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True connections never die. They hit you hard from the very first moment, and they never really let go.
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🗣️ A bordo de los trenes AVE e Iryo iban un total de 544 pasajeros. Cada uno, con sus historias y circunstancias. El trauma sufrido por algunos de los supervivientes les ha llevado a decidir no volver a coger un tren en su vida.
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#AVE #Iryo #Urda #Accidente
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Spain begins three days of mourning after train crash kills dozens bbc.in/4A06BPt
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Me he escuchado los tres audios de Urda enteros. Tres veces.
Lo que más me ha dejado tocado no es la orden. Es el "cuando pueda y si tiene problemas nos llama" a una maquinista que avisa de que sigue parada en la vía.
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Estoy dándome cuenta que la persona que atiende al maquinista del AVE, el que supuestamente da la orden de avanzar normal, no es la misma persona que atiende a la máquinista del Iryo. Después la persona en control informa a sus compañeros también.
Es decir, ya no es un error de una persona, sino que sería de varias.
Lo que da la sensación es que en control en Adif no tenían ni idea de la situación de los trenes. Y eso no es error humano, eso es que no funcionaba absolutamente nada. Y nos han intentado despistar echándole la culpa a un operario, para ver si salvan el culo para las elecciones y después ya veremos lo que ocurre.
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Cintora: "ha sido un error humano, no?
+ "No, los trenes tienen un sistema de seguridad LZB que frena el tren e impide que se choque"
- Cintora: "entonces está diciendo que ha ocurrido algo RARO, RARO, no?
+ "No, raro no, algo que no ha funcionado"
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Iryo contradice la versión de Puente y asegura que su maquinista no recibió orden de reanudar la marcha antes del accidente elmundo.es/economia/2026/10/…
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Replying to @elmundoes
Menos mal que hay una empresa extranjera implicada.
Les va resultar más difícil manipular y mentir.
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Carmen, la pasajera que salió ilesa del accidente de Adamuz y ahora de Urda, atendida por Cruz Roja: “Está muy afectada psicológicamente”
telecinco.es/noticias/socied…
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‼️ «No puede ser un error humano, es falta de mantenimiento en los sistemas de seguridad»: un ingeniero ferroviario desmonta la versión del Gobierno sobre el choque entre el Iryo y un AVE.
Al Gobierno no le ha durado la excusa del fallo humano ni 3 horas. Menos mal que Iryo es una empresa privada y es la más interesada en que se sepa la verdad.
#ÚltimaHora 🔴 El tren Iryo alertó al centro de control que estaba detenido por un fallo del sistema LZB de señalización de la vía antes de ser embestido por el AVE elmundo.es/economia/2026/10/…
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que en 2026 tengamos que considerar montarse en un AVE un actividad de riesgo me parece increíble
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🔴Francisco Cárdenas, responsable d'UGT-Renfe Catalunya, sobre l'accident ferroviari a Urda (Toledo):
🗣️“És un accident que teòricament és impossible. Els sistemes de frenada són de quilòmetres per les velocitats a què arribem a l’alta velocitat, mai no hauríem d'arribar a xocar amb l'altre tren. Tot i una distracció, el tren t'atura automàticament”
🔗cadenaser.com/nacional/2026/…
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Dejad de repetir la consigna del gobierno de que un Iryo ha chocado con un AVE por un fallo humano.
No: un AVE se ha llevado por delante a un Iryo por un fallo en el sistema de señalización, porque se han gastado el dinero del mantenimiento de las vias en putas durante años.
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#AccidenteFerroviario
🚨 Imágenes de las labores de rescate de los efectivos del #GREIM y de #SeguridadCiudadana y de la evacuación de uno de los heridos por parte del #ServicioAéreo al Hospital 12 de Octubre.
🚔 Además de las unidades destacadas anteriormente, se han desplegado sobre el terreno cuatro #OMAC (Oficinas Móviles de Atención a la Ciudadanía), el #ServicioCinológico y el #ServicioDeMontaña





















