ישראלי 🇮🇱 | עוקב וכותב על מהפכת החלל 🚀 Following and writing about the space revolution נ.ב - #אנילאמהנדס
Israel
Joined October 2024
- Tweets2.1K
- Following273
- Followers3.2K
- Likes4.3K
Pinned Tweet
איך הגיוני ששדרוג מנוע חסך 38 טון (!!) במשקל החללית סטארשיפ שתשוגר בשבוע הבא?
תכירו את רפטור 3 - המנוע ששחט, שלא לומר שרף את הפרות הקדושות של עולם הטילאות.
קל יותר, זול יותר, חזק יותר.
העליונות ההנדסית של @SpaceX - קווים לדמותה🧵🪡שרשור >>>
העתיד בחלל | Future is Space retweeted
יש הרבה תיעודים מהשיגור ציוד של @SpaceX לתחנת החלל הבינלאומית מלפני כמה שעות.
ה-jellyfish הזה הוא אחד מהיפים שראיתי.
חכו ל-0:30.
מה לדעתכם יבוא קודם:
1. שירות Starlink ישירות לנייד.
2. שירות ASTS ישירות לנייד.
3.סטארלינק ברכבת ישראל לטובת מיליוני הנוסעים שאין להם קליטה ברוב הנסיעה?
ההכרעה קשה… @regev_miri @Israel_MOT @KerenTernerEyal
ביום חמישי @SpaceX חתמה על עסקה ש-ASTS רצתה לעצמה.
למחרת, מניית ASTS צנחה לשפל של שנה.
כבר לא מעט זמן אני כותב שהסיכון הגדול ביותר של ASTS הוא סטארלינק.
למה? ראשית, ספייס אקס הצהירה שוב ושוב שהיא מכוונת לשוק הזה.
ושנית, ההיגיון פשוט: אם יש כאן כל כך הרבה כסף, כפי שטוענות ASTS והמשקיעות שלה, בהן גוגל ומפעילות הסלולר - למה שמי שמחזיקה במונופול על השיגורים (ויודעת דבר או שניים על אינטרנט לווייני) לא תיקח נתח משמעותי מהעוגה? הרי בלי שיגורים אין שירות כזה.
קצת בהרחבה:
שתיהן רוצות לחבר את הטלפון הרגיל שלכם ישירות ללוויין, בלי ציוד מיוחד, גם באזורים ללא קליטה סלולרית.
בשביל זה צריך תדרים - משאב מוגבל.
בספטמבר 2025 חתמה ספייס אקס על עסקת תדרים עם EchoStar, שהיקפה הגיע מאז לכמעט 20 מיליארד דולר. התדרים האלה מגדילים את קיבולת הרשת.
ביום חמישי היא הלכה על רכישת תדרים *נמוכים*, בעסקה שמוערכת בכ-8 מיליארד דולר. תדרים נמוכים מאפשרים כיסוי רחב וחדירה טובה למבנים.
במקביל, ספייס אקס קיבלה אישור רגולטורי להפעיל עד 15,000 לוויינים עם קישוריות ישירה לטלפונים.
ל-ASTS עדיין יש גישה לתדרים דרך שותפות רבות וחזקות, כמו AT&T ו-Verizon. אבל ספייס אקס רוכשת תדרים משלה ומכוונת ישירות ללקוח, בעוד ASTS נשענת על מפעילות הסלולר כדי להגיע אליו.
היתרון של ASTS *כרגע* הוא טכנולוגי. לווייני BlueBird הענקיים שלה נועדו לספק פס רחב ישירות לטלפונים רגילים - אתגר הנדסי מורכב שהחברה כבר הדגימה בבדיקות, בעוד הדור המקביל של ספייס אקס מתוכנן רק ל-2027.
בכל מקרה - גם אם ספייס אקס תתפוס את הנתח הגדול מהשוק, העוגה עצומה: מיליארדי משתמשי סלולר ברחבי העולם, ומפעילות סלולר גדולות שימשיכו להזדקק לפתרונות קישוריות לוויינית.
בעיניי, בשוק כזה גם מספר שתיים יכולה להיות חברה מפלצתית.
חדשות מרגשות! 🚀
מבחן ראשון לגרסה V3 + מנועי רפטור 3 לתפיסה במגדל, שזה אתגר הנדסי עצום כשלעצמו.
תפיסה מוצלחת תסלול את הדרך להאצת קצב הניסויים, ובהתאם האצת פריסת לוויני Starlink V3 ותדלוק מסלולי.
כשלון - סביר בהחלט, זאת חלק הדרך כשמתעסקים בטילים.
נמתין לעדכון רשמי.
מאסק מכריז שהטיסה הבאה של סטארשיפ תכלול נחיתה של הבוסטר וגם של החללית.
במידה ויצליחו זו תהיה הפעם הראשונה בהיסטוריה שטיל מסלולי חזר בשלמותו (100% שימוש חוזר).
xitter.cf/Truthful_ast/status/21…
כל הפיד על הראיון של אבינתן בעובדה.
אם אתם רוצים שהלסת שלכם תיפול עוד 6 פעמים, תקראו את הספר שכתב.
מפורט ומסודר הרבה יותר מאיך שמוצג ב׳עובדה׳.
זה כל כך מטורף - שכנראה כשתתיישבו לקרוא, לא תקומו עד שתסיימו.
כמה תושיה, אומץ, מחשבה ואנושיות - במקום הכי נמוך שקיים. גיבור!!!
תמונת לילה מדהימה שצילם האסטרונאוט (הצלם) דון פטיט @astro_Pettit מתחנת החלל בשנת 2012.
מזהים?
זה קורה!
למרות סימני השאלה, הגיבויים והיתירות אפשרו לפרוס את הלווינים במסלול!
מוקדם לסכם, אבל ממשיכים 💪🏽
1/4
היום בשעה 15:15 - ניסוי סטארשיפ 14 יוצא לדרך!
מה ייבדק? ✅
-המראה.
-הפרדת בוסטר ונחיתת ריחוף בים.
-האצת החללית למסלול *לוויני*.
-שחרור 26 לוויני Starlink V3 מבצעיים .
-6 הקפות סביב כדוה״א.
-חזרה לאטמוספירה ונחיתת ריחוף בים.
*לא תבוצע תפיסה במגדל* ❌
מה מיוחד הפעם?👇🏽🪡🧵>>
זהו הניסוי השני מאז הנפקת $SPCX. לכל תקלה קריטית או כשלון משמעותי יהיו משמעויות נוספות, וכך גם להצלחה והתקדמות בפרוייקט השאפתני.
תדירות הניסויים צפויה להתגבר, כשהשלב הבא הוא חזרה לנסיונות תפיסה על המגדל לחללית+בוסטר ובהמשך תדלוק מסלולי. לוחות הזמנים לנחיתה בירח מתקצרים, ויהיה מעניין לראות אם מאסק יצליח להתכנס לתכנון המקורי שלו 🚀.
בהצלחה היום!
קישור לשידור החי xitter.cf/i/broadcasts/1qxvvenMP…
העתיד בחלל | Future is Space retweeted
נדחה ל15:08. אל תופתעו אם יהיו תזוזות נוספות
Starship’s 14th flight is set to launch on Monday, Sept 28. The 75-minute launch window opens at 7:15 a.m. CT. Live coverage of the mission starts ~35 minutes before launch → xitter.cf/i/broadcasts/1qxvvenMP…
3/4
- פריסה מבצעית *ראשונה* ללוויני סטארלינק V3 - בניסויים עד כה שוחררו מדגימים במסלול שאינו לוויני. לוויני V3 כוללים שדרוגים עצומים לעומת הדור הקודם, בהספק ובמהירות.
חלק מהלווינים מצוידים במצלמות שיסרקו את מגני החום של החללית בזמן השחרור ויספקו דאטה חשוב לצוותי הקרקע>>>
אחרי תקופה שהוקדשה למשפחה ולמנוחה.
חזרתי!
מחר - ניסוי סטארשיפ 14 🚀
הטיסה המסלולית הראשונה לפלא ההנדסי של ספייס איקס. סטארשיפ תפרוס 26 לוויני Starlink V3 במסלול לוויני, תמשיך להקיף את כדוה״א כ-9 שעות ולבסוף תחזור לנחיתה באוקיינוס.
15:15 שעון ישראל - קישור יישלח בסמוך לשיגור.
העתיד בחלל | Future is Space retweeted
השבוע הצגנו את טיוטת חוק החלל הישראלי לתעשיות .
יש משהו אירוני בכך שהרגע הראשון שבו הרגשתי שהצלחנו להזיז משהו משמעותי בתפקיד היה דווקא באירוע הצגת החוק. אני לא סובל חקיקה. ב99 אחוז מהמקרים היא מיותרת .
***
אבל למה בכלל ישראל צריכה חוק חלל?
כי כשחברה ישראלית משגרת לוויין, המדינה לא יכולה פשוט להגיד: "זה לוויין פרטי, לא שלנו". נדרש אישור מ"המדינה" כחלק מהאמנות הבינלאומיות.
מי היה מעניק את האישורים עד היום? אני. על בסיס מה? שאלה טובה. החוק מסדיר סוף סוף למי ואיך מותר בישראל לשגר לחלל.
ואחרי ששיגרנו. דמיינו מצב שלוויין ישראלי מתנגש בלוויין אחר? במצב הישן, האחריות על משלם המילים. במצב החדש- יש כללים וחלוקת אחריות.
במצב הישן, כשבוע לפני השיגור, SpaceX דרשה מכתב אחריות מהמדינה לבראשית. אשכרה הודיעו להם שיורדו את החללית מכן השיגור. ואז התחיל בלגן ובסוף אנשי ממשל טובים הסכימו לחתום להם על מסמך liability של המדינה.
במצב החדש: טופס מקוון, וצמצום קריטריונים- מה שטוב לארה"ב טוב גם לתעשייה שלנו.
במצב הישן- פקיד ממשלתי יכל למעשה לעצור שיגור של חברה ישראלית.
במצב החדש- חוק החלל מסדיר את האחריות של המדינה, אבל לא פחות חשוב- הוא קושר את הידיים של המדינה מלהפריע.
גם את ידיי שלי. (ואני גאה בכך).
חברות עסקיות צריכות וודאות, וזריזות. וזה מה שחוק החלל מייצר עבורן.
—
לכן הטיוטה הנוכחית רזה משמעותית ביחס לטיוטות שנדונו לאורך השנים:
1. החוק לא חלל על חברות חלל שלא משגרות לווינים שלמים. (זב כבר אומר שהרגולציה לא נוגעת ב90 אחוז מהחברות !)
2. ״מה שטוב לארה"ב, טוב גם לישראל".
במקום לבנות לחברות מערכת בירוקרטית חדשה, אנחנו נכיר במסמכים ובאישורים שהן כבר נדרשו להציג במקומות אחרים.
רישום תדרים, מסלול, יכולת תפעול, תוכנית סוף חיים.
במקרים רבים, פשוט copy paste.
3. תהליך פשוט ומהיר.
הגשה מקוונת ובחינה של ועדה ייעודית, עם יעד למענה בתוך שלושה שבועות.
4. בשלב הזה אין כוונה להטיל חובת ביטוח על עצם השהייה בחלל- בדומה לגישה הנהוגה בארה"ב.
השבוע פתחנו את הטיוטה להערות התעשייה, האקדמיה והציבור.
והעבודה עוד לא הסתיימה.
עכשיו צריך לקרוא, לדייק, לקצץ בתקנות בשום שכל.
כי אם כבר מחוקקים חוק חלל, המטרה צריכה להיות אחת:
כמה שפחות חוק. כמה שיותר חלל.
ש
העתיד בחלל | Future is Space retweeted
שאלון הבחירות הישראלי באוויר 🇮🇱
בעזרת 36 שאלות קצרות אתם יכולים לגלות איפה אתם נמצאים על המפה הפוליטית, ומי המפלגות הקרובות אליכם ביותר
זהו פרויקט עצמאי, התנדבותי וללא כוונת רווח.
מוזמנים לענות, לשתף ולספר לנו מה יצא לכם >>
Elections26.co.il
סיפור נחמד על השגעונות של מאסק :
כשפיתחו את טסלה מאסק אסר על המהנדסים להשתמש בחיישני Lidars. הטיעון שלו היה שכל כביש בעולם בנוי לעיניים אנושיות, ואם בן אדם מצליח לנהוג רק בעזרת תמונה (עיניים) ועיבוד נתונים (מוח) - גם טסלה יכולה .
הויכוחים עם המהנדסים גרמו לחלקם להתפטר, מכיוון שבתנאי ערפל ומזג אוויר חיישני הרדאר הם צורך בטיחותי חיוני, אבל מאסק כינה את החיישנים ״קביים״ והתעקש שאפשר אחרת.
לבסוף הוכנסו מעט חיישנים, עד שבשנת 2021 מאסק החליט לבטל אותם ולהשאיר רק מצלמות +בינה מלאכותית (מהרכבים הקיימים השימוש ברדאר הופסק בעדכוני התוכנה).
טסלה אמנם הוכיחה שהמכונית מסוגלת לנהוג רק על בסיס מצלמות, אבל לאחרונה, הם הוסיפו ראדאר משלים ברזולוציה גבוהה כדי להתגבר על מזג אוויר קיצוני.
התוצאה הפיננסית להתעקשות של מאסק לפניכם 👇🏽 את התוצאה הבטיחותית נגלה בהמשך…
דיוק לסוף הסיפור -
הרדאר שהותקן לאחרונה לא בשימוש לפי הידוע, ייתכן שהוא רק אוסף נתונים.
כלומר גם איתו - המכוניות מתבססות רק על עיבוד תמונה.
תודה ל@YaaniinaaY