Senior Public Relations Manager with expertise in Web Journalism and Media
Rabat-Salé-Zemmour-Zaer
Joined September 2009
- Tweets60.1K
- Following2.9K
- Followers9.1K
- Likes47.6K
هذا صوت مغربي إسمه، لالة أمينة علوي، وهذه قصيده المعتمد بن عباد، رثاء الرميكية، وخا دفن بدمنات، لكن ،
يعني أن المرابط، والموحد، ...يعني أن المغرب ❤️❤️🇲🇦✌🏽
أسامة ليس هرگاويا، هو سليل قبيلة ايت احديدو، مقاومة، كانت تشرب دم الفرنسيس ذات استعمار، على أنه جدول ماء، نتا لي هرگاوي، نتا سير تقود وشكرا، و أعتذر على تخسار الهضرة، ماشي لك للأصدقاء والصديقات.
This quoted post is unavailable.
3
22
809
هذه المنابر بأقاليمنا الجنوبية،خصها دعم، لأن مثلا هاد الدراري فأحداث الداخلة مقاتلين حبا في الوطن.
@ChefGov_ma
وايني هاد الپيجيدي ضسرو، اش هاد العبث ؟
ديرو بحال لخرين دخلو الشبيبات الحزبية والأصدقاء 😂
برافو مبادرة ممتازة 👏🏽👏🏽
محمــود عبــابـو retweeted
I wrote this article to address concrete inaccuracies in @RachidiIlhem’s reading, published in @ForeignPolicy, of Morocco’s political system and the El Mansouri appointment.
The constraints are real; so are the facts it got wrong.
Read here:👇🏻
lemaghrib.com/2026/11/08/mor…
محمــود عبــابـو retweeted
خبر هام و حصري: شركة هاباغ لويد تفتح خطا بحريا مباشرا من الصين إلى ميناء طنجة المتوسط؛ حاويات الصادرات الصينية إلى المغرب لم تعد بحاجة إلى إعادة الشحن - أ. د. حنان اتهاميك
لطالما كان العاملون في تجارة شمال أفريقيا ومصدرون المعدات الهندسية يواجهون صعوبات في الشحن البحري نحو المغرب. في السابق، كانت معظم الحاويات المرسلة من الصين إلى طنجة تتوقف في موانئ أوروبية لإعادة الشحن، مما أدى إلى إطالة مدة الرحلة البحرية، وزيادة مراحل المناولة، بالإضافة إلى فرض رسوم إضافية وخطر احتجاز البضائع في الموانئ. كل هذا خلق حالة من عدم اليقين كانت تمثل تحديا كبيرا لمعدات مشاريع المقاولات الهندسية والتوريد العامة وبضائع التجارة الخارجية.
في آخر التطورات، أعلنت شركة الشحن العملاقة العالمية هاباغ لويد عن إطلاق خط ملاحي مباشر للحاويات يربط الموانئ الصينية مباشرة بميناء طنجة المتوسط في المغرب.
يفتح هذا الخط ممرا بحريا مباشرا بين الصين وطنجة المتوسط، متجاوزا إعادة الشحن عبر الموانئ المحورية الأوروبية، ويقدم فوائد ملموسة للمصدرين ومقاولي المشاريع ووكلاء الشحن.
يعد ميناء طنجة المتوسط أهم مركز حاويات في المغرب وشمال أفريقيا، ويتمتع بموقع استراتيجي قرب مضيق جبل طارق، مما يسمح بتوزيع البضائع بسرعة في جميع أنحاء المغرب، كما يخدم أسواق غرب أفريقيا وجنوب أوروبا. مع استمرار ترسيخ المزيد من مشاريع البنية التحتية والطاقة المتجددة والتصنيع الممولة من الصين في المغرب، يزداد الطلب على النقل البحري للمعدات ومواد البناء واللوازم.
هناك ثلاثة تحولات رئيسية ستترتب على إطلاق هذا الخط المباشر:
أولا، ستقصر مدة الرحلة الإجمالية، مما يقلل من فترة انتظار البضائع في البحر.
ثانيا، سيتم إلغاء عمليات إعادة الشحن، مما يقلل من مخاطر تلف البضائع أو فقدانها أو خضوعها للتفتيش في محطات العبور.
ثالثا، ستبسط الإجراءات، مما يساعد على وصول لوازم المشاريع في مواعيدها المحددة، وهو أمر ذو أهمية كبيرة لمشاريع المقاولات الهندسية الجارية في المغرب.
واصلت المملكة المغربية في السنوات الأخيرة توسيع بنيتها التحتية للموانئ والخدمات اللوجستية، حيث شهد ميناء طنجة المتوسط وميناء الداخلة الأطلسي عمليات توسيع وجذب استثمارات متتالية. لقد أصبحت المملكة المغربية منصة انطلاق رئيسية للشركات الصينية الراغبة في دخول أسواق شمال أفريقيا والوصول إلى الأسواق الأوروبية. وسوف تسهم التحسينات المستمرة في الربط البحري في خفض العوائق اللوجستية أمام التجارة الصينية المغربية وتعزيز التبادلات الاقتصادية الثنائية.
أنصح التجار الخارجيون وفرق الهندسة الذين يخططون للتصدير إلى المغرب أو شحن معدات المشاريع بالتواصل مع وكلاء الشحن في أقرب وقت للاستفسار عن أماكن الحاويات المتاحة، وأسعار الشحن، ومواعيد إغلاق الحجوزات، لكي يتم تنظيم جداول الشحن مسبقا.
