りーた。

【若いFD3Sオーナーの皆さんへ】 憧れのFD3Sを高額で購入した直後に故障し、修理費に途方に暮れている若い方々をSNS等で見かけました。 30年間FD3Sに乗り続けてきた私から、老婆心ながらひと言…。 私は964ターボをはじめ、現在は991.1 GT3 RSにも乗っています。 世界最高峰のスポーツカーを経験した今でも、FD3Sは決して色褪せません。 低重心、低慣性モーメント、優れた重量配分、そしてロータリーエンジンの特性を生かしたシャシー設計。 これらが一体となって生み出す運動性能こそ、FD3Sの本質的な価値だと思っています。 クルマの基本骨格やエンジン搭載位置、質量配置といったディメンションは、後から簡単に変えられるものではありません。 他のクルマにどれほどお金を掛けてチューニングしても、FD3Sが生まれながらに持つ素性そのものを手に入れることはできないのです。 そこに、FD3Sだけが持つ孤高の個性と、価格では測れない価値があると思っています。 かつてサーキットでは、圧倒的なパワーを持つ高性能車に対しても、ブレーキングとコーナリングで勝負できました。 その痛快さを教えてくれたクルマです。 私にとってFD3Sは、今でも世界一級のハンドリングマシンです。 30年前の自分に言いたいのは、 「お前の選んだFD3Sは、間違いのない選択だったぞ！」 もちろん、修理に無理をする必要はありません。 故障の原因を見極め、時間を掛けて直す選択もありますし、今は諦めるという選択も間違いではないと思います。 人生には、クルマ以外にも大切なことがたくさんあります。 でも、どうかこのクルマを選んだ自分を後悔しないでほしい。 FD3Sは、これからも大切に乗り続けるだけの価値があるスポーツカーです。 30年乗った今でも、私はそう確信しています。 【追伸】 FD3Sや空冷ポルシェを長く維持してきて、得られたものがあります。 それは、どんなに大変なときでも、簡単には諦めない気持ちです。 大好きなクルマを守りたい。 その想いが、何度も仕事を頑張る力になりました。 最後に、マツダさんへ。 貴社が育んできたロータリーエンジンの技術と文化は、今も若い世代に受け継がれ、多くの人々を魅了し続けています。 どうか、その灯を絶やさず、新しい世代のロータリースポーツカーを世に送り出してください。 私たちも購入することで、その挑戦を支え、次の世代へとつないでいきたいと思っています。

たきぽんと英語で1~12月書けるか対決してて、1点差で勝ってバカ煽り散らしてたら全部BをDに書き間違えててしぬほど恥かいた。

明日ガレージ行きたいんだけどお膝いたくてFD無理くり運転しようか検討中。つか一向に水抜ける気配も腫れも引かず痛みMAXなんだけどまぁあれか。かの有名な左足クラッチの出番ですか

抜糸しようと言われても今抜いたら絶対痛いから嫌だし抜糸まだだねと言われてもまた有給取らなきゃいけなくなるから嫌だし。はぁ