En @ondacero_es , en @labrujula Pendiente de lo que nos rodea..Con buen rollo....Y pese a todo, practico ciclismo...
España / Spain
Joined September 2011
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Vaya... Esto no estaba en las filtraciones del ministerio de Oscar Puente tras el accidente. Curioso: la caja negra del Iryo revela que la maquinista intentó "reportar a Atocha en 3-4 ocasiones sin contestación" antes del choque. Algo huele ha podrido
Pedro Pablo González retweeted
Dark side of Scandinavia. Hay una leyenda rosa de los países nórdicos y vamos a desmontarla un poco. Este hilo es la venganza por el saqueo sueco de Praga y porque se llevaron la colección de arte de Rodolfo II. 😋
La población de la ciudad autónoma de Ceuta se sitúa en 84.435 habitantes...
La Guardia Civil estima que 88.146 personas han regresado a Marruecos tras la entrada irregular masiva en Ceuta europapress.es/nacional/noti…
Yolanda Díaz dice que subira el salario mínimo un 5,3% en 2027 sin acuerdo con los sindicatos y sin hacer caso a sus expertos. Vamos,
que se salta la negociación con los agentes sociales para aprobar elevarlo hasta los 1.286 euros al mes antes de las elecciones. Todo por el voto
Pedro Pablo González retweeted
Bianchi built a volume-focused factory when it should have protected its prestige. Here is why the world's oldest bike brand must pivot its strategy and return to what it does best. velo.outsideonline.com/road/…
Pedro Pablo González retweeted
El presidente de Adif presenta su dimisión ante Carlos Cuerpo apenas 24 horas después de la salida de Puente ondace.ro/dwguz1
El director italiano Tinto Brass, conocido internacionalmente por su cine erótico y por títulos como 'Calígula', 'Los burdeles de Paprika' o 'Salon Kitty', ha muerto en Roma a los 93 años.
Pedro Pablo González retweeted
Spain's Transport Minister Oscar Puente said he'd resign after two deadly train crashes in less than a year, without specifying when he will leave his post reut.rs/4zq7bWG
Pedro Pablo González retweeted
A ver si lo vais entendiendo.
Hasta el apagón, no había ningún problema en la gestión de la red, pero después del apagón se cambió la forma de gestionar la producción para evitar otro.
Hasta Adamuz, la infraestructura ferroviaria era adecuada, pero después de Adamuz se multiplicaron las limitaciones de velocidad para evitar otro descarrilamiento.
Hasta Urda, los protocolos de Adif eran los adecuados y el ministro apuntó al fallo de un operador, pero después de Urda se van a modificar los protocolos para evitar que vuelvan a chocar dos trenes.
Mismo caso que hace años con las Bicis Made in Taiwan... Y en la automoción , primero con vehículos coreanos y japoneses , y ahroa chinos... La historia se repite y muchos en Europa no aprenden...
Hace años que se lo recomendé a un manager de un equipo que viajara a China...
Las bicis asiáticas ya no son copias cutres, con su ambición y GANAS de TRABAJAR, han adelantado por la derecha a las marcas tradicionales y, en breve...
joanseguidor.com/las-bicicle…
Pedro Pablo González retweeted
Podía haber seguido en silencio en lugar de decir estas tonterías. Empezando porque no hubo tal privatización.
1. La propiedad estatal sigue intacta: Tanto Adif (gestor y dueño de las vías) como Renfe (operador principal) son entidades empresariales 100% públicas pertenecientes al Estado español. No se puede recuperar el control de algo que el Estado nunca ha dejado de poseer y gestionar.
2. Liberalización no es privatización: confunde términos. España ha liberalizado el transporte de viajeros en alta velocidad permitiendo a operadores privados (Ouigo, Iryo) competir usando la red pública a cambio del pago de un canon, cumpliendo así con las directivas de la Unión Europea. El Estado no ha vendido Renfe ni ha privatizado sus infraestructuras.
3. Falso diagnóstico: calificar los problemas actuales del tren como un "fallo del mercado" es otro error grave. Los incidentes estructurales y los retrasos, especialmente crónicos en redes como Cercanías o media distancia (donde Renfe opera en estricto monopolio y no hay competencia), ocurren bajo gestión exclusivamente pública.
Siga en silencio, nos hará un favor.
He estado estos días en silencio en las redes, como tantos otros paisanos, por lealtad a mis compatriotas, que se merecen guardarles silencio. Las víctimas y los trabajadores son las entrañas de nuestro país. Por respeto a todos ellos explico sin complejos lo que haría: aprobaría la ‘nacionalización’ del Ferrocarril en España. La ‘privatización’ no ha funcionado. Se ha producido un fallo en el sistema y cuando eso sucede el país mira al Estado. Es el mismo fallo del sistema en vivienda, salarios o pensiones. El Estado frente al mercado es el signo de nuestro época. La campaña #29N está suspendida en el aire. La que se ha contado hasta ahora ha terminado. Todos empiezan de cero. Faltan 27 días. Se decidirá la última semana. Los últimos tres. No hay ninguna ‘revolución en el voto’. España está en shock. Los numerólogos que lo afirman son unos ‘ansias’. A la oposición se le va a juzgar como Gobierno y al Gobierno como Estado. Retomamos❤️ EL MANUAL
lavanguardia.com/politica/20…
Pedro Pablo González retweeted
Begoña Gómez se acoge a su derecho a no declarar.
El operario se niega a declarar.
Quien domina el lenguaje, domina las mentes.
ÚLTIMA HORA 🔴
El Ministerio de Transportes confirma a RTVE que el operario que dio la orden de "marcha normal" al AVE que chocó contra el Iryo se ha negado a declarar rtve.es/play/videos/directo/…
#LaHora30o
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No es que se niegue a declarar, en España el derecho a no declarar es un derecho fundamental recogido en el artículo 24.2 de la Constitución Española, vinculado a la presunción de inocencia y no está obligado a declarar contra sí mismo ni a confesarse culpable.
boe.es/legislacion/de…
Pedro Pablo González retweeted
⚫️ L'acteur britannique Patrick Stewart, connu pour avoir incarné le professeur Charles Xavier dans la saga "X-Men", et le capitaine Jean-Luc Picard dans la série "Star Trek", est décédé à l'âge de 86 ans, selon un communiqué publié jeudi.
Pedro Pablo González retweeted
#ÚLTIMAHORA | Secreto de sumario, prohibición de acceder a la zona y de retirar elementos e incautación de cajas negras en Urda europapress.es/castilla-lama…
Pedro Pablo González retweeted
La versión de Iryo cuestiona la hipótesis de Puente sobre el accidente de Urda: su maquinista esperaba autorización para avanzar ondace.ro/l88ol3
Pedro Pablo González retweeted
Ahora resulta que el problema del ferrocarril español es que la liberalización ha llenado las vías de trenes. Hay un pequeño inconveniente para ese relato: los datos.
Por cada kilómetro de red circulan en España 35 trenes al día, frente a los 55 de media europea, 79 de Alemania o 97 de Japón.
España tiene una de las redes ferroviarias menos utilizadas de Europa. Y eso después de la liberalización.
El problema no es que circulen demasiados trenes, sino que hemos construido una red enorme, relativamente infrautilizada, mientras el mantenimiento no ha seguido el crecimiento del tráfico en los corredores más transitados.
Pero algunos prefieren culpar a la competencia antes que preguntarse por las prioridades de inversión y conservación de la infraestructura.
Las primeras hipótesis apuntan que un operador se equivocó al ordenar al AVE que siguiera su marcha “con normalidad” y no a un máximo de 40 por hora pese a que tenía un Iryo detenido delante. Teoría del Ministerio de Transporte.. Puede haber habido también un fallo informático..