遠藤辰己です。ごく稀に雑誌で読切漫画描かせて貰ってたり。「寺岡デジタルワークス」で同人活動をしてます。虎とメロン、DLsiteやFANZAで取扱頂いてます。threads→ https://teapaw.org/t.co/mlNDHh5rfi
かべのなかにいる
Joined April 2010
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遠藤たつみ@色々準備中 retweeted
これは私だけの感覚かも知れないんですけど、私はどんなホラー絵よりこの絵が怖いです 食べ物を探しに入っただけなのに出し抜けにこういう怖いグラフィックを見せられる事がいやです 五年後、十年後、こういう恐ろしさが単なる良い思い出になってる事を全力で祈ります
遠藤たつみ@色々準備中 retweeted
このETC専用レーンが増えている件ですがそもそも免許を貰わないと動かせない鉄の塊で高速に移動するにはそれ相応の信用や責任や経済的な能力が必要になる訳で…
残酷ですがETCカードを持たないのではなく持てない方はそういう方だと思ってます
何らかの事情でクレジットカードを作れない人、作らない人はクレジットカード付帯の通常のETCカードは作れない。
このためETCパーソナルカードという制度があるけれど、デポジット（保証金）が数万円と高額で、高速道路利用が少ない人には躊躇する金額。
そしてデポジットはETCパーソナルカードを解約しない限り、返金されない。
そして解約するとETCレーンを利用できない。
ただ最近はスマートICを始め、通常の料金所でもETCレーンのみして有人レーンの廃止が増えている。
これは道路の公平性の観点で問題が大きい。
例えばETCパーソナルカードは銀行口座に紐づけるとか、不足した高速料金は振込や電子決済で後納するとか、もっとやりようはあると思う。
今のやり方はクレジットカードを持っていない人を排除する方向にしか見えない。
Readers added context they thought people might want to know
ETCパーソナルカード（パソカ）はデポジット（保証金）の支払いが必須ですが、必ず数万円以上の支払いが必要というわけではありません。
低頻度利用者向けにデポジット額は3,000円、5,000円、10,000円の設定があり、高速道路をあまり使わない人はこれらの額を選択することが可能です。
実際の限度額はデポジット額です。限度額超過での一時利用停止を避けるためデポジット額は利用予定の4倍を設定することが推奨されていますが、一時的にデポジット推奨ラインを超えることや、あえてデポジット額を低く選択することは可能です。
デポジット額について
etc-pasoca.jp/service/#servi…
遠藤たつみ@色々準備中 retweeted
これは思った
用語を理解してる人なら護衛任務でF-2やSu-25とか榴弾砲を放置したらまずいのはわかるけど、何も知らない人がTGTすらついてないこいつらを撃破するって選択は出てこないよなぁって
低難易度ならとりあえずTGT全部壊せばクリアくらいにわかりやすくていいと思う
遠藤たつみ@色々準備中 retweeted
【米国】【SCOOP】スズキ新型「SV-7S」「GSX-10R」、EICMAで発表へ
米Motorcycle.comによると、スズキの複数の公式サイトに2車種の新名称が掲載された。ページにはモデル名と見出しのみが記載され、詳細は未公開。
SV-7SはSV650の後継となる見込み。SV-7GXと同じユーロ5+対応エンジンを積み、ライドモードやトラクションコントロールも共有するとみられる。SV650はユーロ5+に対応できず、2026年に欧州市場から外れていた。
GSX-10Rは1000ccクラスのスポーツモデル。GSX-R1000の後継か、2021年モデルで生産終了したGSX-S1000Fの後継かは不明。公式ページにはサーキット走行用のセクションがある。同メディアは、GSX-R誕生40周年の直後に名称を変えれば反発を招く可能性があると指摘している。
GSX-8S/8R、DR-Z4S/4SM、SV-7GXに続く新しい命名ルールで、今後の新型車にも同じ方式が使われる見通し。詳細は11月3日のEICMAプレゼンテーションで明らかになる予定。
※英文記事
motorcycle.com/bikes/new-mod…
遠藤たつみ@色々準備中 retweeted
AIに、なんとか馬券を当てる方法はないですか？って尋ねたら
AI「馬券の的中モデルを作りました。シミュレーションしたところ年間回収率130%、年間収支＋2053万円になる想定です」
って返答きた。
父さんな、馬券で飯を食っていこうと思うんだ
遠藤たつみ@色々準備中 retweeted
スズキが一番これから大変なのはまさにトップだろうな。カリスマ経営者の後継ほど難しいものはない！経営の最難関ではないだろうか？
カリスマが去った後傾いた会社は幾多ある。今のところコレが上手く行ってるのはジャパネットだろうな。父親の高田明とかなり違うタイプの息子が後を継いだが今のところ大きな問題はない。…さて、スズキはどうなるか？あとアパホテルもどうなるか？
カリスマ経営者の息子はあまりにも大変だ。
遠藤たつみ@色々準備中 retweeted
トライアンフがインド市場にて、新型モデル「ボンネビル T4」を発表
同時発表された上位モデル「ボンネビル T40」から装備を厳選し、2万5000ルピーほど手頃な価格設定を実現。
専用のチューニングが施された、349ccの水冷単気筒「TRシリーズ」エンジンを搭載。
丸型カラーLCDディスプレイはスマートフォン接続機能を標準装備し、メーター画面上でナビ案内や通話を確認可能。
走行モードには「Road」「Rain」「Eco」の3種類を用意。
【装備車重/シート高/出力/価格】
195kg/770-790mm/29ps/25万4999ルピー（約45万9000円）
young-machine.com/2026/10/29…
遠藤たつみ@色々準備中 retweeted
だって今のスズキはクオリティ高いもん。
金かけるとこはかけて、安く作れるとこはかなり削ってるように感じる。実際それで実用性や耐久性には問題ないのでこれで一生十分だわって思えてくる。
…私情はさておき、浮き沈みのある中国とアメリカで四輪の商売してないのが功を成してるんだろうなと思う。
【速報】スズキ世界販売、ホンダ抜き国内2位に
47news.jp/15155961.html?utm_…
