Schaut euch das mal an. Musk hat den Russen immer dann geholfen, wenn sie ihn darum gebeten haben, und damit seit Beginn des Krieges die Verteidigungsfähigkeit der Ukraine geschwächt.

Eine politisch instabile Verbindung. Ausführliches über Starlink, Starfield und Forrest Musk. Wie die Ukraine zur „Geisel“ von Starlink wurde und ob es Alternativen gibt. Fakten: In der Nacht zum 14. Oktober verloren ukrainische Drohnenpiloten nach und nach den Kontakt zu den Drohnen, die sie über Starlink-Terminals steuerten. „Wir haben nächtliche Überflüge durchgeführt und festgestellt, dass das Terminal mit dem Militärpaket ‚Starshield‘ Störungen aufwies. Wir dachten zunächst, das liege am Wetter, da das normale Starlink einwandfrei funktionierte. Am Morgen stellten wir jedoch fest, dass auch die übrigen Terminals mit Starshield „haben ihren Dienst eingestellt“, berichtet ein Soldat eines der Bataillone für Drohnensysteme, der anonym bleiben möchte. Der Soldat hatte Glück: Er und seine Kameraden haben keine Drohnen verloren, da sie es noch rechtzeitig geschafft haben, die anderen zu warnen, die Drohnen nicht in die Luft zu lassen. Andere Einheiten hatten weniger Glück: Kommunikationsstörungen führten zum Verlust von Drohnen im Wert von Millionen Dollar und zur Verhinderung zahlreicher Operationen. Später stellte sich heraus, dass auf allen Starlink-Terminals mit dem Militärtarif „Starshield“ ohne Vorwarnung eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 160 km/h festgelegt worden war. Wenn sich das Terminal schneller bewegt, bricht die Verbindung ab. Nach einer Woche wurden die Beschränkungen aufgehoben, doch der entstandene Schaden machte erneut deutlich, wie stark die ukrainische Frontkommunikation von Elon Musk abhängig ist. Starlink ist zu einem der wichtigsten Vorteile der ukrainischen Armee geworden, stellt aber zugleich auch eine Riesenschwachstelle dar. Gerade dank mobiler Satellitenterminals erzielt die Ukraine Erfolge beim Einsatz von bodengestützten Robotersystemen, Logistikdrohnen und bestimmten Typen von Kampfdrohnen und kann zudem während äußerst komplexer Operationen eine stabile Kommunikation aufrechterhalten. Gleichzeitig könnten Zehntausende Terminals entlang der gesamten Front nur noch mit Unterbrechungen funktionieren oder gar ganz abgeschaltet werden – und zwar auf Wunsch einer einzigen Person, die enge Verbindungen zur Regierung von US-Präsident Donald Trump unterhält. „Oboronka“ berichtet, wie die Ukraine von den Starlink-Terminals „abhängig“ geworden ist und ob es möglich ist, eine Alternative zu finden. Starlink, Starshield und Elon Musk!! Seit Beginn des Einsatzes von Starlink in der Ukraine hatte wohl der Gründer und Eigentümer von SpaceX, Elon Musk, den größten Einfluss auf die Leistungsfähigkeit dieser Systeme. Der Billiardär hat sich wiederholt gegen den Einsatz von Starlink in militärischen Operationen ausgesprochen und sogar die Terminals während der Operationen der Ukraine in den Jahren 2022–2023 abgeschaltet. Damals wurde erstmals über die Gefahr einer Abhängigkeit von SpaceX-Technologien gesprochen. Dennoch nimmt die Nutzung von Starlink weiter zu. Die Verfügbarkeit der Endgeräte und die Abonnementkosten in Höhe von 500 US-Dollar haben die Satellitenkommunikation sowohl für die Drohnenindustrie als auch für das Militär unverzichtbar gemacht. Dabei gelang es der Ukraine lange Zeit, Starlink zu nutzen, ohne dabei Musk zu "verärgern". Diese Situation hielt bis Anfang 2026 an, als die Russen begannen, Starlink-Terminals in großem Umfang an ihren Drohnen zu installieren, was zu einem enormen Problem wurde. Die Besatzer erhielten so die Möglichkeit, Drohnen im ukrainischen Hinterland zu steuern und über Hunderte von Kilometern hinweg schmerzhafte Schläge zu versetzen. Daraufhin wandte sich das Verteidigungsministerium unter der Leitung von Mykhailo Fedorov an Musk, um eine Lösung zu finden. Innerhalb einer Woche wurde die Fahrgeschwindigkeit aller Terminals in der Ukraine begrenzt: Wenn ein Terminal schneller als 72 km/h fuhr, verlor es die Verbindung. Der zweite Schritt war die Einführung von „weißen Listen“ – eines Registers der Terminals, denen der Betrieb in der Ukraine gestattet war. Trotz ihrer Radikalität erwies sich diese Entscheidung als wirksam und führte zu Chaos in den russischen Einheiten. Die Besatzer verloren nicht nur die Möglichkeit, Drohnen zu steuern, sondern auch die Kontrolle über einige Einheiten, da Starlink die Kommunikation an den Frontlinien sicherstellte. Diese Desorganisation ermöglichte es den Verteidigungskräften sogar, mehrere Stellungen zurückzuerobern. Die Sperrung hatte jedoch auch negative Folgen für die Ukrainer. Erstens verloren zahlreiche Einheiten ihre Flugdaten, da sie nichts von den neuen Einschränkungen wussten. Zweitens schaltete sich das Terminal auch nach der Aufnahme in die „weiße Liste“ weiterhin bei einer Geschwindigkeit von 60–90 km/h aus. Daher konnten herkömmliche Starlink-Terminals höchstens auf den NRC und auf Bombendrohnen eingesetzt werden, die derzeit überwiegend logistische Einsätze durchführen. Für schnelle Angriffsdrohnen waren Terminals mit Starshield erforderlich. Starshield ist die militärische Version der Satellitentechnologien von SpaceX. Im Gegensatz zu Starlink, dessen Einsatz für „offensive“ Drohnen Musk untersagt, unterliegt Starshield keinen derartigen Einschränkungen. Zudem verfügt dieses System über eine bessere Verschlüsselung der Kommunikation sowie über Aufklärungsfähigkeiten. Für die Ukraine hat sich Starshield als eine Art Dienstleistungspaket erwiesen. „Als die Beschränkungen für Russen eingeführt wurden, war es SpaceX aus rein technischen Gründen nicht möglich, diese für ukrainische Terminals von den ‚Whitelists‘ zu entfernen. Deshalb begann man stattdessen, verstärkt Terminals mit dem Starshield-Paket zu nutzen. Im Grunde handelt es sich dabei um ‚Starlink‘ auf Steroiden, und aus Sicht des Betreibers ist es einfach ein Tarif ohne Geschwindigkeitsbeschränkungen“, erklärt Wolodymyr Stepanets, Gründer der Community „Narodny Starlink“ und SkyLinker. Für den Betrieb von Starshield wurden rund 300 Satelliten ins All geschossen, doch für eine bessere Abdeckung nutzt das System auch Starlink-Terminals und -Satelliten. Erstmals wurde im Jahr 2024 bekannt, dass Starshield in der Ukraine zum Einsatz kommt. „Damals wurden die Starshield-Konten vorwiegend von der militärischen Führung genutzt, für die der Schutz und die Priorität der Kommunikationsgeschwindigkeit von Bedeutung waren. Doch nach der Geschichte mit den russischen ‚Starlink-Satelliten‘ tauchten ‚Starshield‘-Konten massenhaft in verschiedenen Einheiten auf“, berichtet der ehemalige Soldat der 59. Schützenbrigade Oleksandr Karpiuk, der auch unter dem Pseudonym Serg Marco bekannt ist. Starshield gehört der US-Regierung, die anderen Behörden und Ländern Zugang zu dem System gewährt, während der Betrieb von einer separaten Abteilung von SpaceX übernommen wird. Als am 14. Oktober bei den ukrainischen Streitkräften die Verbindung zu den „Starshields“ ausfiel, stellte sich daher die Frage: Wer hat das System abgeschaltet? Als die Geschichte über die Abschaltung an die Öffentlichkeit gelangte, begannen ukrainische Amtsträger sofort, dem Problem auf den Grund zu gehen. Öffentlich erklärten die USA, dass niemand irgendetwas abgeschaltet habe. Elon Musk schob die Verantwortung auf das Pentagon und das Weiße Haus, diese wiederum auf Musk. Auch in zahlreichen Berichten westlicher Medien wurde die Verantwortung mal Trump, mal Musk zugeschrieben. Einer der Gesprächspartner der an der Weiterentwicklung des Einsatzes von Starlink in der Ukraine beteiligt ist, erklärte unter der Bedingung der Anonymität, dass das Pentagon dies selbst bei größtem Willen nicht alleine, ohne die Experten von SpaceX, bewerkstelligen könnte. "Sie können das als Störung bezeichnen oder wie auch immer sie wollen. Aber wir haben doch gesehen, dass die Einschränkung nur auf dem Gebiet der Ukraine galt. Außerhalb der Ukraine funktionierte „Shield“ einwandfrei. Sogar Selenskyj hat darüber gesprochen." Später erklärte Musk, er habe „eine Sicherheitslücke in den ‚Starlink‘-Terminals geschlossen, durch die das ukrainische Militär Menschen getötet habe“. Damit gab er faktisch zu, an den Einschränkungen beteiligt gewesen zu sein. Tatsächlich betrafen die Einschränkungen jedoch nicht die Starlink-Terminals, sondern die Terminals mit dem Starshield-Paket. Am stärksten betroffen waren die „Midstrikes“, die Hunderte von Kilometern weit fliegen können. Nach Angaben der SBS-Tabelle ging die Intensität der Angriffe auf die feindliche Logistik innerhalb von drei Tagen um das 2- bis 3-fache zurück. Darauf wiesen sogar russische Militärkorrespondenten hin. "Dies schränkte die Möglichkeiten ein. Aufgrund der neuen Beschränkungen konnten sogar gewöhnliche FPV-Flugzeuge, die mit 160–180 km/h fliegen, „Midstrikes“ abschießen.", – sagt Karpyuk. Die Einschränkungen wirkten sich auch auf die Abfangdrohnen und sogar auf die Hubschrauber aus, die aktiv zum Abschuss der „Geran“ eingesetzt werden. Nach Angaben der befragten Einheiten traten Probleme nicht nur bei den Terminals mit „Starshild“ auf, sondern auch bei gewöhnlichen zivilen „Starlinks“. Dies wirkte sich auf einige logistische Operationen aus, bei denen „Bomber“ und Bodenroboter zum Einsatz kamen. "Wir sind damals mit Bombern geflogen, die mit „Starlink“ ausgestattet waren. Wir starteten das erste Flugzeug, „Starlink“ funktionierte nicht richtig, aber alles verlief nach Plan. Wir starteten das zweite, und nach einigen Minuten brach die Verbindung zu „Starlink“ und zum Flugzeug ab. Das war damals unser letztes Flugzeug.", – berichtet einer der befragten Piloten der Abteilung für unbemannte Systeme, der darum gebeten hat, seinen Namen nicht zu nennen. Wie Quellen im Verteidigungsministerium berichteten, brach die Verbindung in der ersten Nacht bei Geschwindigkeiten zwischen 72 und 161 km/h ab und stabilisierte sich später bei 161 km/h. Gleichzeitig berichteten einige Einheiten, dass sich ihre Endgeräte bereits bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h ausschalten konnten oder umgekehrt sogar bei 200 km/h noch funktionierten. Stepanets führt die Probleme mit den herkömmlichen „Starlinks“ auf eine Aktualisierung der Terminals zurück, durch die die Geschwindigkeitsbegrenzung festgelegt wurde. Der Unterschied bei der Geschwindigkeit, bei der sich das Terminal abschaltet, könnte mit dem Navigationssystem zusammenhängen. "Grundsätzlich sind in den Terminals zwei Navigationssysteme verbaut: zum einen Starlink PNT und zum anderen GNSS, also das herkömmliche GPS. Diese ermöglichen es, die Geschwindigkeit und den Standort des Terminals zu bestimmen. Wenn jedoch die Navigation des Terminals gestört wird und GNSS nicht mehr funktioniert, orientiert es sich anhand seines eigenen Systems. Dieses ist jedoch unvollkommen und liefert ungenaue Berechnungen. Dementsprechend kann es Geschwindigkeitsüberschreitungen anzeigen, wo gar keine vorliegen." Während sich das ukrainische Militär noch an die neuen Gegebenheiten anpasste, begannen amerikanische Politiker, folgende Frage zu stellen: Wenn Musk die Kommunikation in der Ukraine unterbrechen kann, dann kann er dasselbe auch mit den USA tun. Deshalb reichte Senator Richard Blumenthal eine Anfrage ein, die faktisch den Anstoß für eine Untersuchung gab, mit der geklärt werden sollte, was genau in der Nacht zum 14. Oktober passiert ist und wer tatsächlich die Kontrolle über Starshield hat. Schließlich zeigten der informative und politische Druck Wirkung. Am 22. Oktober erhielt „Oboronka“ erste Meldungen von Militärangehörigen, wonach die Geschwindigkeitsbeschränkungen für die Terminals aufgehoben wurden, wenn auch noch nicht dauerhaft. Und am 24. Oktober teilte das Verteidigungsministerium offiziell mit, dass die Beschränkungen für Terminals mit dem Starshield-Paket aufgehoben worden seien. Zwar hat Elon Musk nach wie vor den größten Einfluss auf die Leistungsfähigkeit von „Starlink“, doch stellen auch die Russen eine nicht minder große Bedrohung dar. Seit 2022 haben sie aktiv versucht, das Starlink-Signal zu stören. Die Ingenieure von SpaceX haben daraufhin umgehend die Software aktualisiert, um die Widerstandsfähigkeit des Systems gegen elektronische Kriegsführung zu erhöhen. Im Jahr 2026, als die Ukraine ihre Angriffe auf die russische Logistik verstärkte, bemerkten ukrainische Einheiten erneut Versuche der Russen, Starlink zu stören. Es handelt sich dabei um den neuen elektronischen Kampfführungskomplex „Volna Kupol Garant“. Er besteht aus sechs Anhängern, auf denen jeweils zwei auf die Satelliten ausgerichtete Antennen montiert sind. Die Anlage verfolgt den Flugbahnverlauf des Satelliten und sendet ein starkes Signal aus, das die Verbindung der Starlink-Terminals auf einer Fläche von bis zu 20 Quadratkilometern stört. Die Anlage arbeitet im Frequenzbereich von 14 bis 14,5 GHz und blockiert die Verbindung in einer Entfernung von bis zu 16 Kilometern. "Das ist längst kein Einzelfall mehr, wie es früher der Fall war. Mittlerweile decken sie damit Donezk, Berdjansk, teilweise die Krim und Mariupol ab, was unsere Arbeit erschwert. Und objektiv gesehen entwickeln sie sich in dieser Richtung weiter.", – bemerkt Karpyuk. Trotz der Erzeugung von Störsignalen weist die Anlage jedoch erhebliche Mängel auf. SpaceX erfasst Störungen in den Kommunikationskanälen umgehend, und die Aufklärungssatelliten der Partnerländer registrieren die starke Strahlung der Anlage, was die Ortung ihres Standorts erleichtert. Ukrainische Einheiten haben diese elektronischen Kampfsysteme bereits mehrfach ausgeschaltet, und zwar mithilfe von Drohnen, die Funkverbindungen oder andere Kommunikationskanäle nutzen. Außerdem lässt sich der Bereich, in dem das Signal unterdrückt wird, trotz seiner Größe dennoch umfliegen. Gibt es Alternativen? Die Frage nach Alternativen zu „Starlink“ ist erneut aktuell geworden. Gibt es technisch alternative Kommunikationsmittel, die über mit „Starlink“ vergleichbare Funktionen verfügen und in der Ukraine eingesetzt werden können? Ja. Können sie „Starlink“ für die SOU ersetzen, wenn man Skalierbarkeit, Preis, Größe der Endgeräte und allgemeine Verfügbarkeit berücksichtigt? Nein", – sagt Stepanets. Seinen Angaben zufolge ist die nächstliegende Alternative zu Starlink das US-amerikanische System Amazon LEO, das bislang noch nicht voll funktionsfähig ist. Die erste Generation soll aus 3.232 Satelliten bestehen, deren Ausbau bis 2029 geplant ist. Ein weiteres System, OneWeb, wird in der Ukraine bereits aktiv genutzt, weist jedoch erhebliche Einschränkungen auf. Die Dienste von OneWeb sind deutlich teurer, und die derzeitige Anzahl an Satelliten und Endgeräten reicht nicht aus, um das Datenvolumen zu verarbeiten und zu übertragen, das über Starlink übertragen wird. Neben diesen Systemen arbeitet die Ukraine aktiv am Aufbau einer eigenen Satellitenkommunikationskonstellation. So hat das ukrainische Verteidigungsministerium kürzlich eine Vereinbarung mit den finnischen Unternehmen ICEYE und Nokia unterzeichnet, um Möglichkeiten der Zusammenarbeit beim Aufbau einer eigenständigen Satellitenkommunikation zu prüfen. Die meisten dieser Satellitensysteme werden erst in den 2030er Jahren voll funktionsfähig sein. Russland hingegen setzt den Einsatz neuer Raumfahrzeuge fort und treibt das Projekt „Rassvet“ voran, das faktisch als militärisches Pendant zu Starlink dienen soll. Auch die ukrainischen Hersteller bleiben nicht untätig. Trotz der Verfügbarkeit von „Starlink“ entwickeln die Waffenhersteller weiterhin eigene Systeme, die die Autonomie der Drohnen erhöhen und deren Kommunikation sowie Navigation verbessern sollen. Insbesondere hat das Unternehmen Vyriy Industry ein System zur Positionsbestimmung von Drohnen ohne GPS entwickelt. Farsight Vision arbeitet an einem Modul für die halbautonome Navigation von Drohnen, das den Bedienern helfen soll, Hindernissen auszuweichen. Und The Fourth Law entwickelt autonome Nachführsysteme für Drohnen. Das Militär prüft zudem verschiedene Alternativen zur Satellitenkommunikation für den Fall, dass „Starlink“ ausfällt. Nach Angaben von Major Igor Bogdan, dem Leiter des Zentrums für Innovation und Technologie des 7. Korps der Luftlandetruppen, prüft das Korps verschiedene Optionen für eine Ausweichkommunikation: von LTE- und MESH-Netzwerken bis hin zu Glasfaser- und Funkrelais-Infrastrukturen. Laut Bogdan hängen LTE-Netze trotz ihrer Verbreitung in vielerlei Hinsicht von der Netzabdeckung, der Auslastung, der Infrastruktur und der Sichtlinie ab. Sie bieten keinen eigenständigen Internetzugang, sondern leiten lediglich das Signal eines externen Anbieters weiter. In MESH-Netzwerken hingegen fungiert jedes Gerät gleichzeitig als Client und als Router: Die Daten werden ohne zentrale Server in einer Kette über benachbarte Geräte weitergeleitet, und jedes angeschlossene Gerät kann das Signal weiterleiten. Daher führt der Ausfall einer einzelnen Quelle nicht zum Verbindungsverlust im gesamten Netzwerk. "Einige Maßnahmen setzen wir bereits um, andere prüfen wir erst. Der Kernpunkt ist, dass diese Technologien unterschiedliche Funktionen erfüllen und daher als Teile eines einheitlichen Systems und nicht als einzelne Kommunikationsmittel betrachtet werden müssen. Außerdem wird der Feind – genau wie wir – solche Systeme angreifen, weshalb wir dezentrale Kommunikationsnetze aufbauen müssen, die auch dann noch funktionieren, wenn einer der Knotenpunkte ausfällt.",– berichtet Bogdan. Auch Drohnen als Relaisstationen sind nach wie vor im Einsatz; dank ihrer Höhe erweitern sie die Funkreichweite, indem sie den Relaispunkt über Hindernisse hinweg anheben. Zudem kommen Luftballone zum Einsatz, die mehrere Tage in der Luft bleiben und verschiedene Geräte transportieren können. Im Gegensatz zum kostengünstigen Starlink, das „out of the box“ einsatzbereit ist, erfordert der Aufbau einer solchen Infrastruktur viel Zeit, Geld und geschultes Personal, das sie betreibt. Daher wurde alternativen Systemen nicht die nötige Aufmerksamkeit geschenkt, und die Rüstungsindustrie sowie das Militär verlassen sich zunehmend auf Starlink. "Warum sollte man eigene Repeater und MESH-Systeme entwickeln und diese auf verschiedenen Drohnen installieren, wenn man doch „Starlink“ nutzen kann? Das ist doch billiger und einfacher. Die Russen haben im Bereich Funk und anderer Kommunikationsformen große Fortschritte gemacht, weil ihnen die Nutzung von „Starlink“ eingeschränkt wurde, und wir sehen das Ergebnis. Jetzt haben auch wir begonnen, diesen Bereich weiterzuentwickeln. Nur hätte man das alles schon früher tun müssen.". Die verhängten Beschränkungen haben erneut dazu geführt, dass nach Alternativen zu Starlink gesucht wird, die es der Front ermöglichen, auch bei einem Ausfall der Satellitenverbindung weiterzuarbeiten. Es ist wichtig, dass diese Arbeit nicht nach dem Aufkommen der ersten Lösungen eingestellt wird. Denn solange es keine vollwertige Alternative gibt, bleiben die ukrainischen NRCs, ein Teil der „Bomber“, „Midstrikes“ und Meeresdrohnen von Starlink abhängig, dessen Verfügbarkeit weitgehend von der Politik der USA und des Unternehmens SpaceX abhängt. oboronka.mezha.ua/yak-ukraji…