写真を撮ったり音楽を聴いたりモータースポーツを見たりするのが好物です。普段は料理をしてたりします。イタリアで2年間生活していました。
naganotokyofirenzerosetoparma
Joined April 2011
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بعد رفض فيراري دخل كيمي موسم الكارتينغ بمحرك أقل عن البقية بشكل واضح
والده أخبره بألا يفكر بالنتيجة وإنما بتحسين اسلوب قيادته والضغط بأقصى ما لديه لتعويض هذا الفارق
غوين لاغرو كشاف مرسيدس حينها ذهل بقيادة كيمي تحت هذه الأوضاع، ماركو ذكر أنه "ربما أدركوا أنه طفل مختلف عن البقية"
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كيمي من صغره كان تيفوزو ، بـ 2018 لما كان 11 سنة فقط ، ماسيمو ريفولا رئيس برنامج تطوير السائقين بفيراري آنذاك رصد موهبته وإقترح ضمه للأكاديمية ، لكن قرار الرفض جاء من مدير فيراري (ماوريتسيو أريفابيني) اللي قال عن كيمي too young and too small to be a serious prospect
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Da piccolino pensavo che mai avrei visto un italiano:
- Vincere Wimbledon
- Vincere i 100m alle Olimpiadi
- Vincere il mondiali di F1
Figo
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🚨🇯🇵 A huge achievement - Multiple Japanese drivers have scored points in an F1 season for the first time since 1991
• Yuki Tsunoda ✅
• Ryo Hirakawa ✅
One backed by Honda. One backed by Toyota. And both did it without a full-time drive 👏
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Capolavoro italiano! Il tricolore sventola nel cielo della Formula 1: Kimi Antonelli riscrive la storia e riporta il nostro Paese sul gradino più alto. Il nuovo Campione del Mondo è di Bologna 👏🇮🇹 #Gazzetta #F1 #Mercedes #KimiAntonelli #Antonelli
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Più veloce di tutti. Più giovane di tutti. Più in alto di tutti. Andrea Kimi Antonelli trionfa con la Mercedes in F1 e sale sul tetto del mondo a soli 20 anni 👑💙 #Gazzetta #F1 #Mercedes #KimiAntonelli #Antonelli
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TGR Haas F1 Team reserve driver Ryō Hirakawa will replace Esteban Ocon for the remainder of the weekend’s Mexico City Grand Prix.
Ryō participated in FP1 at the Autodromo Hermanos Rodriguez on Friday, his third free practice outing of the season driving the VF-26, finishing 15th overall.
The Japanese driver will partner teammate Ollie Bearman through final practice and qualifying on Saturday and Sunday’s 71-lap grand prix – marking Ryō's Formula 1 race debut.
No further statements will be made at this time.
#HaasF1 #F1 #MexicoGP | @ryohirakawa
鈴鹿でこの角度でF1を撮るのが夢。
A famosa foto do Mercedes W07 de Nico Rosberg percorrendo a curva Degner, no GP do Japão, em Suzuka, 2016 e depois a Ferrari de Charles Leclerc na mesma curva, 2019.
Em ambas o que chama a atenção é o trabalho de suspensão e a deformação lateral dos pneus no auge de sua aderência, graças, também, ao perfil mais alto dos pneus da época, montados em rodas de aro 13.
Na terceira imagem, da Ferrari de 2022, fica evidente que o novo regulamento de carros com efeito-solo tornou os carros mais rígidos, já que eles rodavam com a altura total do assoalho, sem rake e muito mais próxima ao asfalto, e o perfil mais baixo dos pneus, agora montados em rodas aro 18, também diminuiu bastante o espaço para a deformação lateral.
Curiosamente não encontrei imagem alguma dos carros de 2026 percorrendo essa mesma curva em Suzuka no GP do Japão desse ano para nossa comparação, mas desconfio que não seriam muito diferentes dos carros da geração 2022-25. #F1
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Indianapolis, if you’re only driving the oval, is a different matter — that banking, that high-speed corner in Turn 1. For Formula 1 it was too easy. That’s because we had to run much more downforce because of the whole circuit, in order to be faster. And that’s why Turn 1 in Indianapolis wasn’t really a corner for us at all. You could just cruise through it one-handed and relax.
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🇧🇷 El hijo de Felipe Massa, que ya no se hace llamar Felipinho sino "Pipo", va a debutar en LMP3!
Será este invierno en #ALMC con 23Events y AF Corse. Nació en 2009, poco después del muelle de Hungría.
