Je suis foncièrement contre l'antisémitisme mais quand je vois que la France brûle, que la dette explose, que les fonds spéculatifs tournent autour de la France et que la 1ère préoccupation d'@EmmanuelMacron c'est les tweets qu'un gamin de 17 ans aurait envoyé il y a 13 ans !
Parisienne d'origine, plus très fière de l'être retweeted
Il peut oublier les voix des cocos @JLMelenchon
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🔴🇫🇷 𝗙𝗟𝗔𝗦𝗛 𝗜𝗡𝗙𝗢 — Édouard Philippe REFUSE tout moratoire général sur l’immigration légale en France.
Le candidat à la présidentielle veut « continuer à accueillir des étudiants étrangers » et estime que nous avons « besoin » de l’immigration de travail.
(Source : BFMTV)
Parisienne d'origine, plus très fière de l'être retweeted
Une petite histoire française, une simple anecdote... Mais qui raconte bien notre beau pays...
Aujourd'hui, j'ai pris le bus, à Paris. C'est la première fois que je le fais, depuis près de 3 ans.
D'habitude, je prends le métro.
Je monte, je valide, et je vais m'asseoir.
Plus tard, trois personnes certifieront m'avoir vu valider ma carte Navigo Easy.
Sauf que, paraît il, cela a bipé quand j'ai validé.
En ce qui me concerne, avec une cheville abimée, et tentant d'aller m'asseoir sans me me casser la figure quand le bus a démarré, je ne m'en suis pas rendu compte.
Cinq minutes plus tard, trois contrôleurs contrôlent. Et me disent que je fraude. Car ma carte Navigo Easy est chargée en tickets de métro.
Or, me disent ils, cela ne fonctionne pas dans le bus. Et "cela n'a jamais fonctionné".
Je crois à une blague, et j'éclate de rire; je prends les transports en commun à Paris depuis 60 ans. Et depuis 60 ans, le ticket de métro fonctionnait dans les bus...
Mais un passager intervient pour me préciser que, oui, les règles ont changé au 1er janvier 2025.
Et que, sauf à payer une carte très chère, il faut deux tickets différents : un pour le bus, un pour le métro.
J'ai donc dû payer une amende de 70 euros.
Et ce n'est qu'ensuite que j'ai découvert ... que le ticket de bus est moins cher que le ticket de métro.
Résumons :
- A Londres, Bruxelles, Athènes, Madrid, Amsterdam, Lisbonne, Rome, Singapour, Reykjavik, Canberra, Pékin, New York... : on peut payer ses transports en bus ou en métro simplement, avec une carte bleue sans contact ou avec son téléphone.
Pas à Paris.
A Ouagadougou non plus, remarque...🙂
- A Paris, quelqu'un qui ne circule qu'occasionnellement en transports en commun doit donc décider, en partant le matin, s'il doit prendre sa carte tickets de bus, sa carte tickets de métro... ou les deux.
Comme à Jakarta, remarque...🙂
(Alors que même Moscou, non : le billet est identique pour le bus et le métro...)
- A Paris, plus amusant encore : si tu veux payer le bus avec un ticket de métro valant 2,55 € à l'unité, au lieu d'un ticket de bus valant 2,05 €... c'est impossible.
Les bornes de validation refusent d'ailleurs que tu payes plus cher.
Et on te met même une amende de 70 €, si tu veux payer davantage...
Et bizarrement, là, pour l'amende, la carte bleue fonctionne. Mais pas assez pour simplement transformer ton ticket de métro en ticket de bus.
Commercialement, c'est brillant, remarque.🙂
-A Paris, donc : si tu n'as pas de métro proche et pas de tickets de bus... comme on ne peut plus acheter de tickets au conducteur... eh ben tu marches.
Ca donne modérément envie de prendre les transports en commun.
La voiture, au moins t'as toujours le bon ticket.🙂
- A Paris, on ne peut plus acheter son ticket au conducteur. Mais je lis sur le web : "si tu n'as pas de ticket de bus, tu peux acheter un "Ticket d'accès à bord par SMS" : en envoyant le SMS indiqué pour la ligne. Il coûte 2,55 €".
Morale : si tu n'as plus de batterie ou que tu as oublié ton portable... eh ben tu marches.
Mais ce n'est pas tout : pour prendre le 21, il faut donc envoyer au 93100 un SMS, disant BUS21.
Attention : si tu veux prendre le 21...
Parce que si tu veux prendre le 11, et que tu t'es trompé en tapant ton SMS... tu paieras 70 € d'amende.
Bien sûr, on aurait pu penser à un numéro unique, valable pour toutes les lignes; mais le jeu perdrait sans doute de son charme.🙂
Et ce qui est encore mieux, j'ai testé. Et on me dit que le ticket pour le bus 21, ainsi obtenu, est valable... une heure seulement.
C'est logique. Faudrait pas que les gens puissent s'organiser un peu à l'avance : ce serait moins joueur.🙂
- A Paris, de plus, j'ai payé 70 € comme amende, parce que je voulais payer mon ticket plus cher que ce qui est nécessaire.
Mais je sais que ces 70 € ne seront pas perdus.
Comme l'indiquait le Canard Enchaîné, la RATP a fait bénéficier 200 élus d’un emploi à temps plein, mais pas trop prenant, pour les aider à exercer facilement leur mandat en échange de leur soutien.
Comme Bally Bagayoko.
Et ça, ça me console.🙂
J'ajoute, pour conclure : à tous ceux qui répondront que "tout le monde sait ça, t'as qu'à prendre le bus plus souvent", et "c'est très bien ainsi, car gna gna... "...
Je rappellerai juste que le PIB par habitant français (en dollars constants 2020, convertis en parité de pouvoir d'achat) a augmenté deux fois moins vite que son équivalent dans les pays de l'OCDE, au cours des dix dernières années.
Et que ce décrochage terrifiant vient, sans doute, largement, de ce genre de système... certes très doux avec les élus... mais d'abord ringard, bureaucratique, et parfaitement absurde.
Bref, bravo, @JeanCASTEX , bravo @ClientsRATP , bravo @RATPgroup , bravo @iledefrance . Grâce à vous, j'ai mieux compris mon pays, aujourd'hui.🙂
Parisienne d'origine, plus très fière de l'être retweeted
Ce post tourne beaucoup et c'est tant mieux. Sans vouloir être cynique, je pense que cette complexité est voulue : étant incapable d'enrayer la vraie fraude, la RATP a choisi de se "refaire" sur les usagers de bonne foi. Et le problème, c'est qu'ils sont loin d'être les seuls...
Une petite histoire française, une simple anecdote... Mais qui raconte bien notre beau pays...
Aujourd'hui, j'ai pris le bus, à Paris. C'est la première fois que je le fais, depuis près de 3 ans.
D'habitude, je prends le métro.
Je monte, je valide, et je vais m'asseoir.
Plus tard, trois personnes certifieront m'avoir vu valider ma carte Navigo Easy.
Sauf que, paraît il, cela a bipé quand j'ai validé.
En ce qui me concerne, avec une cheville abimée, et tentant d'aller m'asseoir sans me me casser la figure quand le bus a démarré, je ne m'en suis pas rendu compte.
Cinq minutes plus tard, trois contrôleurs contrôlent. Et me disent que je fraude. Car ma carte Navigo Easy est chargée en tickets de métro.
Or, me disent ils, cela ne fonctionne pas dans le bus. Et "cela n'a jamais fonctionné".
Je crois à une blague, et j'éclate de rire; je prends les transports en commun à Paris depuis 60 ans. Et depuis 60 ans, le ticket de métro fonctionnait dans les bus...
Mais un passager intervient pour me préciser que, oui, les règles ont changé au 1er janvier 2025.
Et que, sauf à payer une carte très chère, il faut deux tickets différents : un pour le bus, un pour le métro.
J'ai donc dû payer une amende de 70 euros.
Et ce n'est qu'ensuite que j'ai découvert ... que le ticket de bus est moins cher que le ticket de métro.
Résumons :
- A Londres, Bruxelles, Athènes, Madrid, Amsterdam, Lisbonne, Rome, Singapour, Reykjavik, Canberra, Pékin, New York... : on peut payer ses transports en bus ou en métro simplement, avec une carte bleue sans contact ou avec son téléphone.
Pas à Paris.
A Ouagadougou non plus, remarque...🙂
- A Paris, quelqu'un qui ne circule qu'occasionnellement en transports en commun doit donc décider, en partant le matin, s'il doit prendre sa carte tickets de bus, sa carte tickets de métro... ou les deux.
Comme à Jakarta, remarque...🙂
(Alors que même Moscou, non : le billet est identique pour le bus et le métro...)
- A Paris, plus amusant encore : si tu veux payer le bus avec un ticket de métro valant 2,55 € à l'unité, au lieu d'un ticket de bus valant 2,05 €... c'est impossible.
Les bornes de validation refusent d'ailleurs que tu payes plus cher.
Et on te met même une amende de 70 €, si tu veux payer davantage...
Et bizarrement, là, pour l'amende, la carte bleue fonctionne. Mais pas assez pour simplement transformer ton ticket de métro en ticket de bus.
Commercialement, c'est brillant, remarque.🙂
-A Paris, donc : si tu n'as pas de métro proche et pas de tickets de bus... comme on ne peut plus acheter de tickets au conducteur... eh ben tu marches.
Ca donne modérément envie de prendre les transports en commun.
La voiture, au moins t'as toujours le bon ticket.🙂
- A Paris, on ne peut plus acheter son ticket au conducteur. Mais je lis sur le web : "si tu n'as pas de ticket de bus, tu peux acheter un "Ticket d'accès à bord par SMS" : en envoyant le SMS indiqué pour la ligne. Il coûte 2,55 €".
Morale : si tu n'as plus de batterie ou que tu as oublié ton portable... eh ben tu marches.
Mais ce n'est pas tout : pour prendre le 21, il faut donc envoyer au 93100 un SMS, disant BUS21.
Attention : si tu veux prendre le 21...
Parce que si tu veux prendre le 11, et que tu t'es trompé en tapant ton SMS... tu paieras 70 € d'amende.
Bien sûr, on aurait pu penser à un numéro unique, valable pour toutes les lignes; mais le jeu perdrait sans doute de son charme.🙂
Et ce qui est encore mieux, j'ai testé. Et on me dit que le ticket pour le bus 21, ainsi obtenu, est valable... une heure seulement.
C'est logique. Faudrait pas que les gens puissent s'organiser un peu à l'avance : ce serait moins joueur.🙂
- A Paris, de plus, j'ai payé 70 € comme amende, parce que je voulais payer mon ticket plus cher que ce qui est nécessaire.
Mais je sais que ces 70 € ne seront pas perdus.
Comme l'indiquait le Canard Enchaîné, la RATP a fait bénéficier 200 élus d’un emploi à temps plein, mais pas trop prenant, pour les aider à exercer facilement leur mandat en échange de leur soutien.
Comme Bally Bagayoko.
Et ça, ça me console.🙂
J'ajoute, pour conclure : à tous ceux qui répondront que "tout le monde sait ça, t'as qu'à prendre le bus plus souvent", et "c'est très bien ainsi, car gna gna... "...
Je rappellerai juste que le PIB par habitant français (en dollars constants 2020, convertis en parité de pouvoir d'achat) a augmenté deux fois moins vite que son équivalent dans les pays de l'OCDE, au cours des dix dernières années.
Et que ce décrochage terrifiant vient, sans doute, largement, de ce genre de système... certes très doux avec les élus... mais d'abord ringard, bureaucratique, et parfaitement absurde.
Bref, bravo, @JeanCASTEX , bravo @ClientsRATP , bravo @RATPgroup , bravo @iledefrance . Grâce à vous, j'ai mieux compris mon pays, aujourd'hui.🙂
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Il confond tout, la langue, la géographie, la nationalité, le sang, la race, l’ethnie. Tout ça c’est de la souche. Alors, et c’est bien logique, il conclut que rien de tout cela n’existe.
Ignare.
Le « Français de souche » est un mythe.
Nous sommes tous des sangs mêlés.
De quelle souche d’ailleurs parlez-vous exactement, @MarionMarechal ?
Notre histoire est faite de Gaulois, de Celtes, de Grecs, de Francs, de Scandinaves, de Burgondes, d’Alamans. Elle est aussi italienne, algérienne, portugaise, polonaise, sénégalaise, marocaine, congolaise…
La France n’a jamais été une construction ethnique. Elle n’est pas née d’un peuple chimiquement pur, qui aurait traversé les siècles sans jamais se mélanger aux autres.
Elle s’est faite par les migrations, les invasions, les exils, les rencontres, les mariages, les échanges, les cultures qui se croisent et les générations qui se succèdent.
Chercher une « souche » française, c’est chercher une France qui n’a jamais existé.
Michelet appelait à « chasser la race de notre histoire ». Renan définissait la nation comme « un plébiscite de tous les jours » : non pas une race, non pas une origine, mais une volonté commune, un consentement, un désir de vivre ensemble.
La nation française est une construction politique, pas biologique.
Il n’existe pas de pureté originelle française. Il y a une histoire commune, celle du mélange.
Et cette histoire, il faut l’assumer tout entière.
La France a rayonné, créé, émancipé. Elle a aussi colonisé, conquis des territoires par la force, déplacé des frontières et des peuples. On ne peut pas célébrer son histoire quand cela arrange et effacer celles et ceux que cette même histoire a liés à nous.
Regarder notre histoire en face, c’est reconnaître ces liens. C’est accueillir et respecter celles et ceux qui en sont aussi les héritiers, tous ceux qu’elle a faits français, tous ceux qu’elle a conduits jusqu’à nous et tous ceux qui, génération après génération, ont fait la France.
On n’est pas français par le sang.
On est français parce qu’on appartient à une histoire commune et qu’on choisit d’en construire l’avenir ensemble.
La France n’est pas une origine. La France est une idée.
Être français, c’est une volonté, une promesse, un avenir partagé.
Vous parlez de souche.
Je parle de peuple.
@RNational_off
Parisienne d'origine, plus très fière de l'être retweeted
Replying to @LudovicViennet @alainpaulweber
Je viens de terminer cet excellent livre. C'est une vraie réflexion scientifique qui met à mal les "théories" de ces pseudo-féministes. J'en conseille la lecture à tout le monde. Merci de retwitter pour le faire connaitre. PS : Je ne connais aucunement les auteurs
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Voilà comme "Le Monde" pratique la désinformation et la calomnie :
En mai dernier, @lemondefr publie ce très long article se faisant complaisamment l'écho d'une plainte pour le moins hasardeuse pour "prise illégale d'intérêts" déposée contre le député Charles Alloncle.
Il y a trois jours, cette plainte a été "classée sans suite" par le Parquet National Financier qui - à l'issue d'un minutieux examen - a estimé qu'elle était sans fondement sérieux.
Depuis, c'est le silence radio au Monde qui n'a pas jugé nécessaire d'informer ses lecteurs de la conclusion de l'enquête en faveur de @CHAlloncle .
Calomniez, calomniez... il en restera toujours quelque chose.
Certes le temps a passé, mais la seule et unique porte d'entrée terrestre en Europe depuis l'Espagne est la France. Merci à l'Elysée et au ministère de l'intérieur d'ouvrir enfin les yeux.
La France se rengorge de sa pseudo-supériorité, notre président aussi et surtout. Dans la réalité, nous faisons appel à la Croatie et à la Slovénie (pays pour lesquels j'ai le plus grand respect par ailleurs) pour nous aider à lutter contre les incendies. Que faut-il en déduire ?
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🏛️ Déclaration d’ambition pour l’avenir de la reconstruction de la flèche de la basilique de Saint-Denis : La Fabrique de la flèche !
La reconstruction de la flèche de la basilique de Saint-Denis est bien davantage qu’un chantier de restauration monumentale. Elle est devenue un projet de territoire, un projet de société et un projet d’avenir. Elle porte une ambition qui dépasse la seule restitution d’un monument disparu : faire du patrimoine un levier de développement humain, culturel, économique, éducatif et touristique.
L’année 2025 marque une étape historique. La pose de la première pierre, l’ouverture de la Fabrique de la Flèche, la montée en puissance des ateliers ouverts au public, le développement des actions de médiation, le renforcement des partenariats nationaux et l’ouverture de premières coopérations internationales témoignent de l’entrée du projet dans une nouvelle dimension.
Nous remercions tout particulièrement le Fonds de solidarité interdépartemental et d’investissement d’Île-de-France (FS2i), la Métropole du Grand Paris, la Région Île-de-France, l’État, le Centre des monuments nationaux, le Département de la Seine-Saint-Denis, ainsi que l’ensemble des collectivités partenaires qui ont fait le choix d’investir dans un projet d’intérêt national au service du patrimoine, de la jeunesse et du développement territorial.
Leur confiance a permis de mobiliser près de 15 millions d’euros et de sécuriser les premières années du chantier. Elle démontre que la reconstruction de la flèche est désormais reconnue comme un projet structurant pour Saint-Denis, Plaine Commune, la Métropole du Grand Paris et la France.
Nous saluons également la progression du mécénat, qui traduit l’attachement croissant des entreprises, des fondations et des citoyens à cette aventure patrimoniale. Les premiers partenariats développés à l’international, notamment aux États-Unis et au Québec, ouvrent de nouvelles perspectives de coopération, de rayonnement et de diversification des ressources.
Ces résultats constituent une base solide. Ils nous invitent désormais à regarder plus loin.
L’arrivée d’une nouvelle majorité à la tête de Plaine Commune et de la commune nouvelle de Saint-Denis constitue une opportunité de franchir une nouvelle étape. Notre responsabilité est de préserver l’histoire de ce projet, d’en respecter les fondations et de prolonger le travail engagé depuis plus de trente ans par les élus, les institutions, les associations, les experts, les artisans, les mécènes et les habitants qui ont rendu possible cette renaissance.
Nous nous inscrivons dans cette continuité avec une ambition renouvelée.
Notre objectif est clair : faire de la reconstruction de la flèche l’un des grands projets structurants des vingt prochaines années, en l’inscrivant au cœur des investissements publics qui transformeront notre territoire.
Nous voulons faire de la Fabrique de la Flèche un pôle national de référence pour les métiers du patrimoine et les savoir-faire d’excellence. Nous voulons développer des formations qualifiantes, accueillir davantage d’apprentis, renforcer les partenariats avec les lycées professionnels, les centres de formation, les universités, les écoles d’architecture et les entreprises afin de répondre aux besoins de renouvellement des métiers d’art.
Dans dix ou vingt ans, nous voulons que la flèche retrouvée soit le symbole d’une métropole qui a su faire de son histoire un moteur d’avenir.
C’est cette ambition que nous réaffirmons aujourd’hui.
Comme l’écrivait Victor Hugo : « Les monuments sont les archives de l’humanité. » En reconstruisant la flèche de la basilique de Saint-Denis, nous ne restaurons pas seulement un chef-d’œuvre architectural ; nous transmettons aux générations futures une part essentielle de notre histoire, de notre identité et de notre ambition collective.
Bally BAGAYOKO
Maire de la commune nouvelle de Saint-Denis/Pierrefitte-Sur-Seine
Président de Plaine Commune
Pourquoi la France est en pleine déconfiture: sur le site URSSAF figurent 30 (oui 30) taux et barèmes différents à appliquer suivant votre situation et celle de votre employé. Parmi les exemples intéressants: employeur de marins est différent de marin non salarié etc.. 😵💫😵💫
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Replying to @jon_delorraine
Complètement allumé …
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Philippe Bouyssou le maire PC de la commune :
"J'espère Inch Allah, qu'on pourra signer le permis de construire (de la mosquée) avant la fin de ce Ramadan. "
L'état en déliquescence : sur le site officiel de renouvellement de votre passeport, vous êtes informés que les avis d'imposition ne peuvent pas être pris en compte et que l'application de l'Etat spécifique pour justifier votre adresse dysfonctionne aussi. Tout part à vau l'eau!
Hier promenade à Paris, de magnifiques arbres centenaires (pas abattus) des pelouses fournies donnant de la fraîcheur, des parterres de fleurs avec leurs grilles. Impossible me direz-vous? J'ai juste oublié de vous dire que le jardin du Luxembourg est géré par le Sénat....... 😉



























