薔薇

そうでした その昔RX-8に乗っていた時にも使ってましたわ(笑) ロータリーってエンジンルームが熱くて走行後にボンネット開けたいんだけど、ボンネットを抑える棒が熱くて持てないのでボンネットダンパーが便利でした♪ ロータリー乗りの方、おひとつどうですか？😎 そーいえばFCは対応してるけどFDは対応してなかったな 誰かMAROYAさんの所にFD持って行って開発にご協力を… 詳しくはコチラの2個目の設問をご参照ください bonnet-damper.com/user_data/…

この度「MAROYAボンネットダンパー」の総販売元になりました 僕も今年から使って実感していますが、ボンネットダンパーの便利さがもっと知られるよう微力ながら頑張ります 今後「MAROYAボンネットダンパー」が買えるのは↓当店のみとなります bonnet-damper.com/ こちらもフォローお願いします 近くお得なキャンペーンやります teapaw.org/bonnetdampercom #ボンネットダンパードットコム #MAROYAボンネットダンパー

71RZテストが一段落したので、シーズンオフメンテに取り掛かります といっても今月中に終わらせないと次のテスト予定が迫ってる 足回りも大きく仕様変更するので時間がない！！ 開幕まであと6カ月 シーズン中にここまでの仕様変更はできないから今やるしかない #せっかちと怖がりが僕の強み #石橋叩いて渡る前に叩きすぎて壊すタイプと母に言われた

突然のバックショット特集 #TAScargraphic #WinmaX #MAROYA #Cerameta #CFlab #愛娘

フォロワー数が3393になった記念でプレゼント企画！ って言いたいけど、ずっと3320付近をウロウロしてます…早く言わせて欲しいですｗ あと近日中にちょっとしたお知らせがあります フォローして待て！

先日の筑波ジムカーナ場での講師業 慣熟歩行時レクチャーは、参加者ニーズを見誤ったと反省しています 最初にスタート地点でのレクチャー開始早々、「スタートラインに着くときに僕が考えている事」を長々と話した瞬間からうっすら気付いていましたが、終盤にかけて毒を隠し切れず、極一部の方はニヤニヤしながら聞いてくれてましたが、ほとんどの方は「？？」って顔に書いてありましたので、今後はもっと一般的で万人受けする内容にします 特に「サイドターンに頼る奴は永遠に初級者」とか「アクセルもブレーキもロールを消すから悪」とかちょっと極端な意見を推すのはやめます 申し訳ありませんでしたm(_ _)m

1日のんびりします♪

明日の練習会、当日受付するみたいですよー 天気も良さそうだし来れる人どうですかー 僕の助手席も抽選で数人乗れるらしいですよー 僕が講師やるのは明日ぐらいですよー #宣伝

CFラボ様による丸秘テスト実施 テスト現地に自ら足を運び、真剣にデータを集め、良い商品を開発しようという姿勢 それもBライ競技という場で、僕のような改造車だけにとどまらず、ノーマルに近いPN車両でも開発しようとするこの心意気 本当に素晴らしいですし、感謝です もちろんそれには藤井選手の並外れた運転センスと分析能力、そしてテストには重要な高い再現性 これらも必要な要素 僕はただ見ているだけでしたが、これらが交わって相乗効果で結果を出していくのを見ているだけでワクワクの光景でした 今後の展開に期待します！ #CFラボ

シートポジションをどうやって決めたらいいのか？というご質問を頂いたのでこちらで回答します ①まずシートとペダルの位置関係を決めます シートはペダルを踏みやすく、パイロンが見やすく、サイド引きやすく、ほどほどにカッコよい低さで… 何より最重要なのはブレーキペダルが踏みやすい事 クラッチを踏んだ時に膝が伸び切らないようにとか言いますが、そこは最悪ストローク規制で多少は調整できます その他ペダルの調整は先日投稿した通り、ペダルカバーなどを付けたりなどして調整しましょう ペダルが重かったり、力のない女性の場合、ある程度ペダルが近い方が力が入れやすいとかありますが、基本的には近すぎると窮屈になってリラックスしたペダル操作が出来なくなるので、僕は多少離れている方が好きです 注意！ ここで忘れてはいけないのは、体を固定するのはあくまでもシートとベルトであること ペダルを操作する脚はブラブラと自由に動けないとダメです 脚で踏ん張って体を固定する必要があるシートポジは最悪です そのため何度も書いているようにシートの腿裏部分は腰よりも上に上がっていて、シートに腰が落ち込んでいる状態にしなければいけません 腰ベルトは体が前に行くのを押さえているのではなく、体をシートに下向きに抑えているだけで、体が前に行かないようにしているのはその坂の部分であるはず そうすると必然的に座っているだけで膝が曲がった状態になるので、その分ペダルが遠くなり、シートは前に出るはず… この姿勢を見て、シートって膝が曲がるほど前に方がいいんだ…って思って真似しないように、ポイントはそこではありません ②次にハンドルの位置を合わせます ハンドル全周を掌でしっかり押せて、メーターがしっかり見えるように調整 必要に応じてハンドルの高さ、ボススペーサー、ステアリング径を変えてしっかり合わせこみましょう 腹が邪魔でハンドルの下が回せないならダイエットしましょうｗｗｗ ジムカーナに限って言えば、D型はやめて真円、それも出来れば偏心していない方がいいと思いますが、この辺は好みなので色々試してみてください それとハンドルとセットで重要なのはグローブです 滑らないグローブかどうかでハンドル位置も変わります♪ 以上基礎的な内容で終わってしまいましたが、皆さんもシートポジションに拘ってタイムを更に削って下さい！ #薔薇塾 #運転技術の前に運転姿勢から

主人公のライバルがジムカーナ&ダートラ上がりって設定がいいね♪ 早く3巻が読みたい #アイアンレッキ

当然発売日に買う もとい、息子に買わされる(笑) #アイアンレッキ #ラリーじゃなくてジムカーナやって

今週末はJAFカップ＠鈴鹿南ですね 地方選手がメインであるJAFカップだと、今回初めて鈴鹿南を走るという人も多いのかな？ S字の縁石を乗れなくしたり、コーナーをパイロンで規制したりして、走り慣れた人が有利じゃないコースにして欲しい…って思う人もいるかも？ でも規制しすぎると鈴鹿南のハイスピードな爽快感が失われるしコース設定者も悩むでしょうね（他人事ｗ 敢えてアドバイスを書くと… 鈴鹿南は車速が乗ったところからの止めるブレーキがあるコースで、そこでのタイムロスが大きいので、あまりにテクニカルでのサイド重視なセットだと辛いかも 車高バランスを含めて、車速の高いコーナーでのバランスをしっかりみましょう とはいうものミスると脱輪！みたいな幅の狭いストレートでのサイドターンとかもあるのと、路面の質的にラバーが乗ってくると引っかかるので難しいんですよね 参加者の皆さん、頑張って下さい♪ #結局アドバイスになってない

JAFスポーツ誌の若手選手特集記事を読んで… ジムカーナ界の3人はみんな「Bライセンス競技若手育成支援プログラム」のサポート選手だった 最近20代の若手がめちゃくちゃ活躍しているのは、こういう素晴らしいプログラムがあるからだね やる気も体力もあるけど、お金がない若い時に全日本を追うのは本当に大変 僕も20代の時に背伸びして出ていた時、お給料が出てカードの引落が終わったら数千円しか残ってない事とかよくあった それでもなんとか追えてたのは、西原さん菱井さんを筆頭に沢山の先輩たちのお陰 その点、CUSCO＆WinmaX＆DUNLOPさんが手を組んで、年間を通じて支援してくれるこのプログラムは、これから羽ばたこうとする若者にとって最高だと思う スカラのようなシステム化された支援だと、応援してくれている人の顔が見にくくて恩を忘れがちになるからそこだけ気を付けないといけないと思うけど、才能あふれる若者たちには、結婚しても、出世しても、子供生まれても走り続けて欲しいですね♪ #発言が老害

これは面白い企画だぞ♪ 主催者を評価するらしい 皆さん是非！！ ※回答者が観客かエントラント側かで集計したらまた違う結果になるのかな？

JAFのドライバー・オブ・ザ・イヤーって、一般からの投票なくなったんだな 特定ドライバーへの組織的投票ができちゃうシステムだったから当然かな… なかしまさんのシステムは同じ人に毎日投票できそう つまりドライバーがロイヤリティの高い推しを囲っているかどうか合戦(笑) 僕は例年通り静観しますが、こういう事をボランティアでやってくれるなかしまさんには感謝してるので拡散