abdool F1

🚨 | ريد بُل تضغط لحظر جناح «ماكارينا»… وفيراري تترقب قرار FIA بحسب تحليل FormulaTecnica، تواجه ريد بُل صعوبة في تشغيل جناحها الخلفي المعروف باسم «ماكارينا» بصورة آمنة، إذ تظهر مشكلات عند عودة الجناح إلى وضعه الطبيعي وإعادة تكوين التوازن الهوائي للسيارة، ما دفع الاتحاد الدولي إلى دراسة المسألة من زاوية السلامة. التقرير يشير إلى أن ريد بُل تضغط باتجاه حظر الحل على جميع الفرق في حال منعها من استخدام نسختها، وهو ما سيؤثر مباشرةً على فيراري التي تطبق الفكرة نفسها بطريقة مختلفة. فيراري واجهت مشكلات مشابهة خلال تجارب جائزة الصين، لكنها أجّلت استخدام الجناح وعملت على تقوية بنيته وتعديل آلية تشغيل الـFlap لتصبح عملية الإغلاق أسرع وأكثر استقرارًا، قبل إدخال تحسين إضافي في سيلفرستون. وبحسب التقرير، فيراري واثقة من قانونية وسلامة نسختها ولا تتوقع إجبارها على إزالتها، بينما تبدو محاولة ريد بُل لفرض حظر شامل غير مرجحة للنجاح، لأن المشكلة ترتبط بطريقة تنفيذ الحل على RB22 وليست بالفكرة نفسها. المصدر: FormulaTecnica #F1 #Ferrari #RedBull #BelgianGP

أسرع المقاطع في التجارب الحرة الثانية لجائزة النمسا الكبرى 🇦🇹 أنتونيلي كان الأسرع في المقطعين الأول والثالث، بينما سجّل نوريس أفضل زمن في المقطع الثاني. مؤشرات مبكرة تعكس قوة مرسيدس ومكلارين قبل دخول التصفيات. #F1 #AustrianGP

🚨 الفورمولا 1 تتجه نحو سيارات أسرع بشكل واضح خلال 2027 و2028. بحسب The Race، بيانات المحاكاة الأولية تشير إلى أن التعديلات القادمة على وحدات الطاقة قد تمنح السيارات تحسنًا يقارب ثانيتين في اللفة خلال 2027، على أن يصل الفارق في 2028 إلى نحو 3 ثوانٍ، وقد يبلغ 4 ثوانٍ على بعض الحلبات. التعديلات ستقلل الاعتماد الكبير على الطاقة الكهربائية، مع زيادة دور محرك الاحتراق، بهدف منح السائقين قدرة أكبر على الضغط لفترات أطول، وتحسين السرعة على الخطوط المستقيمة. الفكرة ليست فقط جعل السيارات أسرع، بل إعادة الإحساس الطبيعي للقيادة وتقليل مشكلة نفاد الطاقة في نهاية الخطوط الطويلة. 📰 المصدر: The Race #F1 #Formula1

تعتقد مرسيدس أنها باتت تفهم الآن ما يحدث لبطارياتها، بعد عطل سيارة كيمي أنتونيللي في إسبانيا... #F1