@ramella_f

Policy analyst @researchbridges | @istbrunoleoni | @iref_eu. Commentatore per @ilfoglio_it e @Tempi_it.

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POLITICHE DEI TRASPORTI: SENSO COMUNE vs. BUON SENSO. 🧵 "Una delle idee oggi più diffuse e popolari in materia di investimenti nei trasporti è che la strada può venire alleggerita trasferendo una parte del traffico verso altri tipi di trasporto.
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La cura del ferro è l'equivalente della omeopatia applicata ai trasporti. Ugualmente costosa (per i contribuenti) e inefficace. Ma con molti più sostenitori.
Andrea Giuricin
@AndreaGiuricin8h
Intervista su @repubblica sullo "#sciopero" dei camion e su come l'Italia dipenda in stragrande maggioranza del trasporto su gomma. Le merci via ferrovia hanno una piccola quota (ma più grande per gli assi verso l'Europa).
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Francesco Ramella retweeted
Human Progress
@HumanProgressOct 25
For much of history, thanks to slow and unreliable transportation, a failed harvest could mean starvation, even when nearby regions had food to spare.
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"Non abbiamo fatto nulla": trova le differenze.
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Francesco Ramella retweeted
Richard Wellings
@RichardWellingsOct 23
It was entirely predictable that Labour's stupid housing policies would backfire spectacularly and lead to fewer homes being built. But let's not forget that many of the most damaging measures were introduced by the fake-conservatives. telegraph.co.uk/business/202…

Property giant halts £3.6bn development project

British Land stops work on 4,000 new homes in Docklands amid rising costs and sluggish sales

telegraph.co.uk
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True in Spain too. Every landlord in Madrid and Barcelona screens the renters now. This is an obvious consequence of rent control. The most vulnerable, ostensible protected by the legislation, are in fact excluded from the rental market: if you cannot be evicted for non payment, then you are too risky a renter.
Sam Bowman
@s8mbOct 23
A friend of mine had to do a 15 minute interview about his job, income, previous rental history, etc, in order to *view* a flat. Luckily for him, he has a well-paid job, has lived in England all his life, and an impeccable rental history. I feel bad for people who don't.
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L'Italia è "hotspot climatico" con temperature che salgono con velocità doppia rispetto alla media mondiale. La nostra situazione attuale prefigura in prima approssimazione quella futura del mondo. Nell'estate caldissima del 2026 la mortalità è stata del 2% maggiore del previsto.
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A reggersi sui sussidi è il trasporto su ferro che non paga i costi di infrastruttura, solo parte di quelli di gestione della rete e riceve sussidi per i servizi. L'autotrasporto riceve contributi per 1/2 miliardo su un fatturato di 100 mld e con un prelievo fiscale di 15 mld.
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Spesa continua.
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POPULISMO FERROVIARIO Chi prende il treno per lavorare non è penalizzato ma, al contrario, fortemente sussidiato. Non paga i costi di costruzione dell’infrastruttura, paga solo parte di quelli di gestione e per i treni regionali paga solo 1/3 dei costi di produzione dei servizi.
Edoardo Rixi
@edorixiOct 22
Chi prende il #treno per lavorare non può essere penalizzato.
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Alzare i prezzi significa rischiare di perdere clienti. E non alzarli per i committenti significa rischiare di non ricevere la merce. E’ il mercato, bellezza. E il Governo non dovrebbe intervenire se non per garantire la libertà di circolazione.
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Francesco Ramella retweeted
TEMPI@Tempi_itOct 22
La scuola statale è ormai un gigantesco meccanismo di assistenza sociale di massa gestito in modo scadente. Il "buono scuola" farebbe bene anche a lei, non solo alle paritarie - di Robi Ronza tempi.it/riforma-necessaria-…

La riforma della scuola che non è in programma, ma della quale c’è urgente bisogno

La scuola statale è ormai un gigantesco meccanismo di assistenza sociale di massa gestito in modo scadente. Il "buono scuola" farebbe bene anche a lei, non solo alle paritarie

tempi.it
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Max Roser
@MaxCRoserOct 22
How has global poverty changed in our lifetimes? No matter what poverty line you choose, the share below it has declined globally.
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Se avessimo ferrovie migliori potremmo alleggerire il trasporto delle merci su strada? Risposta breve: no. Risposta lunga:👇
Francesco Ramella@ramella_f23 Dec 2025
Cattive statistiche per cattive politiche: perché il trasporto ferroviario delle merci è (quasi) inesistente e non può alleggerire quello stradale. 🧵
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L'auspicio è comune a tutta la UE ed è fallito ovunque: la quota della ferrovia è scesa dal 15,6% all'11,5%. Tra i grandi Paesi, Spagna e Francia hanno una % di traffico su ferrovia inferiore alla nostra. Unica eccezione è la Germania per il suo diverso tessuto produttivo.
Andrea Vianello@andreavianelOct 22
L'Italia trasporta le merci per il 92% su gomma. Da quando faccio il giornalista, si è sempre auspicato di diminuire questa percentuale, molto più alta della media europea. Ma i cosidetti "padroncini" hanno sempre avuto ragione. Italia
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Francesco Ramella retweeted
Tommaso Monacelli@monaceltOct 22
Siamo oramai al punto in 🇮🇹 dove ogni consuntivo politico “ma abbiamo messo più risorse su… (sanità, scuola, etc) é completamente vuoto. Del tipo: “ma abbiamo versato più acqua in un secchio bucato.”. La spesa pubblica 🇮🇹 é acqua in un secchio bucato. Vedere SBonus e PNRR.
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Filippo Passerini@f_passerini94Oct 22
Replying to @CRadicale @stregadentro
Il fatto che troviate folle che uno faccia il pendolare per studiare dice tanto della vostra generazione Crescete
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Come se al Nord o al Centro (o negli altri Paesi europei) fosse diverso. bridgesresearch.it/articoli/… (1/2)
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No, non è evidente. E adeguare le linee ferroviarie non cambierà l'attuale condizione di marginalità del trasporto su ferro (la motivazione alla fine dell'articolo viene esplicitata). (2/2)
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L'integrazione è già avvenuta grazie al trasporto aereo, senza oneri per i contribuenti che invece dovranno pagare per ferrovie che hanno costi >> benefici e con un impatto marginale sulle emissioni di CO2. Ci vorrebbe meno Europa, ma ne avremo di più. brunoleoni.it/wp-content/upl…
Enrico Letta@EnricoLettaOct 22
Integration means opportunities for the European people. Here the EU 🇪🇺 High Speed Rail Plan. One Europe One Market is becoming reality step by step. Let’s support it. @DelorsInstitute @IEuniversity @iespega
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Piccolo dettaglio che sfugge a Cancellato: con i soldi del PNRR si sono finanziati quasi solo investimenti ferroviari.
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