JR相模線・番田駅前 市内ブランド卵のオムライスが一番人気！ 焙煎したての珈琲も☕️ 番田で採れた天然ハチミツも販売中。現在ランチタイムのみ営業11:30〜15:00 （l.o.14:00）駐車場6台分有り。
神奈川県 相模原市 中央区 上溝378-6 アンフィニ101
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ロータリーファンの皆様
是非、ご一読を🍙🍙
【若いFD3Sオーナーの皆さんへ】
憧れのFD3Sを高額で購入した直後に故障し、修理費に途方に暮れている若い方々をSNS等で見かけました。
30年間FD3Sに乗り続けてきた私から、老婆心ながらひと言…。
私は964ターボをはじめ、現在は991.1 GT3 RSにも乗っています。
世界最高峰のスポーツカーを経験した今でも、FD3Sは決して色褪せません。
低重心、低慣性モーメント、優れた重量配分、そしてロータリーエンジンの特性を生かしたシャシー設計。
これらが一体となって生み出す運動性能こそ、FD3Sの本質的な価値だと思っています。
クルマの基本骨格やエンジン搭載位置、質量配置といったディメンションは、後から簡単に変えられるものではありません。
他のクルマにどれほどお金を掛けてチューニングしても、FD3Sが生まれながらに持つ素性そのものを手に入れることはできないのです。
そこに、FD3Sだけが持つ孤高の個性と、価格では測れない価値があると思っています。
かつてサーキットでは、圧倒的なパワーを持つ高性能車に対しても、ブレーキングとコーナリングで勝負できました。
その痛快さを教えてくれたクルマです。
私にとってFD3Sは、今でも世界一級のハンドリングマシンです。
30年前の自分に言いたいのは、
「お前の選んだFD3Sは、間違いのない選択だったぞ！」
もちろん、修理に無理をする必要はありません。
故障の原因を見極め、時間を掛けて直す選択もありますし、今は諦めるという選択も間違いではないと思います。
人生には、クルマ以外にも大切なことがたくさんあります。
でも、どうかこのクルマを選んだ自分を後悔しないでほしい。
FD3Sは、これからも大切に乗り続けるだけの価値があるスポーツカーです。
30年乗った今でも、私はそう確信しています。
【追伸】
FD3Sや空冷ポルシェを長く維持してきて、得られたものがあります。
それは、どんなに大変なときでも、簡単には諦めない気持ちです。
大好きなクルマを守りたい。
その想いが、何度も仕事を頑張る力になりました。
最後に、マツダさんへ。
貴社が育んできたロータリーエンジンの技術と文化は、今も若い世代に受け継がれ、多くの人々を魅了し続けています。
どうか、その灯を絶やさず、新しい世代のロータリースポーツカーを世に送り出してください。
私たちも購入することで、その挑戦を支え、次の世代へとつないでいきたいと思っています。
来年5月は広島旅行決定
トヨタ車？でマツダへ乗り込んでやるぜ！😝
昨日発表された「マツダロータリー60THファンミーティング」について、RE CLUB JAPANのホームページでご案内しています！
開催への想いや詳細については、リンク先の公式サイトをぜひご覧ください！
re-club.jp/2026/10/05/489/
少し愛して
長〜く愛してスタイルで
今後もよろしくお願いします🤭
車検完了後のＦＤお迎え…からの、喫茶アンフィニ出陣31回目。
ふわとろオムライスと柔らかハンバーグは飲み物です「オムライスプレート」、コーヒー豆の爽やかな苦味が脳みそに広がる「アイスコーヒー」、デザートはムチムチ＆プリプリでスプーンが跳ね返る「カスタードプリン」
#喫茶アンフィニ
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"良し悪しがわかる人がいなくなります。これが一番怖い。"
食の世界も同じでしょうか。
金型業界の衰退について書いたら、まったく違う業界の方から返信が来ました。
一つ読むごとに、手が止まりました。
「アパレルの国内生産比率は、もう1.1%です」
「美容業界では、ドライヤーもアイロンもクリッパーも、すでに修理不可能になっています」
「造船は日本にやられて、世界中の造船所が軍艦専門になった。今度は日本が苦境です」
「街の盤屋です。規格がJEM・JECからIECに変えられて、対応が難しくなっています」
「メーカーのサプライヤーですが、この数年でネジ屋、Oリング屋、ベルト屋、刃物屋、研ぎ屋、メッキ屋、精密金型屋が本当に激減した。代わりは、若いエンジニアがPCで注文するカタログ通販です」
同じことが、同じ順番で起きています。
最初に、安いほうへ移ります。
経営判断としては正しい。誰も間違っていません。
次に、国内の作り手が減ります。
ここでもまだ、誰も困りません。物は届くからです。
その次に、直せなくなります。
壊れたら買い替える。修理という選択肢が消える。
最後に、良し悪しがわかる人がいなくなります。
これが一番怖い。
うちの業界は、もうその手前まで来ています。
数字にも出ています。
2025年、日本の金型の輸出はおよそ2,000億円。
輸入はおよそ1,300億円。
そのうち中国からが約770億円です。
5年前と比べると、
中国への輸出は、およそ半分に減りました。
中国からの輸入は、およそ5割増えました。
金型は「物を作るための道具」です。
その道具を、日本は買う側に回りつつある。
何を、いくらで、いつ作れるか。
それを、よその国に決めてもらう側になるということです。
返信でいただいた言葉を、そのまま引きます。
「発注する側に、良し悪しのわかる人間がいなくなる。すでに分からないまま、前と一緒という理由で仕様を出す大手がいます」
「製造業と名ばかりの丸投げ代理店ばかりになり、公差もハメアイも粗さ記号も、鋼材の熱処理も分からない自称エンジニアが増えた」
検収できない人が発注し、検収できない人が受け取る。
そうなると、品質は誰にも見えなくなります。
悪くなったことにすら、気づけない。
そして、ある方がこう書いていました。
「同じことが、AIをめぐる近未来にも起きる。企画も経営も、果ては政治の提案までAIに委ねたとき、検収のできない我々はめくら判を押し続ける機械になる」
金型の話をしているつもりでした。
どうやら、そうではなかったようです。
自分の業界で、最後に「これは違う」と言える人は、あと何人残っていますか。
#金型 #製造業 #町工場の本音
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