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90 000 adhérents chez @Nouv_Energie, parti de @davidlisnard.
Prono pour les 100 000 ?
Adhérez via ce lien : soutenir.unenouvelleenergie.…
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📊 @nouv_energie · Baromètre
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▫️ Reste : 10 358 adhésions
▫️ Projection : ~3 nov. 2026
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Le niveau de « journalisme » sur France Info est devenu une honte nationale.
Ce matin, face à Sarah Knafo, on n’a pas assisté à une interview. On a assisté à un procès politique mené par des militants d’extrême gauche payés avec l’argent public.
Couper la parole dès qu’elle rappelle les noms des victimes du djihad, dès qu’elle évoque le profil réel de l’auteur de l’attentat de Trappes (ancien militant pro-palestinien, schizophrène, cocaïne dans le sang), ce n’est pas du journalisme. C’est de l’obstruction idéologique pure.
Ces gens ne cherchent pas à informer. Ils cherchent à faire taire. Ils vomissent leur mantra (« climat raciste », « extrême droite ») dès qu’un invité refuse de coller à leur récit. Ils ne supportent pas qu’on leur rappelle les faits qui dérangent leur grille de lecture. Et ils le font sur une chaîne du service public, financée par tous les contribuables, y compris ceux qui ne partagent pas une seconde leur idéologie.
Stop. Ça suffit. On ne finance plus des militants déguisés en journalistes. Couper les subventions de France Info et du service public audiovisuel n’est plus une option idéologique, c’est une urgence démocratique et budgétaire. L’argent public doit servir à informer, pas à mener des guerres de tranchées partisanes.
Sarah Knafo les a ridiculisés en quelques minutes. La réalité les ridiculise tous les jours.
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« Nouvelle Énergie est avec 90 000 adhérents payants le deuxième parti politique de France. » @davidlisnard
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On n’hérite pas de la culpabilité de ses ancêtres et les injustices d’hier n’excusent pas les violences d’aujourd’hui.
David Lisnard refuse cette responsabilité générationnelle.
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Ce soir, David Lisnard a parlé de nous. De notre travail, de nos difficultés, de notre envie d’avancer. Et de ce que nous sommes capables d’accomplir lorsque nous retrouvons la liberté d’agir.
Il évoque les salariés qui travaillent dur et voudraient mieux en vivre, les employeurs freinés par les charges, les agents publics qui cherchent du sens dans leurs missions. Je reconnais des réalités familières. Ses préoccupations rejoignent les nôtres.
« Je ne suis pas venu pour une place mais pour faire le ménage, pour que la France retrouve sa prospérité. »
« Je ne veux pas transformer la France, je veux m’occuper de l’État. »
Ces deux phrases se répondent. Il veut remettre l’État au service de nos vies. Le recentrer sur ses missions, assurer notre sécurité, faire respecter la loi et simplifier notre quotidien. Nous permettre de consacrer notre énergie à ce que nous voulons construire, pour nous et pour nos enfants. Lorsqu’il propose de baisser les prélèvements sur le travail pour augmenter le salaire net, cette ambition devient très concrète. Nos efforts doivent nous permettre de mieux vivre.
Il revendique son expérience de dirigeant et sait dire « je ne sais pas ». Cette franchise me parle. Sa méthode part du terrain, de la nécessité de décider et de faire fonctionner une équipe.
Et lorsqu’il récuse l’homme providentiel pour appeler à un « élan civique », il nous reconnaît une place dans le redressement du pays. Il compte sur notre intelligence, nos initiatives, notre engagement.
C’est ce qui le distingue à mes yeux. Il croit en notre capacité à prendre nos responsabilités, à choisir notre vie et à contribuer à la réussite de la France. Cette confiance nous engage autant qu’elle nous respecte.
En mai 2027, donnons à @davidlisnard le pouvoir de nous en rendre.
"Je récuse cette notion d'homme providentiel. Un président de la République ne peut réussir que s'il créé un élan civique", assure @davidlisnard, candidat Nouvelle Energie à la présidentielle, dans #ObjectifElysee2027 sur #Europe1
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« Je n’ai pas réponse à tout. »
Une phrase toute simple, mais tellement rare dans la bouche d’un responsable politique !
À une époque où tant de politiques prétendent tout savoir, tout maîtriser et avoir une solution à chaque problème, entendre @davidlisnard reconnaître humblement qu’il ne sait pas tout en dit beaucoup sur sa manière d’aborder les responsabilités.
Reconnaître ce que l’on ne sait pas n’est pas une faiblesse. C’est une preuve de lucidité, d’humilité et, à mes yeux, d’intelligence.
Ayant moi-même été chef d’entreprise, je sais qu’un dirigeant ne peut pas tout savoir. Sa force réside aussi dans sa capacité à écouter, à s’entourer et à prendre des décisions.
C’est cette sincérité que j’apprécie profondément chez @davidlisnard .
Je préfère mille fois un homme qui reconnaît ses limites à un responsable politique qui prétend avoir réponse à tout.
Et oui, cette attitude force mon respect. 🇫🇷 @Nouv_Energie
« Je sais être patron et je pense qu’on a besoin de ça en France. Nous portons une espérance. » @davidlisnard
Vivement un vrai, c’est fini pour les énarques formatés WEF. Enfin quelqu’un qui tient à la France. Vivement @davidlisnard
Très belle intervention de @davidlisnard sur @CNEWS hier. Face à @LaurenceFerrari , 1h30 de sincérité, de spontanéité, sans aucune note. Normal, quand c’est le cœur qui parle, pas besoin de fiches. Cela change des discours pompeux, fabriqués et lissés par des communicants parisiens,…
Voilà pourquoi David Lisnard monte régulièrement et fortement dans les sondages. Les Français du pays réel l’ont bien compris, voilà le patron DL dont la France a besoin. 😜🚀🚀
Et pendant ce temps là, les adhésions continuent d’arriver en grand nombre.
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Ah c’est mieux
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Cap 60k ➔ 100k (▓▓▓▓▓▓░░ 72 %) :
▫️ Reste : 11 154 adhésions
▫️ Projection : ~3 nov. 2026
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🇪🇺 EUROPAS AUSREDEN SIND LANGSAM AUFGEBRAUCHT!
Beim letzten Quartalsupdate von Tesla vergangene Woche wurde eines klar: FSD (Supervised) aka TAD ist längst keine Theorie mehr!
✅ Über 160 MILLIONEN KILOMETER auf europäischen Straßen!
✅ Mehr als 100.000 Nutzer in mittlerweile 9 EU-Ländern.
✅ Rechnerisch über 800.000 Kilometer täglich (!) seit der ersten Zulassung im April 2026!
Das muss man sich mal vorstellen!
Während Kritiker Teslas Sicherheitsversprechen weiterhin als Theorie und Marketing Quatsch abtun, sammeln über 100.000 Menschen längst reale Fahrerfahrungen mit FSD auf europäischen Straßen...
Et quand se réveille-t-on en France, @PhilippeTabarot ?
tesla.com/fr_fr/tesla-assist…
@Ecologie_Gouv @RoutePlusSure @Interieur_Gouv @Gendarmerie @Preventionrout @victimetcitoyen @40MA @MobiliteClubFR @FUB_fr @VINCIAutoroutes @ASFAutoroutes @sanef_groupe @FondationVA @SantePubliqueFr @Sante_Gouv @teslaeurope @TeslaClubFrance
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À vos postes. L’émission spéciale ce soir à 21h sur @CNEWS sera très suivie car #Ilsepassequelquechose autour de la candidature de @davidlisnard
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Tesla EU FSD/TAD ‼️
Let’s get the cat out of the bag now… 👇
The EU is no longer the main party responsible for all FSD/TAD delays.
Member states can recognize FSD/TAD under the existing RDW homologation.
⚠️ Germany, Spain, and France are delaying approval as much as possible because they received auto industry subsidies in exchange for exclusivity on “tech innovation rollout” in their countries.
If FSD/TAD is approved before their industries roll out equivalent software, part of those subsidies must be repaid, which they want to avoid at all costs.
It’s disgusting, dishonest, and likely violates EU anti-lobbying laws, but no one is exposing this scam. It has to stop! 🛑 @teslaeurope @NotATeslaApp @wholemars
🤖 Made with AI
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10x safer to not-drive FSD than to drive a non-Tesla. What are you waiting for, Europe? Save lives!
Tesla has released new FSD (Supervised) safety data.
Miles per major collision:
• Teslas Driven With FSD (Supervised): 6,006,200
• Teslas Driven Manually (Active Safety Features): 2,031,221
• Teslas Driven Manually (No Active Safety Features): 845,915
• U.S. Average: 660,164
Total major collisions:
• Teslas with FSD (Supervised): 1,579
• Teslas driven manually with Active Safety: 17,775
• Teslas driven manually without Active Safety: 239
• U.S. average: 4,989,713
Total miles logged:
• Teslas with FSD (Supervised): 9,483,790,215
• Teslas driven manually with Active Safety: 36,104,958,020
• Teslas driven manually without Active Safety: 202,173,600
• U.S. drivers overall: 3,294,031,000,000
Tesla vehicles with FSD (Supervised) engaged experienced ~9x fewer major collisions than those driving without it on.
This is North America data across all road classes (highway and non-highway). The data reflects a rolling twelve-month aggregation of miles and collisions.
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Saving lives is clearly not the #1 Priority of @PhilippeTabarot
Protecting Stellantis is.
Les données sont déjà là @PhilippeTabarot
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📊 @nouv_energie · Baromètre
👥 86 194 adhérents
⚡ ~87 adh. / h (~1.5 adh. / min)
📈 +1 365 (24h) · +14 193 (7j)
Cap 60k ➔ 100k (▓▓▓▓▓░░░ 65 %) :
▫️ Reste : 13 806 adhésions
▫️ Projection : ~2 nov. 2026
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🚨 POLAND HID THE REAL TESLA FSD FILES FROM ME. UNTIL NOW 🇵🇱
I asked for ALL FSD records from January 2025. In September the Ministry gave me 2 emails and told me FSD "has never been tested on Polish roads".
Now they've sent 15 files. Tesla emails from May to October. Funny how they appeared once I pushed 🙃
The real bombshell is from 2 July. Before the meeting with Tesla, the Ministry told its technical institutes that information had emerged "raising doubts about the safety of the FSD system" 👀
What information? From who? Not a single word.
Then they put Tesla on the spot. The agenda: present the "areas of divergence" between FSD and UN R171.
The Dutch RDW approval? The Ministry calls it a "non-standard route". The decision rests with one man: the Director of TDT. No deadline.
Meanwhile Tesla kept knocking. Croatia approved. Slovakia's minister is writing to RDW to recognise it. Germany is backing it at EU level.
Europe moves forward. Poland "has doubts" it won't explain 🤡
So who's raising these "safety doubts", Poland? And when do we get to see the evidence?
🚨 POLAND JUST SENT MORE TESLA FSD / RDW FILES — AND THEY ARE NOW QUESTIONING AFTERMARKET MODS, WHICH IS VERY INTERESTING GIVEN THE RECENT FSD HACKS IN POLAND 💻. Thread (1/4)
Tesla formally asked Poland on 14 April 2026 to recognize RDW’s temporary Article 39 FSD approval. Then on 14 July, Tesla sat down with Poland’s type-approval authority TDT, the Ministry, ITS, BOSMAL and PIMOT.
TDT raised some very specific concerns:
1- aftermarket vehicle modifications (i.e, FSD hacks)
2- speed-offset behavior
3- border geofencing
4- which hardware generations can run FSD.
Given the recent FSD hacks we’ve seen in Poland, that aftermarket-modification question really stands out. Tesla’s response says unauthorized modifications can affect FSD availability, while the system is geofenced so it will not activate in countries where it has not been approved.
Even more interesting: Tesla told TDT that “for formal reasons” FSD tests had NOT been carried out in Poland, despite Tesla already having collected around 105,000 km of normal driving data in Poland and millions of kilometres of FSD validation across Europe. Tesla even offered a live FSD demonstration, but suggested Berlin as the nearest practical location. So what exactly were those “formal reasons”? Did Tesla want to test FSD in Poland and get blocked or refused? The files don’t answer that yet.
And here’s the most crazy part: TDT actually sent me the RDW approval package itself in the disclosure, including the DCAS02 approval dated 10 April 2026. I’m not going to post the full document because parts of what they sent contains non-public or confidential material, but the certificate confirms RDW as the technical service and that the provisional approval was initially valid only in the Netherlands unless other countries chose to recognize it. I’ll be the nice guy here and not publish these other files.
Poland is still deciding. TDT confirms its Director is analysing whether to recognize or refuse the Dutch approval, while the summary of the July meeting is still being withheld because it may contain Tesla “trade secrets”. If parts are genuinely confidential, redact those parts and release the rest. There is clearly a lot more in these files than what was initially disclosed
Latvia cares for its road users.
@PhilippeTabarot en la France? La sécurité n’est toujours pas une priorité?
@RoutePlusSure @Ecologie_Gouv
