JeanMarie Cambacérès retweeted
🔴 URGENT - Lula bat Flavio Bolsonaro et est réélu président du Brésil
➡️ go.rfi.fr/SEp
JeanMarie Cambacérès retweeted
Rien ne se passe jamais comme prévu !
JeanMarie Cambacérès retweeted
2008 yılında Çin'in 672 kilometrelik yüksek hızlı tren ağı vardı.
Bugün bu uzunluk 50.400 kilometreye ulaştı.
Bu büyüklükte bir demiryolu ağının inşası için yaklaşık 800 milyar ile 1 trilyon dolar arasında bir yatırım yapılması gerekiyor.
2008 yılında Pekin’den Şangay’a gitmek isteyen birisi, normal trenle yaklaşık 10 saat yolculuk yapmak zorundaydı. Daha yavaş trenlerde bu süre 15 saati bile geçebiliyordu.
Çinliler bu durumu değiştirmek için ülkenin dört bir yanına yüksek hızlı tren hatları döşemeye başladı.
2010 yılında tren ağı 5 bin kilometreye çıktı.
2015’te 20 bin kilometreye, 2020’de 38 bin kilometreye ulaştı.
2025’in sonunda ise 50 bin kilometreyi aştı.
Yani Çin, yaklaşık 18 yılda dünyanın en büyük yüksek hızlı tren ağını kurdu.
50 bin kilometreyi gözünüzde canlandırmak için şöyle düşünün. Dünya’nın çevresi yaklaşık 40 bin kilometre. Çin’in yüksek hızlı tren hatlarını uç uca ekleseniz Dünya’nın çevresini bir defadan fazla dolaşabiliyorsunuz.
Çin bu yatırımları sadece insanların daha hızlı seyahat etmesi için yapmadı.
Mesela Pekin ile Şangay arasında yaklaşık 1.300 kilometrelik bir demiryolu hattı var.
Aynı iki şehir arasında arabayla gitmeye kalksanız yaklaşık 12-15 saat yolculuk yapmanız gerekiyor.
Yüksek hızlı trenle ise bu mesafe yaklaşık 4 saat 20 dakikada tamamlanıyor.
Yani sabah Pekin’de kahvaltısını yapan bir iş insanı, öğle saatlerinde Şangay’daki fabrikasını ziyaret edip akşam tekrar evine dönebiliyor.
Eskiden bu kadar kolay değildi.
Bir de işin ekonomik tarafı var.
Çin’in yüksek hızlı trenlerinde yalnızca 2024 yılında yaklaşık 3,3 milyar yolculuk yapıldı.
Bu da günde ortalama 9 milyon yolculuk demek.
Bu sayede Çin, ulaşımda petrole olan bağımlılığını azaltabilecek büyük bir alternatif oluşturdu.
Çin yüzölçümü olarak çok büyük bir ülke olduğu için eskiden büyük şehirlere mesafeden dolayı yatırım çekemiyordu.
Yatırım çekmekte zorlanan birçok şehir, hızlı trenler sayesinde ekonomik merkezlere birkaç saatlik mesafeye indi.
Bir iş insanı sabah başka bir şehirdeki fabrikaya gidip toplantısını yapabiliyor, akşam kendi evine dönebiliyor.
Turistler daha fazla şehri gezebiliyor. İnsanlar başka şehirlerdeki iş fırsatlarını değerlendirebiliyor.
Hızlı tren hatları açılınca bu sayede eski demiryollarında yük trenlerine de daha fazla yer kaldı.
Yani Çin yalnızca insanları daha hızlı taşımakla kalmadı, fabrikaların ürettiği malların taşınmasını da kolaylaştırdı.
Tabii bu kadar büyük bir demiryolu ağının inşaatı, bakımı ve işletilmesi için ciddi paralar gerekiyor. Özellikle yolcusu az olan hatların ekonomik getirisinden çok götürüsü oluyor.
Ama 2008 yılındaki haritayla bugünkü haritayı yan yana koyduğunuzda Çin’in ne kadar büyük bir dönüşüm geçirdiğini görebilirsiniz.
Bir zamanlar şehirler arasında saatlerce yolculuk yapan insanlar, bugün aynı mesafeleri birkaç saatte tamamlıyor.
Bu sayede ülkenin sanayisi her yere yayılıyor.
Ve Çin çok daha fazla mal satıyor, aynı zamanda zenginleşiyor..
2024 yılında Çin'de yüksek hızlı trenlerle günde ortalama 9 milyon yolculuk yapıldı. Bu yolculukların ortalama uzunluğu yaklaşık 331 kilometreydi.
Şimdi bu insanların tamamının tren yerine otomobille seyahat ettiğini düşünün. Her otomobilde ortalama 2 kişi olduğunu ve araçların 100 kilometrede 7 litre benzin tükettiğini varsayarsak, günde yaklaşık 104 milyon litre, yılda ise 38 milyar litre benzin tüketilirdi.
Benzinin litresini 1 dolardan hesaplarsak yıllık yaklaşık 38 milyar dolarlık bir yakıt masrafı ortaya çıkardı.
Bu hesaba ithal araçlar, trafik, otoyol ve araç bakım masrafları dahil değil.
Dünyanın en büyük ekonomisi olan ABD’nin bile yüksek hızlı tren ağı 735 kilometre uzunluğunda.
Çin’in yüksek hızlı tren ağı ise 50.400 kilometreye ulaşmış durumda. Yani Çin’in ağı, ABD’deki ağın yaklaşık 69 katı uzunluğunda.
Dünyadaki yüksek hızlı tren ağının yaklaşık %70,6'sı Çin'de bulunuyor.
Rakipsiz…
JeanMarie Cambacérès retweeted
⚡️🇫🇷FLASH - Le #24octobre aura été une journée de forte mobilisation, sans incident majeur, avec beaucoup de monde malgré l’inflation sécuritaire, la tempête et les restrictions au droit de manifester. Un mauvais signal pour Emmanuel #Macron, qui avait demandé aux Français de « ne pas manifester dans les prochains jours ». Alors que tous les voyants semblaient annoncer un recul de la mobilisation, c’est l’inverse qui s’est produit… Les Gilets jaunes appellent désormais à un acte 3 le #31octobre et dénoncent une dérive autoritaire de l’exécutif. La vie chère reste au cœur des préoccupations des manifestants. De son côté, l’intersyndicale interprofessionnelle appelle l’ensemble des salariés du public comme du privé, les jeunes et les retraités à descendre dans la rue le jeudi #5novembre. Les revendications portent sur la hausse des salaires, des pensions, des aides sociales et du point d’indice, l’égalité salariale femmes-hommes, le renforcement des services publics, la transition écologique et industrielle, ainsi qu’une fiscalité plus juste sur les patrimoines, les héritages et les dividendes. Sans oublier un meilleur redéploiement des 211 milliards d’€ d’argent public versés chaque année aux entreprises sans contrepartie. (📹 cortège à Paris le 24 octobre)
JeanMarie Cambacérès retweeted
La Coupole sous laquelle on reçoit les académiciens en habit vert était la chapelle d'une école gratuite. Le cardinal Mazarin l'avait payée pour des enfants des provinces que la France venait de conquérir.
En 1661, Mazarin meurt. Il gouvernait la France depuis la mort de Louis XIII.
Dans son testament, il laisse de quoi fonder un collège. Il accueillera gratuitement 60 jeunes nobles.
Ils viennent d'Alsace, d'Artois, du Roussillon et de Pignerol, dans les Alpes. On l'appelle le collège des Quatre-Nations.
L'architecte Louis Le Vau dessine les plans, face au Louvre, de l'autre côté de la Seine. Au centre, une chapelle surmontée d'un dôme.
Le chantier dure 26 ans. Les premiers élèves arrivent en 1688.
Mazarin a demandé à reposer dans la chapelle. Le sculpteur Antoine Coysevox lui sculpte un tombeau.
Puis vient la Révolution. Le collège ferme en 1791.
Le 25 octobre 1795, une loi crée l'Institut de France, qui regroupe savants, écrivains et artistes.
En 1805, Napoléon l'installe dans l'ancien collège. La chapelle devient la salle des séances solennelles.
L'Académie française et quatre autres académies s'y réunissent toujours.
Avant les immortels, ce sont des écoliers d'Alsace et du Roussillon qui priaient sous ce dôme.
#Lognes 77: fête de la #Paix et de la #Francophonie lnitiative du maire @NicolasDelaunay avec #CatherineTasca ancienne ministre de la #Francophonie de #FrançoisMitterrand. Gerbes mémorial #Cambodge, table ronde, village multiculturel #Asie-#Afrique, dédicaces. @OIFrancophonie.
JeanMarie Cambacérès retweeted
Immense tristesse ce matin à l’annonce du décès de Jean-Paul Huchon.
C’est avec lui, derrière Michel Rocard, que je me suis engagé dans la vie militante.
Du PSU au PS, de la direction du cabinet de Rocard à Matignon à la présidence de la région île de France, il était cet homme affable, loyal, amical pour lequel la politique était une mission avant d’être une ambition.
Les pieds sur terre dans le succès, résilient dans l’échec, Jean-Paul était un grand bonhomme.
A sa famille, à ses amis qui l’ont accompagné, à tous ses camarades, mes plus sincères condoléances
JeanMarie Cambacérès retweeted
Avec Jean-Paul Huchon disparaît un homme qui aura illustré avec talent l’engagement d’une génération pour le socialisme démocratique. Au PSU puis au Parti socialiste autour de Michel Rocard, il en était le plus brillant et le plus constant. Comme militant, comme serviteur de l’Etat, comme maire et président de région, il aura défendu une idée de la transformation sociale dans le respect des régles de l’économie. Cette conciliation était la marque de son réformisme. Aucun domaine de l’action publique ne lui échappait, de l’agriculture à l’architecture, de la protection sociale jusqu’à la politique de l’éducation et de la recherche. Il était aussi intelligent que passionné. Aussi imaginatif que réaliste. Aussi sérieux que drôle. Tous ceux qui ont connu Jean-Paul Huchon dans ses différentes fonctions pleurent un être humain chaleureux, valeureux et heureux de faire avancer le progrès. Condoléances à son épouse et à sa famille.
JeanMarie Cambacérès retweeted
Toutes mes condoléances à la famille et aux proches de Jean-Paul Huchon.
Il aura été un acteur majeur de l’histoire de la famille socialiste, aux côtés de Michel Rocard, tant dans la conquête que l’exercice du pouvoir.
Il fut un grand Président de la région Ile-de-France.
🧶
JeanMarie Cambacérès retweeted
Beaucoup, beaucoup de monde ce jeudi 22 octobre à Marseille pour écouter François Hollande. Un homme d’Etat, une vision d’avenir.
JeanMarie Cambacérès retweeted
This is Matmata, in Southern Tunisia. And it’s not just "houses in holes"—it’s an entire invisible city. Each hole serves as the courtyard of a home. The Berbers have been building this way for hundreds of years: 1. They dig a pit 7–10 meters deep. This becomes the courtyard. 2. From the walls of this pit, they dig horizontally to create rooms—bedrooms, a kitchen, and storage areas. These rooms are connected by tunnels. From above, nothing is visible except for a hole in the desert. Why do they do it? It’s not just to escape the heat—though it works perfectly for that. Inside, the temperature stays between 20–25°C, while outside it can reach over 50°C in the summer and drop near zero in the winter. There’s no need for air conditioning. The primary reason, however, was protection. In the desert, you’re an easy target. This design renders the entire village invisible to invaders; if you don’t know where to look, you could walk right past it without ever noticing. And perhaps most interestingly, this is the home of Luke Skywalker. In 1976, George Lucas filmed *Star Wars* in one of these very dwellings in Matmata. The Hotel Sidi Driss remains preserved to this day, just as it appeared on Tatooine—you can even sleep in Luke’s room. Today, fewer than 100 families still live there. Most of the younger generation has moved to the new town built above ground, but the older residents remain below. They say it’s the best place to sleep in the entire Sahara.
Readers added context they thought people might want to know
This is not a real image of the homes. This is an AI visualization, which has been manipulated. Look at the bottom of the photo, it even says it was produced using AI in light print. While the concept is cool, the real homes don't look like this.
x.com/AncientHistorr…
JeanMarie Cambacérès retweeted
@fhollande à Marseille pour présenter son livre à la librairie Gibert et pour participer à une rencontre citoyenne à @laprovence – at Bergerac, France
JeanMarie Cambacérès retweeted
@fhollande en déplacement à Marseille pour présenter son livre "Unir - Nouveau monde"
laprovence.com/article/polit… – at Bergerac, France
Le 17oct aura planté dernier clou dans cercueil du #macronisme. En 10 ans: destruction des partis, mépris corps intermédiaires, ↗️déficit, ↗️dette, ↘️(éducation,santé, justice, pompiers et police),↗️inégalités. Finalement: «entre #Sarko et #Macron, @fhollande c’était pas si mal».
JeanMarie Cambacérès retweeted
AUJOURD'HUI !
@fhollande en dédicace à MARSEILLE – at Bergerac, France
JeanMarie Cambacérès retweeted
“Il y a eu une sous-estimation depuis plusieurs semaines de la colère en cours.
Et il y a aussi eu une sous-estimation de ce que peuvent être maintenant les mouvements violents.
Tout cela a conduit à ne pas prévoir suffisamment de policiers.”
@fhollande
JeanMarie Cambacérès retweeted
DEMAIN !
@fhollande en dédicace à Marseille – at Bergerac, France