Exclusivo: entrevista a @RaikkonenOficia. Producción para @infobaedeportes. Kimi Räikkönen con Infobae: “Si este año no sigo disfrutando de las carreras, me retiraré” - Infobae infobae.com/deportes/2020/06… – at Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina

Otra cancelación por la delicada situación en Medio Oriente: la Extreme H, que iba a correr esta semana en Arabia Saudita. La Federación Internacional del Automóvil (FIA), organismo rector mundial del automovilismo y federación de organizaciones de movilidad en todo el mundo, la Federación Saudí de Automovilismo y Motociclismo (SAMF) y Extreme H han confirmado hoy que la segunda edición de la Copa del Mundo FIA Extreme H, prevista para celebrarse en la ciudad de Qiddiya, Arabia Saudí, del 29 al 31 de octubre, se ha pospuesto hasta 2027. La decisión se ha tomado como consecuencia de los problemas logísticos y operativos que afectan a los preparativos necesarios para la realización del evento. La FIA y Extreme H mantienen su compromiso de trabajar con sus socios en Arabia Saudita para garantizar el éxito de la segunda edición de la Copa Mundial FIA Extreme H en 2027. Ambas partes agradecen a sus socios en Arabia Saudita su continua cooperación y dedicación al evento.

Clarksson anteriormente se metió con un tema muy delicado para los argentinos que es Malvinas. Como comunicador debe saber cuándo, cómo y dónde hablar. Si te hicieran una broma "irónica" sobre la ocupación nazi en París, vamos a ver cuánta gracia te hace.

. @dakar. La broma de Tim Coronel a Fernando Alonso por su posble participación en la venidera edición: "Lleva a un hermano así tenés a alguien para echarle la culpa".

Oficial: la edición 2027 del @dakar no se correrá en Arabia Saudita. El comunicado informa que en los próximos días se dara a conocer dónde se llevará a cabo. Pero la carrera más dura del mundo volverá a dicho país de Medio Oriente en 2028, para celebrar su edición número 50.

"Juntos". El posteo de @jcampbellwalter. Franco Colapinto y sus dos managers. En la foto se suma @MariaCatarineu. Las personas que lo acompañan en todas las carreras y que siempre están con el piloto argentino. Al fin y al cabo, es lo más importante.

F1. Comunicado de Alpine sobre los testimonios de Jeremy Clarkson: "Desde el equipo Alpine somos conscientes de los comentarios realizados por un invitado del equipo en una reciente entrevista televisiva en Austin. Queremos reiterar que se trata de una opinión personal que no se alinean con los valores del equipo, los cuales promueven la amabilidad y el respeto. Franco es nuestro piloto y tiene todo nuestro apoyo".

Hace 50 años Caíto Legnani viajó al otro lado del mundo para cubrir la épica definición del título de @F1 entre Niki Lauda y James Hunt en Fuji. Fue el único periodista argentino presente. Sin saber hablar inglés ni mucho menos japonés, se las arregló para gestar un periplo que incluyó un vuelo transpolar. Cómo hizo para transmitir desde una tribuna, bajo un diluvio y con un comentarista de lujo: Juan Manuel Fangio. La historia: infobae.com/deportes/2026/10…

. @F1. Franco Colapinto tiene una nueva unidad de control de electrónica este fin de semana (la cuarta de las tres que se permiten en la temporada), lo cual implica 10 posiciones de penalización en la grilla en el Gran Premio de este fin de semana. Foto: Alpine.

Obras en el @AutodromoBA: Cómo es la tecnología de escaneo, cámara térmica y control de máquinas para colocar 43 mil toneladas de asfalto en la pista del Coliseo Porteño: Los trabajos del asfaltado estarán guiados por tecnología de última generación que combina el uso de cámaras de medición térmica y un sistema especializado en asfalto y pavimento llamado SmoothRide, que integra escaneo 3D, diseño digital de la superficie vial y control automático de fresadoras y pavimentadoras. Entre sus principales funciones, el sistema permite relevar el estado actual de la pista mediante escaneo 3D a velocidad de circulación. Y diseñar la repavimentación con espesores variables según las deformaciones existentes, calcular con mayor precisión las toneladas de mezcla asfáltica necesaria y guiar automáticamente los equipos para lograr una superficie más uniforme. Lo componen el escáner RD-M1, encargado de capturar la geometría de la calzada; los softwares MAGNET Office Resurfacing y MAGNET Construction, utilizados para procesar la información y generar el diseño de obra; y los sistemas GNSS y sensores Sonic Tracker, que permiten el control de la maquinaria durante la ejecución de los trabajos. La implementación de esta tecnología reduce la necesidad de relevamientos topográficos tradicionales, mejora la regularidad superficial de la pista, optimiza el consumo de mezcla asfáltica y los costos de obra, minimiza retrabajos y contribuye al cumplimiento de las especificaciones de rugosidad exigidas para circuitos de competición. Además se utilizan dispositivos de evaluación térmica para monitorear la temperatura de las distintas mezclas asfálticas durante su aplicación. Este procedimiento permite verificar que el material se coloque dentro del rango óptimo, que se ubica entre los 150 y los 160 grados Celsius, y se garantiza mejores condiciones de calidad y desempeño. Los equipos vienen trabajando en el asfaltado de sobreanchos y sectores periféricos del circuito como parte de una serie de ensayos técnicos que permitirán optimizar los procesos antes de intervenir la pista principal. Estas tareas, que ya se realizaron en las zonas de escape de las curvas T3 y T10, y que actualmente continúan en la banquina de T7, permiten evaluar el comportamiento de la mezcla asfáltica, verificar el desempeño de los equipos y entrenar a los operadores que participarán de la pavimentación definitiva. Se estima que, en total, se utilizarán 43.000 toneladas de asfalto, distribuidas en las tres capas de pavimento previstas para la obra: * Primera capa (base): mezcla AM3 - AC19, de 8 centímetros de espesor (actualmente en ejecución). * Segunda capa (intermedia): mezcla AM3 - AC12, de 5 centímetros de espesor. * Tercera capa (rodamiento): mezcla HIMA - AC12, de 4 centímetros de espesor, que constituirá la superficie final sobre la que circularán los vehículos. Fuente: @DeportesBA.