九州色

リニューアルされてさらなる活躍が見込まれる811系。 これからも頑張って欲しい。 #811系の日

利用者的には「日中の大運用（優等）はクロス主体/小運用とラッシュ時の優等はロング車主体」が利用者的には嬉しい。 鉄オタ的にも車種統一ありきよりも私鉄型の運用体系の方が必然的に車種が増えるから好きかなぁ。

JR九州は日中が転換クロス主体でたまに白缶、朝夕に415系ロング車が追加で入り、多客期は415系が応援に入るという、言わば415系が波動用も兼ねてた格好だった。 白電が消えたのと415系以外もロング化が進んだことで保有車両削減と言う名の普通車両のダウンサイジングが進んだ。

JR西は長距離客にフォーカスして転換クロス主体/JR東は短距離客にフォーカスしてロング主体。 輸送実態よりも標準化や共通化優先てのはJR西も東も同じ。 それ故、JR西だとロングが最適解な路線にも転換クロスを入れるし、JR東はクロスが最適解な路線も昨今はオールロングシートばかり製造してる。

西鉄で所定3000形の運用が9000形で代走してたら混雑緩和されてて感動するんだけどな。 所定から9000形にしてくれって何度思ったことか。

単にドア近くまでロングシートなのと座席削減仕様のクロスだと後者の方がスペースが確保されて収容力が上がるってことでは？？ 裏を返すと、ロング以上に座れない客が増えるってことだが。

阪急京都線や西鉄みたいに「日中は優等運用にクロス車で、ラッシュ時は優等運用にロング車」が長距離客からしても、短距離客からしても、1番有難い。

JR東が頑なに転換クロスを入れないのも、最近ロング車ばかり入れてるのも、逆にJR西がロング車が理想的な路線にも転換クロスばかり入れるのも、理由は全て同じ。 標準化/共通化して製造コストやメンテナンスコストを下げたいからに他ならないんだよな。 「首都圏は混雑するから転換クロスは無理」が理由だと、首都圏以外は何故転換クロスを入れないのか？？という問いから外れてしまう。

JR西は神！東はゴミ！みたいな人が多いけど、JR西は長距離客にフォーカスして転換クロスで標準化してて、JR東や九州は短距離客にフォーカスしてロング化で標準化してる。 標準化と言う点ではJR西と東は特にどんぐりの背比べ。 JR西は短距離客への配慮が欲しいし、JR東も長距離客が多い首都圏以外のエリアはボックスではなく転換クロスがあればいいなとは思う。

博多以北だと、快速/普通でも折尾・赤間〜博多の需要はそれなりにある。 811系全車と813系元座席撤去組だけロング化して、旧813-0/100は転換クロスのままリニューアルが最適解なのかなぁと。 かつての白電も、大分車の100番台はボックスを残したままリニューアさてたし。

博多以南は何なら西鉄の方が遠距離需要があるからね。 西鉄の特急や急行のラッシュ時は柳川や久留米から座れないことがザラにあるみたいだし。

一定レベルの社会性を持ち合わせてはいるけど、体育会系的な組織論は大嫌いだし、今の若者に近い価値観のワイからしたら、繁忙期だろうが有給取るのに嫌味を言う輩はハラスメント部署に報告したくなるレベルで嫌悪感しかないね。 組織論とか面倒すぎる。 有給は大事。

そりゃ飛び込みと有給は同列ではないけど、当日欠勤→有給事後申請とか繁忙期の有給取得、あとは直前有給取る人に八つ当たりする肉屋を応援する豚が一定数居るのは事実。 そういうのも含めてリカバリーするのが管理側の仕事。 そういうのに寛容な社会になれば、飛び込みも少しは減るんじゃない？

飛び込みで遅延被った人間からしたら迷惑でしかない。 一方で、そこまでカリカリもしない。別の手段を考える。 有給は特に直前や繁忙期での申請に苛つく人は一定数居るね。 それも、大半は経営者目線の先輩。 繁忙期だろうが有給取れないほうが悪い。その会社の調整能力を疑うね。

私鉄は運用制約の多い車両や走行距離過多の車両は更新かけずに廃車するケースがかなり多い印象。 更新するか否かで寿命がJRよりも左右される事例が多いね。

西鉄8000形もそれに該当するけど、（8000形の）平均的距離はJRの近郊形より少し多いぐらい。 走行距離による老朽化と未更新、運用上の制約と複合的な要因が合わさって寿命を縮めた形なのかなと。

現場を知らないスーツ組（or世間離れした世襲政治家）よりも、さらに苛烈なことを言う現場出身のトップ（or叩き上げで自己責任論全開な政治家）が支持されやすいの、謎だわ。 優しいリーダーの方が自分は好きだね。

会社組織でもそう。 如何にも優しそうな人当たりのいいリーダーよりも、現場出身で親分気質な「オレについてこい」的なリーダーの方が現場から慕われやすい。 政治家なら叩き上げ、会社組織だと現場出身のトップダウン型のトップが支持されやすいんだよな。 高市政権の高支持率の秘訣は恐らくそれ。 前者の優しい感じのリーダーの方が自分は良いと思うんだがね。

石破岸田両政権と高市政権を比較する人が多いけど、比較するなら第二次安倍政権と高市政権かなぁと。 その上で言わせて貰うと、第二次安倍政権では炎上の嵐だった案件でも高市政権では安倍政権のそれより遥かに踏み込んだ発言でも「よく言った!」ってなるの、謎でしかない。 優しいリーダーより強いリーダーを望む人が多いのか、叩き上げボーナスなのか……