中国花2000万买了个航母空壳？乌克兰专家：光是4个发动机就超过两千万。 ​​一开始乌克兰给这艘未完工的航母开出了4亿美元的报价，连续挂牌五年都无人问津，直到九十年代末，财政窘迫的乌克兰才把价格压到了2000万美元，几乎等同于一堆优质特种钢材的废铁价。 ​​当时西方媒体集体嘲讽，说中国人花2000万美元买了一堆毫无用处的海上废铁，完全是当了冤大头。 ​​可熟悉这艘航母建造全过程的乌克兰工程师却在旁边心疼得直咂嘴：这艘舰上原装的4台TB-12蒸汽轮机，光是出厂时的造价，单台就超过500万美元，四台加起来的价值早就超过了2000万美元。 ​​这四台动力系统，是苏联当年为了对抗美国尼米兹级航母专门研发的核心装备，单台功率高达4.5万马力，四台同时输出能让6万多吨的航母跑出30节以上的最高航速。 ​​整套动力系统的耐高温、抗冲击性能，在当时全球范围内都属于顶尖水平，哪怕放在20多年后的今天，依然是重型航母动力体系里的第一梯队产品。 ​​乌克兰专家心里比谁都清楚，这四台几乎全新的蒸汽轮机，本身的价值就已经远超2000万美元的总成交价，更别说舰体上采用的特种甲板钢、大型舰体结构件，这些东西的总造价，在苏联时期就已经超过了20亿美元。 ​​但当时的西方势力根本不可能让中国完整拿到这套核心装备，在美国的强硬施压下，乌克兰方面被迫对航母进行了“剥皮式”的拆解：舰上所有的武器系统、雷达控制系统、管路线束全部被炸毁切割。 ​​唯独这套安装在舰体最深处、体积巨大难以拆解的蒸汽轮机和配套轴系，被保留了下来。 ​​西方的评估报告里笃定地认为，哪怕留下了动力系统，没有配套的控制系统，中国人也根本不可能让这艘6万吨的巨舰重新动起来，最终只能把它拆成废钢铁卖掉。 ​​当年以2000万美元拍下这艘航母的徐增平，也没有只盯着船壳本身，他在谈判桌上咬死了一个旁人都觉得多余的条件：必须把全套完整的设计图纸一起交付。 ​​最终乌方妥协，整整装了8辆大卡车、总重四五十吨的全套设计图纸，和航母一起交付给了中方，这些图纸里详细标注了每一个舱室的结构、动力系统的安装参数、舰体的应力分布数据，这些资料的价值，根本不是2000万美元能衡量的。 ​​后续的归国之路更是走得无比艰难，瓦良格号1999年从黑海造船厂出发，在土耳其博斯普鲁斯海峡被无理阻拦了整整506天。 ​​光是滞留期间的拖船费、停泊费就烧掉了近千万美元，之后又因为苏伊士运河不让无动力船只通行，只能绕非洲南端的好望角兜了大半个地球，整整走了四年零八个月，才终于在2002年抵达大连港。 ​​算上沿途的所有通行成本、协调开销，整个项目的实际投入，早就远远超过了最初的2000万美元。 ​​后来中国的造船团队接手这艘航母之后，依托完整的设计图纸和几乎完好的原装动力系统，用了7年时间完成了全部改装工作。 ​​2012年，这艘被重新命名为“辽宁舰”的航母正式交付中国海军，中国终于拥有了自己的第一艘航空母舰。 ​​当年乌克兰专家口中“4台发动机就超过两千万”的判断，后来被完全印证了：这套原装的蒸汽轮机，为中国航母动力体系的研发节省了至少十几年的摸索时间，后来国产航母山东舰的动力系统，正是在这套技术的基础上完成了国产化自主生产。 ​信息来源：环球网《瓦良格号航母刚到中国时满是淤泥破败不堪》