本体は埼玉にあり、魂だけ広州に里帰りしているスタンド使い。12月31日（木）にC109の東区2ホール ハ23bに参加予定。『大陸百鬼夜行』1と2『中国鉄道舞台裏』が好評発売中。書泉グランデ、東方書店、内山書店、単向街書店（銀座）、メロンブックス、IMONで取扱中。Amazonは『大陸百鬼夜行』シリーズのみ
SAITAMA
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borgen広州。12月31日（木）C109の東区2ホール ハ23b retweeted
海外メーカーモデル 長鳴 中国のディーゼル機関車HXN5、HXN5B、電気機関車SS7、SS7Cの予約購入受付を開始しました。12月から1月頃入荷の予定です。
import.popondetta.jp/
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反社がマネーロンダリングで始めたような微妙な高いだけの焼肉屋が多い。
肉の切り方も適当で値段だけ高い焼肉屋。
「焼肉屋なんて肉切るだけっしょw」みたいな感じが透けて見える。
私はこういう焼肉屋を半グレ焼肉と呼んでいる。
肉にトリュフと金粉がかかってたら確定。
borgen広州。12月31日（木）C109の東区2ホール ハ23b retweeted
2007 yılında Çin, Kuzey Kore’ye trenlerle gıda ve çeşitli ürünler gönderiyor. Ama bir süre sonra Çinliler, Kuzey Kore’ye gönderdikleri yük vagonlarının geri gelmediğini fark ediyor. Yaklaşık 1.800 vagon Kuzey Kore’de kalıyor. Hatta Kuzey Korelilerin bu vagonların bir kısmını parçalayıp hurda demir olarak yine Çin’e sattığı iddia ediliyor.
Aslında olay şöyle başlıyor.
Kuzey Kore’nin ekonomisi zaten kötü. Ülkede yeterince gıda üretilemiyor. Fabrikaların çalışması için gereken petrol, makine ve çeşitli ürünlerin önemli bir bölümü de dışarıdan geliyor.
Çin de Kuzey Kore’nin en büyük ticaret ortaklarından biri. Ülkeye sürekli gıda, petrol ve çeşitli sanayi ürünleri gönderiyor. Bunların bir kısmı ticaret yoluyla geliyor, bir kısmı da yardım olarak gönderiliyor.
İki ülke arasında demiryolu bağlantısı var.
Normalde Çinliler vagonları ürünlerle doldurup Kuzey Kore’ye gönderiyor. Kuzey Koreliler de gelen ürünleri indirip boş vagonları Çin’e geri gönderiyor. Böylece aynı vagonlar tekrar tekrar kullanılabiliyor.
Ama bir süre sonra Çinliler gönderdikleri vagonların bir kısmının geri dönmediğini fark ediyor.
Mesela Çin’den 100 vagon gidiyorsa bunların bir bölümü geri dönmüyor.
2007 yılına gelindiğinde Kuzey Kore’de yaklaşık 1.800 Çin yük vagonunun kaldığı bildiriliyor.
Bir de bu vagonların her biri para ediyor. Çinliler de doğal olarak bunları geri almak istiyor.
İşin daha ilginç tarafı, Kuzey Korelilerin bu vagonların bir kısmını parçalayıp hurda demir olarak Çin’e geri sattığı iddia ediliyor. Bu sadece iddia, kesin değil.
Yani iddialara göre Çin’den gelen bazı vagonları söküp metal parçalarına ayırıyorlar. Sonra da bu metalleri yine Çin’e satıyorlar. Tabii kaç vagonun gerçekten parçalanıp satıldığı bilinmiyor.
Bir de bu vagonlarla Kuzey Kore’ye gıda yardımları da taşınıyor.
Yani bir taraftan ülkeye yardım gönderiliyor, diğer taraftan bu ürünleri taşıyan vagonların bir kısmı geri alınamıyor.
Vagonlar geri gelmeyince taşımacılık da aksıyor.
Sonunda 11 Ekim 2007 tarihinde Çin, Kuzey Kore’ye yapılan bazı demiryolu yük taşımacılığı seferlerini durduruyor.
İşin komik tarafı, bu karar Kuzey Kore’ye gönderilecek gıda yardımlarını da etkiliyor.
O dönem Birleşmiş Milletler Dünya Gıda Programı, Kuzey Kore’deki insanlara yardım gönderecek. Yaklaşık 8.000 ton mısır ve buğday hazırlanmış. Bu ürünler Çin üzerinden trenlerle Kuzey Kore’ye gönderilecek.
Fakat vagon meselesi yüzünden tren seferleri aksayınca binlerce ton gıda Çin tarafında beklemek zorunda kalıyor.
Yani Kuzey Kore’ye yardım göndermek isteyenler bile ürünlerini ülkeye ulaştıramıyor.
Çinliler tren seferlerini durdurunca Kuzey Kore’de 13-14 Ekim 2007 tarihlerinde elinde kalan Çin vagonlarını geri göndermeye başlıyor.
Çinliler de geri gelen her vagona karşılık Kuzey Kore’ye yardım taşımak için yeniden bir vagon tahsis ediyor.
Sonra gıda yardımları yeniden Kuzey Kore’ye ulaşmaya başlıyor.
Hatta aralık ayında çıkan haberlere göre Kuzey Kore, ülkesindeki istasyonlara Çin vagonlarının bulunması için talimat veriyor. Ardından her ay yaklaşık 70-80 vagonu Çin’e geri göndermeye başlıyorlar.
Tabii 1.800 vagonun tamamının geri verilip verilmediği bilinmiyor…
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海外鉄ニュース
profile.ru/news/society/iz-p…
北京〜イルクーツク間列車復活！！
2020年から運休していた北京―モスクワK3/4の部分復開で、11月25日に北京を初出発。ウランバートル経由の週1往復、北京は水曜07:27発→イルクーツク金曜14:55着。中国国内の車次はV3/4次。
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「児戯に類する」情けない習近平 門田隆将
共同通信は「APECで主要な参加国の中で日本が唯一、習近平国家主席と会談しない国になる」と報道
NHKはじめ日本のオールドメディアは皆
日本だけが相手にされないんだという報じ方で
高市首相を追い込もうとしている
しかし事実は逆。
本来ならホスト国である中国は参加国を歓待して会談してもらう立場である
しかし会談して高市首相に
存立危機事態発言を撤回しろと言ったとしても
「撤回しません」で終わることがわかっている
習近平の面子は丸つぶれとなるから
中国側は会談しようにもできないのである
それを「あなたとだけは会談してあげない」などと
幼稚で大人が行うにはあまりにも浅はかな
「児戯に類する」態度なのである
borgen広州。12月31日（木）C109の東区2ホール ハ23b retweeted
文学フリマの呼びかけ（声かけ）問題、程度の差はあれど問題のあるサークルほとんど小説系だったのがまた興味深かった。
(エッセイや写真集系では一切なかった)
本当に興味のない人から押し付けられても困るのでやめて欲しい…。
#文学フリマ
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中国の鉄道模型メーカー長鳴(CHANGMING)の取り扱いを始めました。第一弾としてディーゼル機関車DF4B各種の予約購入受付を開始しています。1月頃発売予定。外国型製品は通常の通販店とは分離してこちらで取り扱ってまいります（通販店のリンクからもアクセス可能です）。
import.popondetta.jp/
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それはそれとして「文フリ」で検索すると、「想定よりも売れなかった」「爆死！」という嘆きが沢山出てくるし、「変に人流はあるから離席もできなかった」というニュアンスの感想もある……もしかして、あんな行列の割に誰も得してないのか？
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中国的小偷为什么断崖式地下降？
我前阵子看过一个采访，一个开了二十多年手机维修店的老板说了一句话，我觉得特别有意思。
他说，“以前经常有人拿手机过来卖，我不用问都知道，多半不是自己的。现在这种人，几个月都碰不到一个。”
他说以前那些人进门都差不多一个样。
戴着帽子，眼神飘来飘去，手机没有盒子，没有发票，就一句话：”老板，你看看值多少钱。”
老板也不傻，大家都心照不宣。
可这几年，别说卖手机了，就连有人捡到手机，都恨不得马上联系失主。
很多外国人来中国以后，最惊讶的也是这一点。
快递放门口没人拿，外卖放楼下没人偷，手机掉在商场，回去找还有可能找得到。
于是很多人开始夸：中国是不是没有小偷了？
其实，不是。
真正消失的，不是小偷，而是”当小偷这份工作”。
很多人总觉得，一个人偷东西，是因为他坏。
可现实里，大多数小偷没把自己当坏人。
他只是觉得，这是门生意。
有利润，有风险，算完账，觉得还能干。
二十年前，偷一个钱包，里面可能就是几千块现金，转个弯钱就花了。
偷一部手机，找个地方刷机，再卖给二手手机贩子，又是一笔收入。
那个年代，小偷最重要的能力，不是技术有多高，而是跑得快。
可现在呢？
你偷一部手机，刚开机，人家就能定位。
刷不了机，解不开锁，很多手机还能直接远程锁死，最后拆零件卖的钱，可能还不够你冒这个险。
以前偷的是一万块。
现在偷回来，只剩几百块。
这买卖，越来越赔。
更关键的是，现金没了。
以前的钱包，就是钱。
现在的钱包，很多年轻人一年都不带一次。
不少人出门，就拿一部手机。
你把钱包偷走，里面可能只有身份证，还有两张已经忘了密码的银行卡。
忙活半天，收获二十块钱现金，找谁说理去。
最狠的还不是这个。
最狠的是，现在你想跑，都不知道该往哪儿跑。
以前一条街可能只有银行门口有监控。
现在呢？
小区、电梯、商场、地铁、停车场、便利店，甚至很多居民家门口，都挂着摄像头。
有人开玩笑说，现在不是没有监控死角，是死角里面还有个大爷举着手机拍短视频。
你还没走出这条街，业主群已经开始找人了。
很多人会问，那以前那些小偷都去哪儿了？
这个问题特别有意思。
如果你把小偷看成一种职业，这个问题就很好回答了。
一份工作，如果工资越来越低，风险越来越高，还随时可能进去几年，你觉得还会有人抢着干吗？
有人去送外卖了。
有人去跑网约车了。
有人进工厂了。
赚得未必更多，但至少晚上睡觉不用提心吊胆。
人其实没有大家想得那么复杂。
绝大多数人，不是在善恶之间反复挣扎。
而是在不断算账。
这件事划不划算。
值不值得。
风险有多大。
收益有多少。
只要账变了，人就会变。
很多人觉得，是中国人突然变好了。
我倒觉得，是整个社会慢慢把这笔账改了。
现金越来越少，手机越来越难销赃，监控越来越密，移动支付越来越成熟，身份信息越来越完善，违法的成本一点一点往上涨，合法赚钱的机会一点一点变多。
等一个人准备伸手的时候，他脑子里已经先算完了一遍。
偷这一单，可能赚不了多少钱。
可一旦被抓，后面好多年都赔进去。
那只手，自然就缩回来了。
所以外国人觉得中国安全，不只是因为小偷少了。
真正厉害的地方在于，一个社会慢慢把”偷东西”这件事，变成了一门没人愿意干的生意。
所以我觉得很多制度最成功的时候，并不是天天抓坏人。
而是让越来越多人觉得——
算了，不值得。
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