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자기연민을 조심해야 하는 이유는, 힘든 기간을 견디는 동안 보상심리가 쌓이기 때문임.
과거와 현재의 고행을 즐겁게 여기려 의식적으로 노력하지 않고, 내가 불쌍하다고 여기면
보상심리가 누적되고, 어느 임계점을 넘어서는 순간
보상심리가 폭발하며 '지금까지 고생했으니까 이 정도는 해도 되겠지'라는 심리로 큰 일을 저질러버림.
공부만 한 찐따들이 풍속점에 중독된다거나,
몇 십년 가정을 위해 헌신한 가장이 새 살림을 차린다거나,
차곡차곡 아끼면서 적립식 투자하던 소시민이 갑자기 영끌 대출 풀레버리지를 박아버린다거나.
젠슨 황처럼 위대한 인물이 이번 불륜 사태에 엮인 것도, 이런 보상 심리가 어느 정도 작용했을 것임.
자기연민뿐 아니라 피해자 서사, 약자 코스프레 같은 것도 마찬가지임.
내가 못 누리고 손해보면서 살았다는 생각이 쌓이면
내로남불, 위선 같은 짓을 저지르고도 죄책감을 느끼지 못 하게 됨.
스스로를 약자라고 생각하는 사람들을 멀리해야 하는 이유임.
이런 현상을 두고, 역시 젊을 때 놀아야 한다, 나이 들면 그게 다 기회비용이다 이렇게 처방하는 사람들이 있을텐데
나는 다르게 생각함. 젊을 때 다 놀고 성공하는 거? 일반인은 불가능함.
그리고 놀 거 다 놀고도 미래에 편안히 살 수 있었던 시대는 존재하지 않았음.
결국 지금 당장의 보상을 지연하면서도 기꺼이 고행을 견딜 필요가 있다는 거고,
어쩌면 그게 인간이 지닌 최후의 능력일지도 모름.
그리고 이런 자기통제, 보상지연의 역량은 놀랍게도 일정 부분 훈련이 됨.
의지력을 쓰면 고갈된다, 참고 살면 나중에 크게 터진다라는 통념과 달리
오히려 수도승처럼 자기통제 경험이 쌓일 수록 더욱 더 보상에 둔감해지는 것임.
그러나 이런 경지를 위해서는 의식적으로 자기연민에 빠지지 않기 위해 노력해야 함.
대신, 확고한 목표를 갖고 몰입의 즐거움에 의미를 두어야 함.
그렇지 않으면 고행을 견디는 동안 훈련이 되는 게 아니라, 보상심리가 쌓여 결국 한 번에 터져나오기 때문.
찰리 멍거가 자기연민을 비판한 것이 이러한 맥락인지는 모르겠지만,
자기연민에 빠지면 AI 시대에 가장 중요하다는 회복탄력성은 결코 성장할 수 없다.
회복탄력성은 결국 자기통제와 보상지연을 기반으로 하므로.
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ESTOS 39 MINUTOS DEL FUNDADOR DE KIMI SON ORO PURO
explica cómo montó desde China una empresa de IA valorada en más de 50.000 millones
hay másteres de 20.000 € que no enseñan lo que él cuenta en 10 minutos.
39 minutos, GRATIS y sin relleno.
guárdalo y mira esto cuando tengas tiempo, me lo agradecerás
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정말...우주의 시대가 시작됨.
장난 아니니까 잘 들어봐.
오늘 스타쉽 캐치 성공은 '발사체'가 '항공기'로 전환되는 신호라고 볼 수 있음.
진짜 역사적인 날임.
우주 시대가 열리고 70년 가까이, 로켓은 한 번 쓰고 버리는 물건이었음.
그래서 발사 가격은 늘 '로켓 한 대 값' 이상.
너무 너무 비싸지.
우리가 자주 타는 비행기를 생각해 보면 이게 얼마나 이상한 구조인지 이해됨.
서울-뉴욕 한 번 갈 때마다 보잉 747을 버린다면?
항공권은 비행기 한 대 값 이상이 되겠지.
지금 비행기가 싼 이유는 단순함.
한 대로 수만 번 띄우니까.
기체 값은 쪼개지고, 남는 건 기름값과 정비비뿐임.
발사체도 그럼 이게 가능할까?
오늘부로 스페이스 X가 증명함.
1단 부스터는 이미 잡아서 다시 날려봤고,
오늘은 무려 궤도를 22시간 돌고 온 2단까지 젓가락으로 잡아버림.
로켓 두 단을 모두 '돌려받을 수 있다'는 게 처음 확인된 거임.
근데 여기서 이런 생각 들 수 있음.
"우주왕복선도 재사용했잖아. 근데 엄청 비싸고 실패했잖아?"
그 말 맞음.
왕복선은 다시 쓰긴 했는데, 쓸 때마다 몇 달씩 뜯어고쳐야 했음.
모양 제각각인 타일 2만여 장, 매번 분해하다시피 점검한 엔진 등등.
'다시 쓰는 것'에만 맞춘 설계였으니까.
유지관리 비용이 훨씬 더 많이 나옴.
지금은 출발점 자체가 다르다는 거지.
처음부터 '원가'에 맞춰서 설계함.
>비싼 합금 대신 스테인리스강.
>제각각 타일 대신 똑같은 육각 타일.
>그을음 적은 메탄 엔진.
>착륙 다리 없애고 타워가 잡음.
엔진 부품은 버전마다 계속 빼는 중.
목표는 '그냥 다시 쓰는 로켓'이 아님.
'다시 쓸 때 손댈 곳이 없는 로켓'임.
이게 되면 바뀌는 건 가격표만이 아니겠지.
몇 대 만드느냐가 아니라, 몇 번 돌리느냐의 산업의 바닥이 됨.
비행기가 일상이 되면서 공항, 정비소, 항공유, 관제가 각자 거대한 산업이 됐던 것처럼
우주도 발사장, 기체 정비, 추진제, 궤도 관제가 하나씩 갈라져 나올 거임.
그리고 비싸서 계산조차 안 되던 사업들이 하나씩 계산되기 시작하겠지.
물론 마지막 한 단계 남았음.
잡은 2단을 다시 날리는 것.
근데 이건 오래걸리지 않을 것 같음
2027년 초로 예정됨.
로켓은 이제 '버리는 물건'에서 '돌리는 물건'이 되어가는 중.
우주의 시대가 시작됨.
이 시점에 내 책을 꼭...추천해주고 싶음.
$SPCX $RKLB $FLY $FJET $ASTS $IRDM $SATS $VSAT $GSAT $TSAT $GILT $PL $BKSY $SPIR $SATL $HAWK $LUNR $RDW $VOYG $KRMN $YSS $MDA $SPCE $MNTS $SIDU
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회사 년차 수가 많진 않지만 이 안에 있으면서 느낀 건
1. 금융자산을 신입때부터 만들어나가야한다
- 이건 다들 공감하는 부분이고 맨날 하는 이야기라 이번엔 다른 이야기를 해보려 함
2. 회사도 결국 커리어와 이미지 싸움이라는 것
- 진급 승진 중요하지만 결국 나이가 먹으면 자리가 위태로워지는 건 매한가지다
- 결국 오래 안 짤리고 다니는 놈이 승자인 판에서 그걸 하기 위해선 다른 사람들이 같이 일하고 싶게 각인 시켜놓은 것
- 이건 다른 사람들 머리에 긴 세월동안 쌓이는 것
- 매일 커피마시며 일 안하고 돌아다니거나 잦은 갈등으로 피곤하게 만드는 사람들이 과연 다른 사람 머릿속에 어떻게 각인 될까
- 근데 재밌는 건 이런건 진급과 승진에 그닥 영향을 안줌
- 커피 매일 마셔도 진급 턱턱하는 사람들도 많음
- 근데 그게 나이 먹고 나중에 다 청구해야하는 청구서라는 것
고로 회사에 왔으면 1인분은 해야하며 그냥 소리소문없이 일하고 자산 모으는 게 최고임
진급과 승진은 메인이 아닌 보너스라 생각하면 됨
