la qualité de vie. Cela passe par des pactes métropolitains de propreté, un guichet unique de signalement, des brigades assermentées et des réponses claires contre les dépôts sauvages. Cela passe aussi par la descente à la demande dans les bus après 22h, le renforcement de la sûreté dans les TCL et la formation des agents à la sécurité des femmes. La sécurité du quotidien, ce n’est pas parler fort. C’est régler les problèmes concrets. Enfin, protéger, c’est anticiper les risques : inondations, pollutions, canicules. Là aussi, nous ne proposons pas des mots. Nous proposons des actes. Depuis plusieurs jours, sur les marchés, dans les réunions publiques, en porte-à-porte, nous sentons une énergie monter. Une attente. Une envie de concret. Cette dynamique de terrain nous pousse. Elle doit maintenant se mettre dans les urnes dimanche.

Face à la hausse du prix de l’essence, une réalité s’impose : la transition écologique est aussi une question de pouvoir d’achat. Quand le carburant augmente, ce sont des milliers d’habitants qui voient leur budget du quotidien se tendre. Aller travailler, accompagner ses enfants, faire ses courses devient plus cher. C’est pour cela que l’écologie ne peut pas se limiter à des injonctions : elle doit surtout créer des alternatives concrètes. Depuis 2020, nous avons fait un choix clair : investir massivement dans les mobilités du quotidien. Les investissements dans les transports en commun ont été doublés, avec davantage de projets engagés en un mandat que durant les quinze années précédentes. Cela s’est traduit par l’ouverture d’une nouvelle station de métro, la création de nouvelles lignes de tramway, le lancement de trambus express et l’électrification accélérée du réseau de bus. Nous avons aussi agi pour que ces transports soient accessibles à tous : gratuité pour les plus modestes, élargissement des tarifs solidaires, abonnement réduit pour les jeunes et développement massif des Vélo’v électriques. Mais nous devons aller plus loin. Notre objectif est simple : permettre à chacun d’avoir le choix de ses déplacements, sans dépendre du prix de l’essence. Cela passera par la création d’un véritable service public d’autopartage, le développement de lignes de covoiturage, ou encore la gratuité des transports pour les enfants des abonnés TCL. Nous moderniserons aussi les métros A, B, C et D pour augmenter leur fréquence et leur capacité. Et nous poursuivrons le développement du réseau de tramway sur l’ensemble du territoire : le T8 à l’est pour boucler la rocade des tramways, le tram nord pour mieux desservir Rillieux-la-Pape et Caluire-et-Cuire, ou encore le tramway express de l’ouest lyonnais pour offrir enfin une alternative efficace aux habitants de l’ouest. Parce que l’écologie doit améliorer la vie quotidienne. Et parce que la meilleure réponse à la hausse de l’essence, c’est de vous donner la liberté de ne plus en dépendre.

🟪🟩 Nous avons fait un choix clair dans cette campagne : celui du concret. Notre programme comporte 150 mesures, détaillées dans 6 livrets thématiques pour parler de ce qui compte vraiment dans votre quotidien : le logement, les mobilités, la solidarité, l’écologie, les services publics. Pas de promesses faciles ni de mesures jamais financées. Chaque proposition est expliquée, chiffrée, avec un calendrier. Nous avons aussi fait le choix de rester sur les vraies compétences de la Métropole, sans promettre ce que nous ne pourrions pas faire. C’est une question de respect pour les habitants. Partout sur le terrain, nous avons senti cette dynamique grandir ces derniers jours. Il reste maintenant à la transformer dans les urnes.

🟢🌳 Nous allons créer la plus grande infrastructure bioclimatique de l’histoire de la Métropole de Lyon. Il suffit de regarder une carte du couvert végétal pour voir le problème : l’Est lyonnais manque d’arbres et d’espaces naturels. Cette carence a des conséquences très concrètes. L’Est est aujourd’hui l’un des territoires les plus exposés aux vagues de chaleur. Avec le changement climatique, ces épisodes seront plus fréquents, plus longs et plus intenses. Face à cela, nous proposons une réponse à la hauteur de l’enjeu : créer le plus grand climatiseur naturel de toute la Métropole. Comment ? Avec des plantations massives d’arbres, des haies bocagères, des zones humides, et surtout en reliant entre eux les espaces naturels pour former une grande trame végétale continue dans l’Est lyonnais. Les effets seront multiples. 🌡️ D’abord sur la température. La présence d’arbres permet de faire baisser la température de 2 à 3°C en moyenne, et jusqu’à 5 à 7°C sous couvert arboré dense. Lors des épisodes caniculaires, ces quelques degrés changent tout pour la qualité de vie. 💧 Ensuite sur l’eau. Notre métropole dépend aujourd’hui largement de la nappe liée au Rhône, ce qui constitue une fragilité. Cette grande trame verte sera implantée au-dessus de la nappe phréatique de l’Est lyonnais, qui dépend moins du fleuve. La végétation agit comme une pompe biotique naturelle : elle favorise l’infiltration de l’eau dans les sols et contribue à renforcer les réserves souterraines. ❄️ Enfin, un effet de climatisation naturelle à grande échelle. Nous voulons développer un système permettant de réutiliser certaines eaux grises non polluées des entreprises de l’Est lyonnais pour irriguer le couvert végétal lors des fortes chaleurs. Cette irrigation renforce l’évapotranspiration, un phénomène naturel qui rafraîchit l’air et fait baisser la température à l’échelle du territoire. Nos habitants savent à quel point chaque degré en moins compte en été. C’est cela, une infrastructure du XXIᵉ siècle : utiliser la nature pour protéger les habitants, préserver l’eau et adapter notre métropole au climat de demain.

Après des semaines de déni, l’aveu tombe enfin : la Métropole financera bien ce méga-tunnel. Un projet inutile qui ne captera que 15 % du trafic, défigurera le quartier Berthelot avec sa sortie intermediaire et imposera un péage prohibitif à plus de 10 €. En engageant ainsi les fonds publics, les décideurs hypothèquent les finances de la Métropole de Lyon pour les trente prochaines années. Un véritable naufrage budgétaire. Dimanche, votez pour ceux qui proposent des alternatives concrètes, pas des projets pharaoniques des années 70.

« C'est impossible, je ne serais jamais propriétaire 😔 » Cette phrase doit appartenir au passé. Devenir propriétaire semble inaccessible pour beaucoup d’habitants. Entre le prix du foncier, situation familiale, le coût de la construction et les exigences des banques, de nombreux ménages pourtant stables financièrement se retrouvent exclus de l’accès à la propriété. C’est le cas par exemple d’une personne au SMIC, d’un jeune couple ou d’une maman seule avec son enfant. Pour répondre à cette situation, nous allons déployer massivement sur le prochain mandat le foncier solidaire, avec plusieurs milliers de logements supplémentaires. Le principe est simple mais très efficace : dissocier le terrain du logement. 🌿/🏡 On appelle ça un Bail Réel Solidaire (BRS), l’acheteur devient propriétaire de son appartement, mais le terrain reste la propriété d’un Organisme de Foncier Solidaire, une structure sans but lucratif. Comme le prix du terrain représente une part très importante du coût d’un logement, cela permet de réduire immédiatement le prix d’achat jusqu'à -50 %. Concrètement, un logement qui coûterait normalement 300 000 € sur le marché peut ainsi être acheté autour de 150 000€. En contrepartie, le propriétaire verse une petite redevance mensuelle pour l’usage du terrain, généralement d'environ 1€ par m2. Autre élément essentiel : le prix de revente est encadré sur l'inflation de l'immobilier. Cela évite la spéculation et garantit que ces logements resteront accessibles aux ménages modestes et aux classes moyennes dans la durée. Ce dispositif n’est pas de la science-fiction : nous avons déjà commencé à le déployer dans la métropole. Lors du prochain mandat, nous voulons changer d’échelle et produire plusieurs milliers de logements en foncier solidaire, pour permettre à celles et ceux qui pensaient ne jamais pouvoir devenir propriétaires d’accéder enfin à un logement à un prix abordable.

❝ Le Grand Lyon verserait un loyer pendant trente ans à l’opérateur privé. Il faut trouver 150 millions par an ❞ Le mégatunnel n’est pas seulement un mauvais projet de mobilité. C’est aussi un risque majeur pour les finances publiques. Il a été présenté comme financé (non) à “plusieurs milliards”, mais ce que la droite appelle financement “trouvé” relève surtout de prêteurs. Or un prêteur n’est pas un payeur : une dette se rembourse, et elle se rembourse toujours avec de l’argent public, directement ou indirectement. Engager de tels montants sur une infrastructure qui répond mal aux besoins réels, c’est affaiblir mécaniquement la capacité de la Métropole à financer le reste : la modernisation du métro, les nouvelles lignes de tram, les bus, l’accessibilité, la sécurité du réseau. Le choix est simple : investir dans ce qui sert au plus grand nombre, ou engloutir des sommes colossales dans un symbole routier du passé. actu.fr/auvergne-rhone-alpes…

La droite prétend ne pas faire du « tout-voiture », mais ses actes parlent, les propositions phares ont été de remettre des autos dans les couloirs de bus et creuser un méga-tunnel pour le trafic Paris-Marseille. Ils n'ont jamais voulu parler sérieusement des mobilités : Pas de plan global pour les TCL à l'échelle de la métropole (un seul projet à l'ouest), pas de plan vélo, pas de plan pour les piétons, rien sur le covoiturage, rien sur l'autopartage... Nous avons proposé des alternatives pour toutes les mobilités de la métropole de Lyon.

Sur le logement, nous avons fait le choix d’un plan global, avec des mesures concrètes. • Construire davantage de logements, privés comme publics. • Encadrer les hausses de loyers abusives dans les communes périphériques. • Lutter contre les abus de compléments de loyers. • Mieux réguler les locations type Airbnb qui retirent des logements du marché dans certains quartiers. • Surélever certains bâtiments pour créer de nouveaux logements sans artificialiser les sols. • Développer les fonciers solidaires pour permettre à des personnes au SMIC de devenir propriétaires pour un coût équivalent à un loyer. • Harmoniser les chartes logement sur l’ensemble de la métropole afin de fluidifier les procédures. Et la droite, qu’a-t-elle proposé ? Un slogan : « faire un choc de l’offre ». Comment ? Personne ne le sait. Madame Sarselli, par exemple, paie 1 million d’euros d’amende pour ne pas construire suffisamment de logements sociaux dans sa commune. Mais elle prétendrait avoir des solutions… qu’elle ne détaille jamais. Elle propose aussi de supprimer l’encadrement des loyers, qu’elle accuse de provoquer une pénurie. Pourtant, Villeurbanne encadre les loyers et c’est la commune qui construit le plus. À l’inverse, dans certaines communes de droite qui s'opposent à l'encadrement comme Caluire-et-Cuire ou Tassin-la-Demi-Lune, la construction a été tellement bloquée que l’État a dû reprendre la compétence. Face à la plus grave crise sociale du pays, se contenter de slogans n’est pas à la hauteur. Nous faisons un autre choix : un projet clair, concret et détaillé pour permettre à chacun de se loger dignement dans notre métropole.

🟥🟪🟩 Sur les marchés, dans les réunions publiques, dans les quartiers et dans les communes de toute la métropole, les échanges sont souvent les mêmes lorsque nous comparons les projets. Nos propositions répondent à des réalités très concrètes : se loger, se déplacer, respirer un air plus sain, vivre dignement. Vous exprimez des attentes, parfois des inquiétudes, mais aussi beaucoup d’envie d’avancer et de construire un avenir plus juste et plus écologique pour notre territoire. Nous avons fait le choix d’une campagne claire, précise et sérieuse. Il reste moins d’une semaine. La dynamique est là : à nous de la transformer dans les urnes. Le programme complet est à retrouver sur metro2026.fr

🟢 Abonnement TCL : Cap vers la liberté pour vos enfants ! Nous continuons d'agir pour votre pouvoir d'achat et votre mobilité : ✅ Déjà fait : L'abonnement 18-25 ans réduit de 32,50 € à 25 €. ✅ Déjà fait : La gratuité totale pour les moins de 11 ans. Notre nouvelle étape : La gratuité pour les 11-18 ans dont les parents sont abonnés TCL. Une avancée concrète pour simplifier la vie des familles, alléger votre budget transport et offrir à chaque jeune plus d'autonomie.