요즘 관심사는 로보택시, 한국 택시 산업, 휴머노이드 로봇, Siri AI, XR Headset과 Smart Glasses, CGM 정도입니다. ^^
Seoul, Republic of Korea
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사실 저는 다른 것들보다 이런 한국어 Siri AI 때문에 새 아이폰이 궁금하기는 한데, 아무래도 한국어 지원도 그렇고 Siri AI의 완성도 측면에서도 그렇고 이를 위해 RAM 용량이 늘어날 가능성도 있어보여서 1년을 미루는 측면이 있습니다. 아무래도 스마트폰은 한 번 바꾸면 몇 년은 쓰게 되니까요.
대신 Mac Mini와 Apple Vision Pro로 한국어 Siri AI를 써보고 있기는 한데 속도도 그렇고 기능도 그렇고 아직 개선될 부분이 꽤 있어보입니다. 1년 후에는 아이폰 듀오도, 한국어 Siri AI도 개선되고 Apple Glasses도 나올테니 너무 기대가 됩니다.
youtu.be/j0kQHvsliOg?si=bZnH…
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일반 차량용 FSD (Unsupervised)는 언제 될까요? 지금까지 나왔던 이야기들과 현재의 상황을 잘 정리해서 설명해주는 영상입니다.
요약하면 적어도 2027년 2분기까지는 아니라는 겁니다. 계속 연기되고 있는데 지난번 이야기가 올해 말이었으니 반년 더 밀린 셈이고 더 밀릴 가능성이 높습니다.
현재로서 가장 긍정적인 기대는 로보택시 서비스 지역에 있는 일반 차량이 FSD (Unsupervised) 기능을 2027년 말 정도에 가지는 것이고 자율주행 중 사고에 대해 테슬라가 책임을 질지 그리고 보험료가 어떨지는 확실하지 않습니다.
그리고 Unsupervised라는 이름을 쓰게 되면 그 의미에 대해 정확한 설명이 필요해질 거구요.
youtu.be/YcY_cg_5KXw?si=ijFE…
작년 12월에 했던 Unsupervised의 의미에 대한 설문조사입니다.
12월 TCMV에 대한 현황과 예상.
관건은 테슬라와 RDW가 만든 Article 39을 활용한 규제면제안을 어느 정도 수정하면서 승인을 받는지일 듯.
12월에 혹은 한 번 더 연장하면서 협상을 이어가서 결국 승인은 될 듯. 테슬라가 독일과 한 협상처럼 추가로 다른 주요 국가와의 협상을 통해서...
🇪🇺 Wann kommt TAD nach Deutschland? Die ehrliche Rechnung 👇
9 Länder haben es schon. Aber das sind nur rund 14 % der EU-Bevölkerung. Für die EU-weite Freigabe braucht es 15 von 27 Staaten UND 65 % der Bevölkerung. Ohne 🇩🇪 wird es verdammt eng …
✅ Hier fährt Tesla Assisted Driving schon:
🇳🇱 Niederlande 10.04. (RDW-Freigabe)
🇱🇹 Litauen 20.05.
🇪🇪 Estland 29.05.
🇩🇰 Dänemark 09.06.
🇧🇪 Belgien 10.06.
🇸🇮 Slowenien 07.09.
🇨🇿 Tschechien 21.09.
🇭🇷 Kroatien 29.09.
🇸🇰 Slowakei 16.10.
Allein seit September 4 neue Länder! 🔥
⏳ Wer wartet auf Brüssel?
🇦🇹 Österreich: wartet auf die EU-Entscheidung
🇭🇺 Ungarn: folgt dem EU-Verfahren
🇱🇺 Luxemburg: setzt aufs EU-Verfahren
🇪🇸 Spanien: kein nationaler Alleingang
🇫🇮 Finnland prüft, laut Reuters positiv 👀
Heißt: Ein EU-Ja gilt hier sofort!
🤨 Und wer bremst?
🇫🇷 Frankreich: Nationale Übernahme im Juli abgelehnt, testet seit Sept. mit 2 Autos
🇸🇪 Schweden: Trafikverket empfiehlt Ablehnung, solange das System bewusst Tempolimits überschreiten kann
Knackpunkt Tempo-Offset 🤦🏽♂️ 🇩🇪 hat mit Tesla max. +10 % vereinbart!
🇩🇪 Darum ist Deutschland der Schlüssel 🔑
Bei uns leben 18,6 % der EU-Bevölkerung, mehr als in jedem anderen Land!
9 Länder + 🇩🇪 = rund 32,5 %
Das BMV hat sich mit Tesla geeinigt (max. +10 %, Fahrer 100 % verantwortlich) und unterstützt die EU-Freigabe. Das KBA prüft noch 👀
📅 Dezember ist DER Termin!
Frühestens dann kann der EU-Ausschuss TCMV abstimmen. Musk wäre „überrascht, wenn es länger als Q1 dauert“ 😏
Über 100.000 Europäer nutzen TAD schon 🔥
Und ihr? Wann fahrt ihr in 🇩🇪 mit TAD? Eure Prognose 👇
대단한 로보택시 관련 계획이네요.
올해 200대에 이어 내년에는 2,800대를 투입해 3,000대를 운행한다는 계획이고 필요한 행정적 지원도 적극적으로 하겠다고 합니다.
FSD 관련해서 많은 테슬라 팬들에게서 엄청난 비난은 물론이고 흥선대원군으로 합성한 사진으로 조롱까지 받고 있는 박준형 국토부 모빌리티자동차국장님의 반격일까요? ^__^
이 3,000대의 로보택시 차량은 모두 아이오닉 5인 것으로 보이는데 어쨌든 정부가 로보택시에 관해 적극적인 방향성은 좋아보이고, 웨이모와 테슬라는 물론이고 PonyAI 등 중국 회사들도 국토교통부와 협력해서 이번 기회를 잘 활용하면 좋겠습니다.
이런 계획에 외국 회사들을 배제하는 것은 소비자인 승객들을 위해서도 그렇고 대외적으로도 모양새가 안좋아보일테니까요.
news.einfomax.co.kr/news/art…
좀 알아보니 23일에 이런 기사가 있었는데 제가 놓친 거네요.
현재 광주에서 안전관리자가 탑승하고 무료 운행하는 로보택시가 서비스 시작하기 직전인데 연내에 아이오닉 5 로보택시 200대로 서비스가 시작되고 autonomous a2z가 80대, 라이드플럭스가 60대, 현대자동차가 60대 운행하게 됩니다.
내년에는 800대가 광주에 추가되어 1,000대가 되고 신청을 받아 선정할 다른 네 개 도시에(아마도 서울은 포함될 듯) 2,000대가 투입되어 총 3,000대가 운행 될 예정이고요. 아직까지는 실증 혹은 임시사업 형태인데 아마도 내년 중에는 택시 업계와의 협의를 통해 택시 면허를 활용하는 방식으로 전횐하면서 유료화가 될 듯합니다.
처음에는 안전관리자가 운전석에 앉고 그 다음 단계고은 조수석에 앉고 2028년에 무인화를 하는 게획이라고 하고요. 물론 모든 일이 그렇듯이 계획대로 될 수도 있고 지연될 수도 있고요. 저는 2029년에 되기만해도 성공적이라고 보고 있습니다.
n.news.naver.com/article/020…
구입을 원하는 분들을 위한 도움말. ^^
threads.com/share/BARGwqxmNn…
Cybercab의 대량 생산과 로보택시 플릿 대량 투입 그리고 일반 판매를 가능하게 해줄 FMVSS의 규정 개정이 계속 조금씩 진행되고 있네요.
이미 개정된 것도 있고 이번 건들보다 먼저 진행되고 있는 것들도 있고 아직 남은 것들도 있을 겁니다.
한편 9월 3일 행사 이후 바로 시작한 NHTSA의 Cybercab에 대한 조사에도 어쨌든 영향을 줄 듯하고요. 어쩌면 이런 것들을 노리고 테슬라가 행사와 Cybercab의 유상 로보택시 플릿 투입을 강행했을 수도 있고요.
다음 주 10월 30일까지 테슬라가 NHTSA의 자가인증에 대한 질의서에 답변을 제출하면 또 뭔가 진척이 있을텐데 어떻게 결론이 나올지 아주 궁금합니다.
BREAKING: NHTSA has filed a proposed rule to modernize FMVSS 108, the federal vehicle lighting standard, for autonomous vehicles that have no steering wheel or pedals.
• Turn signal, hazard, and high-beam control requirements would apply only to vehicles with manual driving controls
• Adds optional cyan "ADS marker lamps" so people can tell a car is driving itself
• Publishes Oct 26, with a 30-day comment period
Another federal barrier for vehicles like Cybercab is starting to come down.
Docket NHTSA-2026-1519 | FR Doc 2026-21794
부정적이 견해라기 보다는 현행 '자동차관리법'으로는 승인이나 자가인증이 안되는 것이라는 말씀이었을 듯합니다.
국토교통부로서는 누군가에게 직권남용으로 시비가 걸릴 소지가 있는 과도한 유권해석이나 행정 집행이 부담스러울테니
국회에서 빨리 법을 개정해주는 것이 해결책일 듯합니다. 국민들의 의견을 수렴하고 어떤 선택이 진짜 '국익'을 위한 것인지를 객관적으로 따져서요.
EU에서는 내년 초 정도에 허용되고 한국은 아무리 늦어도 결국 2-3년 안에는 결국 허용하게 될 것이고
아마도 시기적으로는 2027, 2028, 2029 중에서 그리고 허용 수준은 미국 버전 FSD, EU 버전 TAD, DCAS 02 정도의 선택이 있을테니 3 x 3 = 9개의 경우 중에서 하나를 선택하고 거기에 맞춰 법을 개정하면 될 듯합니다.
국토교통부 장관이 KMVSS를 개정하는 것은 상위법인 자동차관리법이 명백하게 권한을 위임한 범위 내에서 가능하지 뭐든지 다 할 수 있는 것이 아닙니다.
단적으로 현재 국토교통위에 가있는 자동차관리법 개정안은 DCAS에 관련된 내용을 명확히 하는 것이 목적이고 이 법안이 개정되면 그걸 근거로 국토교통부에서 KMVSS 개정을 위한 예고를 하게 될 겁니다.
바라시는 내용을 위해서는 Article 39 같은 규제면제를 전면적으로 허용할 수 있는 권한을 위임하는 법 개정이 필요합니다.
그렇지 않은 상태에서는 국토교통부는 직권남용이나 월권으로 법적 시비가 걸릴 가능성이 필요하니 공무원들은 당연히 주저할 수 밖에 없고 아마 그 입장이 되면 누구나 그럴 겁니다.
이런 상황을 이해하지 못하는 분들이야 쉽게 비난하겠지만 합리적인 분들은 그러기 힘들 겁니다.
예. 좀 지켜보면 알게 되겠지요. 법 개정이 필요해서 못하는지 권한은 충분히 있는데 안하고 있는지를요.
현재는 FSD에 관한 관심과 압박이 국토교통부에 그렇게 크게 느껴지지는 않는 듯한데, 시간이 지나면 언젠가는 입장 표명을 할 정도의 수준이 될테니까요.
자동차관리법 제29조 제4항은 “자동차안전기준과 부품안전기준은 국토교통부령으로 정한다”고 이미 권한을 위임해 놓았습니다.
어떠한 권한이 위배되어 법을 개정해야만 가능하다는 주장이 나오는지는 국토부의 입장을 지켜보면 될 것입니다.
국토부는 FSD를 은근슬쩍 "자율주행"으로 엮어 권한 밖이다. 예외 승인해야 한다 전략을 펴며 자율주행정책과 소관으로 미루고 있는데, 감독형 자율주행인 레벨2의 기동범위는 시행규칙을 관리하는 자동차정책에서 다뤄도 풀 수 있는 범위입니다.
FTA를 통해 미국산 FSD가 국내에서 허용된 이유도 FMVSS를 KMVSS처럼 인정해 주라고 시행규칙에 명시되어 있기 때문이지, 자율주행을 판단하는 범주와는 무관한 이야기입니다.
감독형 FSD를 자율주행이라 부르며 자율주행 법규의 틀에 가두는 사람들은, 도입을 막기 위한 전략적 프레이밍을 하고 있는 것입니다.
웨이모가 다섯번째로 내쉬빌 공항 운행을 시작합니다.
1. Phoenix Sky Harbor (PHX) — 2022년 12월 (세계 최초, 처음엔 Sky Train 역 픽업 후 커브사이드로 확대) skyharbor.com
2. San José Mineta (SJC) — 2025년 11월 12일
3. San Francisco International (SFO) — 2026년 1월 29일 electrek.co
4. San Antonio International (SAT) — 2026년 3월 31일 techcrunch.com
5. Nashville International (BNA) — 2026년 10월 13일 (가장 최근, 5번째) wkrn.com
이 도시들 모두 테슬라가 서비스하지 않다보니 직접적인 비교는 안되고 오스틴 공항을 누가 먼저 운행하고 더 잘하고 더 많이 운행하는지 경쟁을 지켜보면 비교가 가능해져서 재미있을 듯합니다.
Robotaxi Tracker나 Cybercab Spotter가 공항 가는 길의 CCTV 영상을 분석해서 목격 횟수를 보여주면 더 좋겠고요.
Touching down in Nashville 🎸 ✈️
Starting today, we’re serving rides to and from @Fly_Nashville. We’ll roll out access over time—Nashville riders, keep an eye on your app; we’ll let you know when you’re in.
6번째 공항 라스베가스. xitter.cf/waymo/status/211293751…
Las Vegas, your travel just got easier. ✈️ 🎰 Waymo is now at @LASairport!
Starting today, Waymo riders in Las Vegas have airport access, and we’ll welcome more riders in the coming weeks.