Electric Propulsion Insta: chechuqc
Huelva
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Bueno, procedo:
Hilo 🧵 recopilatorio de vídeos apreciando las vibraciones del Avril (se agradece aportaciones), también destacaré posibles avances en cuanto a mejoras:
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Hace justo un año 👇
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Mi enhorabuena a Más Vale Tarde por llevar a dos ferroviarios como Eugenio Parreño y Laura Higuera, los dos únicos contertulios que han dicho verdades, lógicas y coherentes. No como ahora Juan Franco o cualquier Ingeniero Ingenierez que no tienen ni idea del ferrocarril.
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Como dice el compi @francescgg , fallo el sistema y el protocolo. Este era el protocolo a seguir y no se siguió.
La culpa no fue del LZB ni de como estaba diseñada la línea.
Qué no gilipollas... Si no entiendes cómo funciona el sistema ferroviario te puto callas.
Mentira...
🚆 Técnicos de Adif: «Sabían que el sistema no era seguro, el LZB está obsoleto, es de 1970»
Transportes adjudicó el contrato para la renovación del sistema ERTMS en septiembre de 2021, pero dilató su ejecución durante 52 meses
✍️ Informa @KettyGarat
abc.es/espana/tecnicos-adif-…
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Hace un día, todo estaba sucediendo en Urda y hoy aún hay errores en lo que dicen los medios.
Creo que la gente se merece entender qué pasó. Por respeto a ellos seré didáctico.
Por respeto a las víctimas trataré de ser lo más fiel posible a la realidad.
Esta es la cronología:
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Si como dicen había averías de GSM-R y caídas momentáneas de tensión junto a la avería del LZB tenían que estar desesperados en la mesa. Y si era desde el inicio del turno llevaría más de 3h del tirón así. Eso sí, que se te olvide pintar y justificar adecuadamente en SITRA.
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Renfe jubila la marca Alvia y simplifica las marcas de sus servicios ferroviarios. Reorganiza su oferta comercial en cuatro grandes marcas: AVE, AVE Euromed, Avlo e Intercity. Euromed pasa a ser AVE Euromed y los servicios de Media Distancia se agrupan en la marca Regionales eleconomista.es/transportes-…
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Para muchos, el LZB es considerado el mejor sistema de seguridad ferroviaria existente. Aunque su descatalogación obliga a sustituirlo por el ERTMS, existen circunstancias en las que el LZB resulta superior.
Su extinción no será ni por malo ni inseguro.
Sobre el accidente del Iryo y AVE. Recordemos que esa linea tiene seguridad LZB de 1970 de la cual ya no hay respuestos.
Mi hipótesis es que el LZB volvió a fallar, y estaba en control manual, y alguien cometió un error. Es lo que pasa cuando se degradan los sistemas hasta un punto inimaginable.
Esta foto es del equipo que controla la seguridad de la línea, de hace por lo menos 45 años.
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LZB y ERTMS2 son dos sistemas de iguales características, seguridad y robustez.
Uno es más moderno e interoperable, ya está!
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No estás en campaña, comienza el 13N y eres un miserable y un aprovechado @Santi_ABASCAL
📺 TV en DIRECTO | Abascal, en el acto de Valladolid tras el accidente de Urda: "Algunos quieren aprovechar el luto para amordazarnos y tenernos callados [...]. No estamos dispuestos a suspender una campaña electoral" social.elpais.com/hwnlz
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La gente que no sabe diferenciar ADIF de RENFE opinando de ingeniería ferroviaria.
Te tienes que reír.
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El LZB es el sistema de seguridad más seguro que hay en Europa. Respuestos quedan, ya que en Alemania se sigue usando en muchísimas líneas.
Sobre el accidente del Iryo y AVE. Recordemos que esa linea tiene seguridad LZB de 1970 de la cual ya no hay respuestos.
Mi hipótesis es que el LZB volvió a fallar, y estaba en control manual, y alguien cometió un error. Es lo que pasa cuando se degradan los sistemas hasta un punto inimaginable.
Esta foto es del equipo que controla la seguridad de la línea, de hace por lo menos 45 años.