ニャッキ～

ホンダ「CBR1000RR-R ファイアブレード」2027年型、開発陣が旧型の弱点を明かす EICMA 2026で開発責任者の林孝純氏がVisordownの取材に応じ、先代モデルは「コーナリング性能が比較的弱かった」と認めた。開発初期からHRCとプロライダーが参加し、レースで勝てるマシンを目標に据えたという。 新型はシャシーを一新し、剛性とステアリングジオメトリーを見直したほか、スイングアームの軽量化と新ホイールを採用。エンジンもカムタイミング、バルブトレイン、ピストン、燃焼室を改め、圧縮比を高めた。マグネシウム製エンジンカバーなどで軽量化し、1速は5%ハイギアード化。 SPはオーリンズ電子制御サスペンションを更新し、330mmディスクとブレンボHypureキャリパーを装備。カウルのウイングレットを廃しながら、先代と同等のダウンフォースを確保。ラインナップは標準、SP、HRCワークスエディションの3機種に拡大。 テストしたジョナサン・レイとジェイク・ディクソンは当初扱いの難しさを感じたものの、空力と車体への評価は高かったという。一方でVisordownは、レース志向が強まることで公道ライダーへの魅力が薄れないかと疑問を呈している。 【出力】160kW（214.6PS）/14,000rpm、114Nm/10,500rpm 出典：Visordown（英国）※英文記事 visordown.com/features/honda…