ポリー・ハッター

堀大輔は凄いね。 発言すればすぐ捲れる虚言ばかり。 特に科学プラント設計関連が薄っぺらい。 「優秀で3DCAD使えるのが自分だけだった」↓ 3DCADで設計するのが当たり前なのでコイツ以外に使えない人員がいないわけがない。 「溶接で何度も目が焼ける体験をした」↓

どちらの方が機械的・接合強度に優れるでしょう？ 例えばこれがホイールナットであった場合は、左がテーパーナット、右がトヨタや三菱の座面ナット 左のテーパーナットは締め付けることでセンタリング効果が出るので、回転に対するセンタリングで有利 右の座面ナットはセンタリング効果は相対的にテーパー形状より劣るが、回転による応力（赤➡）に対して直角に受け止めるので強度が高い ナットでのセンタリングが弱い分、ハブの勘合によってセンタリングを高める これは有利か不利か？ 何がメリットで何がデメリットなのか？の話で 【どちらが良くて、どちらが悪いと言ったイチゼロの話ではありません】 トランスミッションの例えは、競技系に使用されるストレートカットギヤのミッションは、同じ理由で力を直角に受け止めるので強度や耐久性に勝る。 ただし、ギヤ鳴りが発生しやすい 一般車のヘリカルギヤは変速のしやすさやギヤ鳴りの低減は大きいが、強度や耐久性の面でストレートギヤに劣る。 要は、ギヤと同じように、発生する力に対して 『いかに直角に受け止めるか？』 によって機械的構造の耐久性や信頼性が変わる話

デンソー「BEVへの移行速度を読み違えた。内燃機関関連を手放すのが早すぎた」 デンソーはエンジン車に使われる点火プラグ・排ガス用センサー事業について、日本特殊陶業への売却を中止する。デンソーは日本特殊陶業に解約金数十億円を支払う yomiuri.co.jp/local/chubu/ne…

「国王陛下の工兵」第一近衛師団直属第一工兵大隊ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

「肛門から精液や尿が出て尿道から大便が漏れ出してくる」という珍しい症例が報告される(2021)

「もんじゅの事故で折れた温度計」の金属加工やった職人さん、 何に使うのかわからない部品なので「これはどこで何に使う為の部品なのか」を何度も問い合わせたのに「設計図通りに作ればそれでいい」という答えしかもらえず、高熱時の金属の膨張計算出来ずに製品作らされてた事を知ったそうです。