Takashi Miyamoto

【名鉄による名駅再開発計画への私見】 残念ながら、名鉄による名駅再開発計画は、投資規模の縮小を前提とした見直しが進められています。 一方、その立地と名古屋経済への影響を考えると、「ただ大胆に規模を縮小すればいい」とも思いません。 名古屋市内でも、これほどの超一等地をまとまった規模で再開発できる機会は、もう二度と無いでしょう。 この立地を十分に生かせなければ、名鉄にとっても、名古屋の将来にとっても、大きな機会損失になってしまうと思います。 そこで、街の魅力を高めながら、建設費や工事の難易度を下げる方法はないかと考えました。 ポイントは主に二つです。 一つめ。「広小路通（太閤通）以南の区域は、売却や別事業化によって、今回の開発区域から切り離してもいいのでは？」と思っています。（1枚目） 具体的には、旧レジャック跡地や日本生命笹島ビルのある区域です。 もちろん、日本生命側との調整が必要ですし、バスターミナルの配置やアクセス道路の確保など、整理すべき課題もあります。 ただ、昨今の再開発コストの異常な高騰を考えると、名鉄が中心となってこの広大な区域を一体開発するのは、流石に手に負えないのではないか？と感じています。 であれば、開発区域を絞るという「選択と集中」も必要ではないでしょうか。 名鉄側の保有地については売却も検討し、そこで得た資金を残る区域の開発に充てる、という考え方です。 二つめ。「旧名鉄百貨店の本館部分にはビルを建てず、広場にするのもありでは？」と思います。（2枚目） 元の計画ではここにも建物を建てる予定でしたが、この地下には名鉄名古屋駅があります。 「地下駅の営業を続けながら、その上にビルを建てる」ことが工事の難易度や建設費を押し上げているなら、ここは思い切って広場にする案も検討できないでしょうか。 空間のイメージは、大阪の南海難波駅前にある「なんば広場」です。（3枚目） 都心部に大きな広場があるのは素晴らしいことで、その街を象徴する景観にもなり得ます。 名駅は、栄に比べると、久屋大通公園のようなゆとりが乏しく、人通りに対して歩道が狭いと感じます。 混み合う名駅に、誰もが立ち止まりくつろげる広場が生まれれば、街の印象も大きく変わるでしょう。 そして、そこから見上げる名駅の摩天楼は、相当な迫力があるはずです。 そのうえで、再開発ビルは旧近鉄パッセから笹島交差点までの用地に集約し、ここに「200m級のツインタワー」を建てるのはどうでしょうか。（2枚目の「ここに全集中」と書いている範囲） 全国の都市を巡ってきた私が感じる名駅の最大の魅力は、「地方都市最大級の摩天楼」です。 200m級の高層ビルが立ち並ぶ都市景観は圧巻で、名駅ならではのシンボリックな景観だと思っています。 建設費や収益性との両立は前提ですが、この景観を磨き上げるためにも、旧計画の高さ約172mは死守し、できれば200m級を目指してほしいと思います。 予算内に収めるために床面積を削る必要があるなら、削るのは「高さより太さ」であってほしいと考えています。 いずれにせよ、名古屋の将来を大きく左右するこの巨大再開発が、いいものになることを願っています。