«Las tareas de la juventud pueden resumirse en una sola palabra: aprender.»
Entre los trabajadores
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Enfrentarse a las burocracias sindicales es necesario. Saber cuándo y cómo desarrollar las críticas para no acabar haciéndole el caldo gordo a la patronal y a la reacción, también.
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La independencia política de clase no se garantiza imponiendo límites exteriores y formalistas a la táctica. Se garantiza mediante mecanismos organizativos que aseguren la unidad teórica y de acción, la dirección colectiva y el carácter proletario del partido comunista.
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L
A privatisation des services publics, c'est la mort. #Espagne #AccidenteFerroviario
La privatización y el troceamiento de los trenes en España nos están costando vidas. Los datos reales son demoledores: durante casi tres décadas de monopolio público de Renfe (1992-2021), la Alta Velocidad tuvo cero muertes por choques directos, con la dolorosa excepción de Angrois en 2013 en un tramo mal protegido.
Sin embargo, desde que la Unión Europea impuso la "liberalización" para meter a empresas privadas como Iryo u Ouigo a competir por el beneficio, la seguridad se ha ido a pique y el contador de víctimas se ha disparado. El kit de la cuestión es que se pone el dinero por delante de las personas. El camino que preparó Rajoy lo ha culminado Pedro Sánchez, porque al capitalismo no le importan las siglas de los partidos.
Cuando el mantenimiento de las vías se desguaza y se subcontrata a grandes multinacionales para recortar costes, el desastre está garantizado. Culpar ahora a un maquinista o a un controlador de "error humano" es una canallada del Gobierno para tapar sus vergüenzas.
Los trabajadores solo fallan cuando las condiciones materiales son insostenibles y se les presiona para no parar el negocio.
Pedir dimisiones en el Congreso no arregla nada. La única solución humana es expulsar a las empresas privadas, reunificar el sistema ferroviario y dejar la seguridad en manos de los comités de trabajadores. Al tren se sube la clase obrera, y nuestras vidas valen más que todos sus beneficios.
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Τα δεξιά Ορκ προσπαθούν σήμερα να τυμβωρυχήσουν μαζικά πάνω στο δυστύχημα της #Ισπανίας.
Η αλήθεια βέβαια είναι στο παράκατω σχόλιο …και στο γεγονός οτι στην #Ισπανία δεν υπήρξε #πυρόσφαιρα να κατακάψει τους επιζώντες.
La privatización y el troceamiento de los trenes en España nos están costando vidas. Los datos reales son demoledores: durante casi tres décadas de monopolio público de Renfe (1992-2021), la Alta Velocidad tuvo cero muertes por choques directos, con la dolorosa excepción de Angrois en 2013 en un tramo mal protegido.
Sin embargo, desde que la Unión Europea impuso la "liberalización" para meter a empresas privadas como Iryo u Ouigo a competir por el beneficio, la seguridad se ha ido a pique y el contador de víctimas se ha disparado. El kit de la cuestión es que se pone el dinero por delante de las personas. El camino que preparó Rajoy lo ha culminado Pedro Sánchez, porque al capitalismo no le importan las siglas de los partidos.
Cuando el mantenimiento de las vías se desguaza y se subcontrata a grandes multinacionales para recortar costes, el desastre está garantizado. Culpar ahora a un maquinista o a un controlador de "error humano" es una canallada del Gobierno para tapar sus vergüenzas.
Los trabajadores solo fallan cuando las condiciones materiales son insostenibles y se les presiona para no parar el negocio.
Pedir dimisiones en el Congreso no arregla nada. La única solución humana es expulsar a las empresas privadas, reunificar el sistema ferroviario y dejar la seguridad en manos de los comités de trabajadores. Al tren se sube la clase obrera, y nuestras vidas valen más que todos sus beneficios.
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Και στην Ισπανία μετά την ιδιωτικοποίηση και τον κατακερματισμό των υποδομών μεταφορών με τρένο οι θάνατοι αυξήθηκαν εκθετικά.
La privatización y el troceamiento de los trenes en España nos están costando vidas. Los datos reales son demoledores: durante casi tres décadas de monopolio público de Renfe (1992-2021), la Alta Velocidad tuvo cero muertes por choques directos, con la dolorosa excepción de Angrois en 2013 en un tramo mal protegido.
Sin embargo, desde que la Unión Europea impuso la "liberalización" para meter a empresas privadas como Iryo u Ouigo a competir por el beneficio, la seguridad se ha ido a pique y el contador de víctimas se ha disparado. El kit de la cuestión es que se pone el dinero por delante de las personas. El camino que preparó Rajoy lo ha culminado Pedro Sánchez, porque al capitalismo no le importan las siglas de los partidos.
Cuando el mantenimiento de las vías se desguaza y se subcontrata a grandes multinacionales para recortar costes, el desastre está garantizado. Culpar ahora a un maquinista o a un controlador de "error humano" es una canallada del Gobierno para tapar sus vergüenzas.
Los trabajadores solo fallan cuando las condiciones materiales son insostenibles y se les presiona para no parar el negocio.
Pedir dimisiones en el Congreso no arregla nada. La única solución humana es expulsar a las empresas privadas, reunificar el sistema ferroviario y dejar la seguridad en manos de los comités de trabajadores. Al tren se sube la clase obrera, y nuestras vidas valen más que todos sus beneficios.
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Διαβάστε: ότι λέγαμε για χρόνια πριν τα Τέμπη. Σε όλο το κόσμο οι ιδιωτικοποιήσεις των τρένων και των υποδομών, σκοτώνουν.
La privatización y el troceamiento de los trenes en España nos están costando vidas. Los datos reales son demoledores: durante casi tres décadas de monopolio público de Renfe (1992-2021), la Alta Velocidad tuvo cero muertes por choques directos, con la dolorosa excepción de Angrois en 2013 en un tramo mal protegido.
Sin embargo, desde que la Unión Europea impuso la "liberalización" para meter a empresas privadas como Iryo u Ouigo a competir por el beneficio, la seguridad se ha ido a pique y el contador de víctimas se ha disparado. El kit de la cuestión es que se pone el dinero por delante de las personas. El camino que preparó Rajoy lo ha culminado Pedro Sánchez, porque al capitalismo no le importan las siglas de los partidos.
Cuando el mantenimiento de las vías se desguaza y se subcontrata a grandes multinacionales para recortar costes, el desastre está garantizado. Culpar ahora a un maquinista o a un controlador de "error humano" es una canallada del Gobierno para tapar sus vergüenzas.
Los trabajadores solo fallan cuando las condiciones materiales son insostenibles y se les presiona para no parar el negocio.
Pedir dimisiones en el Congreso no arregla nada. La única solución humana es expulsar a las empresas privadas, reunificar el sistema ferroviario y dejar la seguridad en manos de los comités de trabajadores. Al tren se sube la clase obrera, y nuestras vidas valen más que todos sus beneficios.
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Privatisation of the railways is a disaster for passengers, wherever it happens - citizens of the US who equate nationalisation with Communism and think capitalism is God only do so because they have no functioning nationwide rail system
La privatización y el troceamiento de los trenes en España nos están costando vidas. Los datos reales son demoledores: durante casi tres décadas de monopolio público de Renfe (1992-2021), la Alta Velocidad tuvo cero muertes por choques directos, con la dolorosa excepción de Angrois en 2013 en un tramo mal protegido.
Sin embargo, desde que la Unión Europea impuso la "liberalización" para meter a empresas privadas como Iryo u Ouigo a competir por el beneficio, la seguridad se ha ido a pique y el contador de víctimas se ha disparado. El kit de la cuestión es que se pone el dinero por delante de las personas. El camino que preparó Rajoy lo ha culminado Pedro Sánchez, porque al capitalismo no le importan las siglas de los partidos.
Cuando el mantenimiento de las vías se desguaza y se subcontrata a grandes multinacionales para recortar costes, el desastre está garantizado. Culpar ahora a un maquinista o a un controlador de "error humano" es una canallada del Gobierno para tapar sus vergüenzas.
Los trabajadores solo fallan cuando las condiciones materiales son insostenibles y se les presiona para no parar el negocio.
Pedir dimisiones en el Congreso no arregla nada. La única solución humana es expulsar a las empresas privadas, reunificar el sistema ferroviario y dejar la seguridad en manos de los comités de trabajadores. Al tren se sube la clase obrera, y nuestras vidas valen más que todos sus beneficios.
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“Pedir dimisiones en el Congreso no arregla nada. La única solución humana es expulsar a las empresas privadas, reunificar el sistema ferroviario y dejar la seguridad en manos de los comités de trabajadores”
La privatización y el troceamiento de los trenes en España nos están costando vidas. Los datos reales son demoledores: durante casi tres décadas de monopolio público de Renfe (1992-2021), la Alta Velocidad tuvo cero muertes por choques directos, con la dolorosa excepción de Angrois en 2013 en un tramo mal protegido.
Sin embargo, desde que la Unión Europea impuso la "liberalización" para meter a empresas privadas como Iryo u Ouigo a competir por el beneficio, la seguridad se ha ido a pique y el contador de víctimas se ha disparado. El kit de la cuestión es que se pone el dinero por delante de las personas. El camino que preparó Rajoy lo ha culminado Pedro Sánchez, porque al capitalismo no le importan las siglas de los partidos.
Cuando el mantenimiento de las vías se desguaza y se subcontrata a grandes multinacionales para recortar costes, el desastre está garantizado. Culpar ahora a un maquinista o a un controlador de "error humano" es una canallada del Gobierno para tapar sus vergüenzas.
Los trabajadores solo fallan cuando las condiciones materiales son insostenibles y se les presiona para no parar el negocio.
Pedir dimisiones en el Congreso no arregla nada. La única solución humana es expulsar a las empresas privadas, reunificar el sistema ferroviario y dejar la seguridad en manos de los comités de trabajadores. Al tren se sube la clase obrera, y nuestras vidas valen más que todos sus beneficios.
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El choque de trenes es la consecuencia material de desguazar el ferrocarril público, el Gobierno y la Unión Europea trocean las vías para que los monopolios privados hagan caja mientras el pueblo paga los platos rotos con sangre.
La privatización y el troceamiento de los trenes en España nos están costando vidas. Los datos reales son demoledores: durante casi tres décadas de monopolio público de Renfe (1992-2021), la Alta Velocidad tuvo cero muertes por choques directos, con la dolorosa excepción de Angrois en 2013 en un tramo mal protegido.
Sin embargo, desde que la Unión Europea impuso la "liberalización" para meter a empresas privadas como Iryo u Ouigo a competir por el beneficio, la seguridad se ha ido a pique y el contador de víctimas se ha disparado. El kit de la cuestión es que se pone el dinero por delante de las personas. El camino que preparó Rajoy lo ha culminado Pedro Sánchez, porque al capitalismo no le importan las siglas de los partidos.
Cuando el mantenimiento de las vías se desguaza y se subcontrata a grandes multinacionales para recortar costes, el desastre está garantizado. Culpar ahora a un maquinista o a un controlador de "error humano" es una canallada del Gobierno para tapar sus vergüenzas.
Los trabajadores solo fallan cuando las condiciones materiales son insostenibles y se les presiona para no parar el negocio.
Pedir dimisiones en el Congreso no arregla nada. La única solución humana es expulsar a las empresas privadas, reunificar el sistema ferroviario y dejar la seguridad en manos de los comités de trabajadores. Al tren se sube la clase obrera, y nuestras vidas valen más que todos sus beneficios.
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Esta es la única realidad de los accidentes ferroviario y en general de todas las tragedias o catástrofes. En definitiva el capitalismo es un sistema mortal por la simple a avaricia de amasar capital a través del espolio económico.
La privatización y el troceamiento de los trenes en España nos están costando vidas. Los datos reales son demoledores: durante casi tres décadas de monopolio público de Renfe (1992-2021), la Alta Velocidad tuvo cero muertes por choques directos, con la dolorosa excepción de Angrois en 2013 en un tramo mal protegido.
Sin embargo, desde que la Unión Europea impuso la "liberalización" para meter a empresas privadas como Iryo u Ouigo a competir por el beneficio, la seguridad se ha ido a pique y el contador de víctimas se ha disparado. El kit de la cuestión es que se pone el dinero por delante de las personas. El camino que preparó Rajoy lo ha culminado Pedro Sánchez, porque al capitalismo no le importan las siglas de los partidos.
Cuando el mantenimiento de las vías se desguaza y se subcontrata a grandes multinacionales para recortar costes, el desastre está garantizado. Culpar ahora a un maquinista o a un controlador de "error humano" es una canallada del Gobierno para tapar sus vergüenzas.
Los trabajadores solo fallan cuando las condiciones materiales son insostenibles y se les presiona para no parar el negocio.
Pedir dimisiones en el Congreso no arregla nada. La única solución humana es expulsar a las empresas privadas, reunificar el sistema ferroviario y dejar la seguridad en manos de los comités de trabajadores. Al tren se sube la clase obrera, y nuestras vidas valen más que todos sus beneficios.
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El neoliberalismo mata
La privatización y el troceamiento de los trenes en España nos están costando vidas. Los datos reales son demoledores: durante casi tres décadas de monopolio público de Renfe (1992-2021), la Alta Velocidad tuvo cero muertes por choques directos, con la dolorosa excepción de Angrois en 2013 en un tramo mal protegido.
Sin embargo, desde que la Unión Europea impuso la "liberalización" para meter a empresas privadas como Iryo u Ouigo a competir por el beneficio, la seguridad se ha ido a pique y el contador de víctimas se ha disparado. El kit de la cuestión es que se pone el dinero por delante de las personas. El camino que preparó Rajoy lo ha culminado Pedro Sánchez, porque al capitalismo no le importan las siglas de los partidos.
Cuando el mantenimiento de las vías se desguaza y se subcontrata a grandes multinacionales para recortar costes, el desastre está garantizado. Culpar ahora a un maquinista o a un controlador de "error humano" es una canallada del Gobierno para tapar sus vergüenzas.
Los trabajadores solo fallan cuando las condiciones materiales son insostenibles y se les presiona para no parar el negocio.
Pedir dimisiones en el Congreso no arregla nada. La única solución humana es expulsar a las empresas privadas, reunificar el sistema ferroviario y dejar la seguridad en manos de los comités de trabajadores. Al tren se sube la clase obrera, y nuestras vidas valen más que todos sus beneficios.
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El liberalismo no tiene más principio que los capitalistas sé repartan los beneficios
La privatización y el troceamiento de los trenes en España nos están costando vidas. Los datos reales son demoledores: durante casi tres décadas de monopolio público de Renfe (1992-2021), la Alta Velocidad tuvo cero muertes por choques directos, con la dolorosa excepción de Angrois en 2013 en un tramo mal protegido.
Sin embargo, desde que la Unión Europea impuso la "liberalización" para meter a empresas privadas como Iryo u Ouigo a competir por el beneficio, la seguridad se ha ido a pique y el contador de víctimas se ha disparado. El kit de la cuestión es que se pone el dinero por delante de las personas. El camino que preparó Rajoy lo ha culminado Pedro Sánchez, porque al capitalismo no le importan las siglas de los partidos.
Cuando el mantenimiento de las vías se desguaza y se subcontrata a grandes multinacionales para recortar costes, el desastre está garantizado. Culpar ahora a un maquinista o a un controlador de "error humano" es una canallada del Gobierno para tapar sus vergüenzas.
Los trabajadores solo fallan cuando las condiciones materiales son insostenibles y se les presiona para no parar el negocio.
Pedir dimisiones en el Congreso no arregla nada. La única solución humana es expulsar a las empresas privadas, reunificar el sistema ferroviario y dejar la seguridad en manos de los comités de trabajadores. Al tren se sube la clase obrera, y nuestras vidas valen más que todos sus beneficios.
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¡A la Huelga General!
Los estudiantes nos unimos a la convocatoria de huelga general, convocando paros en nuestras universidades e institutos y uniendo las reivindicaciones propiamente educativas con las reivindicaciones en torno a la vivienda.
La mayoría de estudiantes venimos de la clase trabajadora. Hemos sufrido desahucios o conocemos a compañeros que los han sufrido. No nos llegan las becas o el dinero de nuestras familias si tenemos que ir a otra provincia a estudiar, y nos vemos obligados a hacer malabares para trabajar y estudiar al mismo tiempo. Las residencias públicas de estudiantes no tienen plazas suficientes para darnos alojamiento y cada año suben y suben de precio.
Es por ello que junto a los trabajadores de nuestros centros de estudio llevamos semanas construyendo la huelga general.
Animamos a todo estudiante que quiera movilizarse a contactar con su sección sindical más cercana.
La privatización y el troceamiento de los trenes en España nos están costando vidas. Los datos reales son demoledores: durante casi tres décadas de monopolio público de Renfe (1992-2021), la Alta Velocidad tuvo cero muertes por choques directos, con la dolorosa excepción de Angrois en 2013 en un tramo mal protegido.
Sin embargo, desde que la Unión Europea impuso la "liberalización" para meter a empresas privadas como Iryo u Ouigo a competir por el beneficio, la seguridad se ha ido a pique y el contador de víctimas se ha disparado. El kit de la cuestión es que se pone el dinero por delante de las personas. El camino que preparó Rajoy lo ha culminado Pedro Sánchez, porque al capitalismo no le importan las siglas de los partidos.
Cuando el mantenimiento de las vías se desguaza y se subcontrata a grandes multinacionales para recortar costes, el desastre está garantizado. Culpar ahora a un maquinista o a un controlador de "error humano" es una canallada del Gobierno para tapar sus vergüenzas.
Los trabajadores solo fallan cuando las condiciones materiales son insostenibles y se les presiona para no parar el negocio.
Pedir dimisiones en el Congreso no arregla nada. La única solución humana es expulsar a las empresas privadas, reunificar el sistema ferroviario y dejar la seguridad en manos de los comités de trabajadores. Al tren se sube la clase obrera, y nuestras vidas valen más que todos sus beneficios.
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El problema de la pésima inversión en infraestructuras al tiempo que se introducen empresas privadas con mayor paso de trenes
🔴 #ÚLTIMAHORA Al menos 46 muertos en el accidente entre un AVE y un Iryo en Urda (Toledo) abc.es/espana/accidente-ave-…
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Piden prudencia pero no tienen reparo en arruinarle la vida a un trabajador (uno más de muchos) para no asumir las consecuencias de su gestión que ha liberalizado el ferrocarril.
‼️Fuentes del Gobierno apuntan a un posible error humano como causa del choque de dos trenes en Toledo eldiario.es/133_cfd5a7#rm-10…